Ducati DesertX 2022 vs. Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Vue d’ensemble - Ducati DesertX 2022 vs Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

MTR, Fastway, Rothewald & Co. chez Louis

UNE SÉLECTION DE PREMIER CHOIX À DES PRIX AVANTAGEUX

Détails

Caractéristiques techniques Ducati DesertX 2022 par rapport à Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Ducati DesertX 2022

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	94 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	67.5 mm	Course	65.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	110 ch	Puissance du moteur	73 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	92 Nm	Couple	68 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	11.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	Desmodromique, DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	937 cm³	Cylindrée	689 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	230 mm	Débattement	210 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	220 mm	Débattement	200 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	282 mm
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	265 mm	Diamètre	245 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,608 mm	Empattement	1,595 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	875 mm	Hauteur de selle	875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	223 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Autonomie	Autonomie	375 km	Autonomie	372 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	133 g/km	Émissions combinées de CO2	100 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.6 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati DesertX 2022

La première véritable enduro des temps modernes de Ducati est réussie - et comment ! Un design qui fait chaud au cœur, avec le look des glorieuses motos Dakar des années 90, mais avec des composants nobles et une technologie de pointe. Le concept de châssis stable et de haute qualité joue pleinement son rôle sur et hors route. Le DesertX procure d'emblée une sensation de conduite incroyablement souveraine et sûre. On ne peut qu'admirer l'efficacité des suspensions Ducati, que ce soit sur route ou off-road, on se sent tout simplement bien.

superbe châssis avec suspensions entièrement réglables

modes de conduite sophistiqués

moteur puissant

frein puissant

des solutions de détail bien pensées

équipement de série complet

Fonctionnement du moteur à bas régime

Réactivité de l'amortisseur légèrement inférieure à celle de la fourche

Hauteur de selle très élevée et non réglable

Peu d'espace et pas de poignées pour le passager