Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Vue d’ensemble - Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 par rapport à Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage80 mmAlésage84 mm
CourseCourse65.6 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression12.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement210 mmDébattement220 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre310 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,370 mmLongueur2,345 mm
LargeurLargeur905 mmLargeur975 mm
HauteurHauteur1,455 mmHauteur1,310 mm
EmpattementEmpattement1,595 mmEmpattement1,570 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)204 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)230 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant20 l
AutonomieAutonomie372 kmAutonomie454 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.3 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Il est surprenant de voir à quel point une moto pratique et sans prise de tête comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. C'est probablement dû à cette conception intelligente avec des fonctions électroniques claires qui peuvent être configurées au mieux en fonction des besoins personnels. Grâce à l'excellent système Ride-by-wire, le moteur semble plus puissant dans la plage inférieure que ne le laisserait supposer la cylindrée et fait tout ce qu'il faut sur et hors route. Le châssis, avec un débattement de 220 millimètres à l'avant et à l'arrière, est vraiment bien adapté au tout-terrain, mais il est clair qu'il offre aussi un avantage aux conducteurs routiers sur les mauvaises routes. L'ergonomie convient jusqu'ici, seuls les pilotes de grande taille devraient envisager la selle plus haute en option en raison de l'angle du genou un peu aigu.

moteur puissant par le bas

châssis entièrement réglable

fonctions électroniques claires et intelligentes

Quickshifter up/down de série

design dynamique dans des couleurs sympas

angle du genou aigu pour les pilotes avec de longues jambes

les repose-pieds frottent tôt

la bulle ne peut être réglée qu'avec des outils

plus lourde que beaucoup de ses concurrentes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha Tenere 700 Rally Edition vs Suzuki V-Strom 800DE

Prix Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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