Scrambler et motos rétro 2025 en un coup d'œil

Les motos rétro et les scramblers s'achètent avec le cœur. Même si la raison pourrait pencher pour la moto A, le cœur peut néanmoins appeler la moto B. Pour ne pas vous influencer, vous trouverez ci-après les nouveautés 2025 par ordre alphabétique.

La BMW R 12 S 2025 élargit la gamme de modèles Heritage en tant qu'hommage moderne à la légendaire R 90 S de 1973. Avec son design rétro, comprenant un carénage de cockpit, une peinture métallisée orange lave et des détails en aluminium brossé, elle s'inspire stylistiquement de l'iconique Daytona Orange. Basée sur la R 12 nineT, elle combine une esthétique classique avec des équipements modernes tels que le Hill Start Control, les poignées chauffantes et l'éclairage adaptatif en virage. De série, elle comprend des roues de haute qualité Option 719 et des packs de pièces usinées, tandis que de nombreuses options d'accessoires, comme un silencieux en titane ou un écran numérique, permettent une personnalisation supplémentaire. La R 12 S relie le passé et le présent dans une réinterprétation élégante.

Ducati élargit sa gamme Scrambler en 2025 avec la Scrambler Icon Dark minimaliste et la Scrambler Full Throttle sportive. L'Icon Dark se distingue par un design simple et entièrement noir, facilitant les personnalisations, et est le modèle le plus abordable de la série à 9 990 euros. La Full Throttle s'inspire des courses de flat track américaines et brille avec une nouvelle peinture noire et bronze, le numéro "62" en hommage à l'année de lancement de la gamme Scrambler, ainsi que des caractéristiques telles qu'un silencieux Termignoni, un Quick Shift et une position de conduite sportive.

Ducati célèbre le 10e anniversaire de la gamme Scrambler avec l'édition exclusive, limitée à 500 exemplaires, Scrambler 10. Anniversario Rizoma Edition. Cette édition spéciale, née de la collaboration avec Rizoma, se distingue par une élégante palette de couleurs « Metal Rose » et « Stone White », combinée à des éléments noirs. Des particularités telles que les rétroviseurs en bout de guidon, les repose-pieds et les couvercles soulignent le caractère raffiné. Andrea Ferraresi du Centro Stile Ducati loue l'attention aux détails et la réinterprétation réussie de l'ADN Scrambler par Rizoma, qui fait de ce modèle une pièce de collection prisée.

La Honda CL500 2025 reçoit des mises à jour qui améliorent le confort et la technologie. Le charismatique scrambler répond désormais à la norme d'émission Euro-5+ grâce à une gestion moteur et un système d'échappement révisés. Un rembourrage de siège amélioré, des repose-pieds optimisés et un écran LCD rond retravaillé offrent plus d'ergonomie et une meilleure lisibilité. Les nouvelles couleurs sont Pearl Dusk Yellow et Mat Fresco Brown. Le moteur bicylindre éprouvé de 471 cm³ offre 47 ch et un couple maximal de 43,4 Nm, reste compatible A2 et assure des changements de vitesse fluides grâce à un embrayage anti-dribble. Avec un design classique de scrambler, une technologie LED, une fonction de freinage d'urgence ESS et des pneus à profil bloc, la CL500 combine style, sécurité et polyvalence pour la route et les terrains légers.

La Honda GB350S 2025 est un roadster rétro qui combine un style classique avec une technologie moderne. Le moteur monocylindre refroidi par air de 348 cm³ délivre 21 ch et 29 Nm de couple, offrant une traction puissante et un son grave. Avec un prix à partir de 3 900 €, elle offre aux débutants et aux pilotes expérimentés un plaisir de conduite détendu, soutenu par des fonctionnalités telles que le contrôle de traction HSTC, un embrayage anti-dribble et une technologie d'éclairage LED. Le cadre en acier stable, une hauteur de selle confortable et un poids de 178 kg assurent une maniabilité facile. Les roues en alliage, un réservoir de 15 litres et une consommation de 2,5 l/100 km la rendent adaptée à un usage quotidien. Des détails élégants et deux packs d'accessoires complètent l'offre.

Les Kawasaki W230 et Meguro S1 2025 élargissent la famille des motos rétro de Kawasaki et célèbrent l'héritage des marques historiques Kawasaki et Meguro. Les deux modèles partagent le moteur monocylindre de 233 cm³ avec 18 ch et un couple de 18,6 Nm, conçu pour une conduite détendue. Avec un poids de seulement 143 kg, une hauteur de selle basse de 745 mm et un design inspiré du rétro, ils offrent une expérience de conduite légère et élégante. Alors que la W230 arbore un réservoir peint, la Meguro S1 mise sur un réservoir chromé. Ensemble, elles séduisent avec des garde-boues en acier, des roues à rayons et des cadrans classiques pour un véritable charme rétro.

