Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022 vs. Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022

Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022

Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Loading...

Vue d’ensemble - Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022 vs Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022

Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022

Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Caractéristiques techniques Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022 par rapport à Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE 2022
Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage103.5 mmAlésage102 mm
CourseCourse115.3 mmCourse114 mm
CoupleCouple163 NmCouple164 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,500 tr/minTr/min au couple3,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.2 Taux de compression10.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionCourroie
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesOHVSoupapesOHV
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,923 cm³Cylindrée1,868 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement117 mmDébattement117 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionEssieu rigideSuspensionEssieu rigide
DébattementDébattement76 mmDébattement76 mm
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64 degréAngle de tête de fourche64 degré
ChasseChasse100 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre270 mmDiamètre270 mm
PistonPistonPiston uniquePistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant60 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière215 mmLargeur du pneu arrière205 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière45 %Hauteur du pneu arrière65 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière15 pouces
LongueurLongueur2,670 mmLongueur2,670 mm
LargeurLargeur1,390 mmLargeur1,390 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,430 mm
EmpattementEmpattement1,670 mmEmpattement1,670 mm
Hauteur de selleHauteur de selle715 mmHauteur de selle735 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22.7 lCapacité du réservoir de carburant22.7 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE vs Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG

Prix Harley-Davidson CVO Tri Glide FLHTCUTGSE

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG