450 cm³ A2 motos d’aventure dans le grand comparatif & test off-road 2024

Notre méga-comparatif tout-terrain inclut non seulement plus de motos de tourisme d'aventure que jamais auparavant, mais il est également le test off-road le plus diversifié de 1000PS. D'une gamme de motos d'aventure A2 à la classe absolue avec plus de 1200 cm³ et 150 ch, un large éventail s'élance dans le terrain, y compris les trois modèles suivants : Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT et Kove 450 Rally. Depuis des années, les enduristes souhaitent des machines plus légères, alliant des qualités de longue distance à une bonne performance off-road. Ces trois motos d'aventure A2 sont-elles la réponse à ces prières ? Nous l'avons vérifié lors du plus grand test off-road de 1000PS de tous les temps.

Avec les motos d'essai, nous avons été invités dans le plus grand parc d'enduro d'Europe, le terrain Red Stag à Rohr im Gebirge. Cet espace vaste, situé à environ une heure au sud-ouest de la périphérie de Vienne, offrait un cadre de test parfait avec 15 kilomètres de routes forestières et 28 pistes off-road différentes. Pour chaque niveau de conduite, il y a suffisamment de possibilités pour s'amuser toute une journée. Avec nos grandes motos d'aventure, nous étions principalement sur les chemins forestiers plus larges. Cependant, nous avons également intégré quelques pistes vertes (niveau de difficulté facile) dans le déroulement du test, afin de mettre à l'épreuve ces grandes et élégantes motos.

En tout-terrain, il est plus vrai que jamais que ce n'est pas la machine, mais l'homme au guidon qui fixe la limite. Alors que des professionnels et demi-dieux comme Pol Tarres défient régulièrement les lois de la physique même avec de grosses machines, un terrain plus léger peut devenir un combat pour la survie avec peu d'expérience en tout-terrain. Les motos d'aventure sont désormais un segment gigantesque avec un public cible immense et diversifié. C'est pourquoi, lors de notre grande comparaison tout-terrain, trois professionnels et trois amateurs ont partagé leurs impressions pour fournir un jugement de test large et compréhensible pour tous sur les motos. Ce rapport donne un aperçu de chaque moto. Ceux qui souhaitent savoir exactement quelles impressions proviennent de qui pour chaque moto trouveront tous les rapports de notre comparaison tout-terrain des motos d'aventure 2024 liés ci-dessous. Voici maintenant les impressions sur les motos d'aventure A2.

La Royal Enfield Himalayan 452 est une moto au caractère très accessible, qui se distingue surtout par sa sérénité et son calme en tout-terrain. Alors que de nombreuses autres machines cherchent à atteindre leur objectif avec beaucoup de bruit et de puissance, la Himalayan gravit la montagne en toute tranquillité. La suspension non réglable de la Himalayan est étonnamment stable pour son prix d'achat très abordable, mais elle atteint ses limites sous une charge plus importante et à un rythme ambitieux. Même dans ces limites, les éléments de suspension et la Royal Enfield restent cependant rassurants. Cela est également dû à la faible hauteur de la Himalayan, qui garde toujours le sol à portée de main. Pourtant, on ne devrait pas douter de ses capacités tout-terrain, car 200 mm de débattement, un poids avec carburant de 200,5 kg et des dimensions de roues d'enduro officielles lui permettent d'affronter des pistes plus difficiles. Il n'y a pas de hurlement spectaculaire du moteur ni d'accélération brutale, mais le monocylindre bienveillant ronronne calmement, mais constamment sur les obstacles. Les professionnels trouveront rapidement cette caractéristique ennuyeuse, mais en tant qu'amateur, on se réjouit de la facilité avec laquelle on peut piloter la Himalayan sur un terrain accidenté. Un autre grand avantage est la simplicité d'utilisation de l'électronique : il n'y a pas de contrôle de traction, et l'ABS peut être désactivé d'une simple pression sur un bouton.