La Moto Guzzi V7 2025 revient avec trois modèles - Stone, Special et Sport - qui allient tradition et technologie moderne. Toutes les variantes utilisent le moteur V2 révisé de 853 cm³ avec 67,3 ch, une transmission par cardan et la conformité Euro-5+. La V7 Sport, en tant que modèle haut de gamme, offre un châssis sportif avec une fourche USD, un ABS en courbe, une IMU à 6 axes, trois modes de conduite et des éléments de design exclusifs. La V7 Stone incarne le minimalisme avec des couleurs mates, un design épuré et un châssis simple. La V7 Special met l'accent sur l'élégance rétro avec des détails chromés, des roues à rayons et des couleurs classiques. Tous les modèles disposent d'un nouveau système Ride-by-Wire, d'un régulateur de vitesse de série et d'un design typique de la marque.

La Moto Morini 3 ½ 2025 est une réinterprétation moderne de la légendaire 3 ½ des années 1970. Elle combine un design classique avec une technologie moderne, incluant les lignes iconiques, un guidon mi-haut et une couleur rouge. Elle est propulsée par un moteur V2 de 350 cm³ développant 32,6 ch, 31 Nm de couple et une vitesse maximale de 150 km/h, conforme à la norme Euro-5+. Avec une hauteur de selle basse de 780 mm, un poids inférieur à 165 kg et un châssis moderne, elle offre une grande accessibilité. Des éléments phares tels que la technologie d'éclairage LED, un écran TFT avec navigation et un ABS à deux canaux complètent cette moto rétro.

La Royal Enfield Bear 650 2025 est un scrambler rétro, inspiré des années 1960 et de la victoire historique au Big Bear Run 1960. Elle combine une esthétique classique avec une technologie moderne et un moteur bicylindre parallèle de 650 cm³, délivrant 47 ch et un couple de 56,5 Nm. Avec un design minimaliste, un échappement 2-en-1 et trois variantes de couleurs, elle se distingue par son style. La suspension Showa, les roues de 19 pouces et 17 pouces ainsi que les pneus larges à double usage la rendent polyvalente pour la route et le terrain. Des caractéristiques modernes comme un tableau de bord TBT avec navigation, un port USB-C, un éclairage LED et la désactivation de l'ABS à l'arrière soulignent son aptitude au quotidien.

La Royal Enfield Classic 650 2025 allie le charme intemporel de la gamme Classic à une technologie moderne et à plus de puissance. Équipée du moteur bicylindre éprouvé de 650 cm³, elle délivre 47 ch et offre une expérience de conduite souveraine. Son design reste fidèle à l'esthétique classique, avec des lignes fluides, un réservoir en forme de goutte et les caractéristiques "Tigerlampen". Le confort est assuré par une position de conduite ergonomique avec une suspension Showa, tandis qu'un écran LCD numérique fournit des informations pratiques. La Classic 650 est hautement personnalisable et disponible dans des couleurs élégantes telles que Vallam Red et Black Chrome. Elle combine le style rétro avec la précision et le confort modernes.

La Triumph Speed Twin 900 2025 combine un design classique avec des améliorations modernes. Propulsée par le moteur Twin Bonneville de 900 cm³ éprouvé, elle délivre un couple de 80 Nm à 3 800 tr/min pour une accélération puissante et une expérience de conduite souveraine. Les mises à jour incluent une nouvelle fourche USD Marzocchi, une selle ergonomique, un cadre arrière plus étroit et une suspension modernisée pour une meilleure agilité et confort. Les points forts technologiques comprennent un contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison, deux modes de conduite, un régulateur de vitesse et un écran LCD-TFT avec port USB-C. Avec plus de 120 accessoires, la Speed Twin 900 est personnalisable et reste accessible tant pour les motards expérimentés que pour les débutants en A2.

Les Triumph Speed Twin 1200 2025 et la nouvelle Speed Twin 1200 RS apportent de nombreuses mises à jour en matière de design, de technologie et de châssis. Les deux modèles sont propulsés par le bicylindre Bonneville 1200 amélioré, délivrant 105 ch et 112 Nm de couple. L'électronique a été enrichie et comprend désormais l'ABS et le contrôle de traction sensibles à l'angle d'inclinaison, deux modes de conduite (Route et Pluie) et un écran moderne LC-TFT.

La Speed Twin 1200 standard a été ergonomiquement optimisée pour le confort, avec une suspension plus souple et une position de conduite plus droite. Elle propose une suspension Marzocchi, des pneus Metzeler Sportec M9 RR et un nouveau design élégant. La Speed Twin 1200 RS, plus sportive, s'adresse aux pilotes ambitieux avec une fourche Marzocchi entièrement réglable et des amortisseurs Öhlins, des freins Brembo Stylema, des pneus Metzeler Racetec RR K3 et une ergonomie sportive. Elle offre également un quickshifter avec fonction blipper et un mode de conduite Sport supplémentaire.