Nouvelle KTM 390 Adventure 2025

La gamme KTM 390 Adventure 2025 propose des améliorations techniques et une distinction plus nette entre les modèles tout-terrain et polyvalents. Tandis que la version R est optimisée pour les terrains exigeants, la version X s'adresse aux pilotes recherchant un équilibre entre capacités routières et tout-terrain.

La KTM 390 ADVENTURE R est spécialement conçue pour les sorties tout-terrain exigeantes. Elle repose sur un nouveau cadre en treillis d'acier avec une géométrie optimisée et une suspension WP APEX de 43 mm Open-Cartridge entièrement réglable offrant une course de 230 mm. La suspension peut être ajustée en 30 clics pour la compression et la détente. La suspension arrière est équipée d'un amortisseur WP APEX à piston séparé avec une course de 230 mm, également ajustable.

Elle est également équipée d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces avec des pneus Mitas Enduro Trail E07+ pour améliorer les capacités tout-terrain. Un levier de frein réglable, un frein arrière ajustable et une position optimisée des repose-pieds améliorent l'ergonomie pour les longs trajets en position debout et assise. La moto est dotée d'un écran TFT de 5 pouces avec connectivité KTM MyRide et plusieurs modes de conduite, notamment "Offroad", "Street" et "Rain". Le contrôle de traction peut être entièrement désactivé et l'ABS tout-terrain reste actif même après un redémarrage.

En Autriche, le prix commence à 8.099 €.

La nouvelle version X se présente comme une variante épurée des KTM A2 Adventure bikes. Elle est équipée d'une jante en alliage de 19 pouces à l'avant et d'une roue arrière de 17 pouces, chaussées de pneus MRF Meteor ou Apollo Tramplr XR. La suspension offre un débattement de 200 mm à l'avant et à l'arrière, et est composée d'une fourche WP APEX de 43 mm Open-Cartridge avec un amortissement non réglable.

Le modèle dispose d'une électronique simplifiée et d'un réglage de suspension plus basique. Le poids a été réduit, et le véhicule s'adresse aux pilotes recherchant une option d'aventure économique mais performante.

En Autriche, le prix commence à 6.499 €.

Le nouveau cadre en treillis d'acier en deux parties, dérivé de la plateforme KTM 390 DUKE, assure une plus grande rigidité et une stabilité améliorée. La moto offre une garde au sol accrue ainsi qu'une position des repose-pieds optimisée pour augmenter le confort lors des longs trajets. Le cadre arrière a été conçu avec un design en treillis d'acier boulonné pour améliorer la stabilité et faciliter les réparations.

Les deux modèles sont équipés du nouveau moteur monocylindre LC4c, déjà utilisé dans la KTM 390 DUKE. La culasse révisée et un nouveau système d'injection avec une pulvérisation plus fine assurent une combustion optimisée et des émissions réduites conformément aux normes EURO 5.+. Un thermostat repositionné améliore la gestion de la température et garantit une performance moteur stable dans diverses conditions de conduite.

Les intervalles de maintenance ont été prolongés à 10 000 km. Une boîte de vitesses révisée avec une course de levier réduite et des fourchettes de changement optimisées assure un passage des vitesses plus précis. De plus, tous les modèles sont équipés d'un embrayage anti-dribbling assisté (PASC) qui facilite le rétrogradage et maintient la stabilité de la roue arrière. Une fonction Quickshifter+ optionnelle est également disponible.

La gamme KTM 390 Adventure s'inspire dans son design des motos de rallye KTM. Elle se distingue par une ligne fine et compacte, un tableau de bord inspiré du rallye, un réservoir métallique compact de 14 litres, un éclairage LED à l'avant et à l'arrière, ainsi que des éléments de carénage robustes. Les deux modèles sont équipés de freins ByBre avec un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 240 mm. Le système de freinage a été révisé pour améliorer la résistance à la chaleur et assurer une performance de freinage plus uniforme.