La Himalayan 452 invite particulièrement les motards aux jambes plus courtes ou avec moins d'expérience à manœuvrer en toute sécurité et à leur rythme à travers des terrains difficiles. Elle n'offre pas des performances maximales en termes de vitesse ou de sportivité, mais c'est précisément là que réside sa force. La machine est fiable, robuste et particulièrement adaptée aux longs voyages où la constance prime sur la vitesse. Le caractère doux du moteur et ses dimensions maîtrisables font de la Himalayan un compagnon de confiance pour tous ceux qui recherchent une moto simple mais capable.

La CF Moto 450MT est une surprise positive en provenance de Chine, se présentant comme une moto d'aventure sérieuse. Esthétiquement, la 450MT séduit immédiatement, ressemblant à une grande moto d’aventure et, en termes de finition, il n’y a rien à redire. La machine semble de haute qualité et complète, ce qui est particulièrement positif compte tenu de son prix abordable. Avec 42 chevaux, la puissance du bicylindre en ligne de 450 cm³ est suffisante pour la plupart des utilisations tout-terrain, et le poids reste contenu malgré ses dimensions imposantes, avec 196,5 kilogrammes en ordre de marche. Avec une hauteur de selle de seulement 820 mm, elle est même 5 mm plus basse que l'Himalayan, mais elle est nettement plus haute à l'avant. Cela améliore la protection contre le vent, mais entraîne également une répartition du poids vers l'avant et une instabilité à basse vitesse. En revanche, la 450MT offre un son très sportif et agressif.

Le châssis de la CF Moto MT450 montre des faiblesses lors d'une conduite trop ambitieuse. Les composants Kayaba réglables atteignent leurs limites sous forte charge, ce qui limite un peu la machine pour des utilisations off-road plus exigeantes. Néanmoins, la MT450 offre dans l'ensemble un excellent rapport qualité-prix et constitue un bon choix pour les pilotes à la recherche d'une moto d'aventure solide et abordable. Surtout, le moteur bicylindre, presque unique dans le segment A2 à faible cylindrée, qui offre plus de douceur et moins de vibrations qu'un monocylindre typique, pourrait séduire certains fans de moto d’aventure.

La Kove 450 Rally est une véritable moto de rallye, caractérisée par sa conception sans compromis pour une utilisation en compétition. Contrairement à de nombreuses autres motos qui se contentent d'adopter le style rallye, la Kove 450 Rally est conçue pour les courses off-road difficiles et les terrains accidentés. La machine exige un contrôle précis et professionnel, car elle pardonne peu d'erreurs. Pour les pilotes expérimentés, elle offre une performance impressionnante et un haut niveau de réactivité, ce qui en fait une machine extrêmement performante lorsqu'elle est utilisée correctement.

Pour les amateurs ou les pilotes de tout-terrain moins expérimentés, la Kove pourrait cependant générer plutôt de l'incertitude et de l'inconfort, car elle exige un haut niveau de maîtrise technique. La construction légère et agile de la machine pourrait donner l'impression, à première vue, qu'elle est plus facile à piloter, mais cette impression est trompeuse. Elle n'aime pas se contenter de rouler tranquillement, mais le moteur, le châssis et les freins passent à l'action de manière agressive et nécessitent d'être pilotés avec vitesse et expérience. La Kove 450 Rally est plutôt destinée aux amateurs de course ambitieux, prêts à relever les défis d'une véritable moto de rallye. Elle offre une excellente base pour la compétition, même si elle est en retrait par rapport à des modèles plus coûteux comme la KTM 450 Rally Replica en termes de performance moteur.

Bien que les trois motos d'aventure A2 de 450 cm³ de ce test semblent assez similaires en termes de données techniques, chacune d'elles se concentre sur un domaine différent. La Royal Enfield Himalayan privilégie la maniabilité simple et l'accessibilité, offrant désormais, avec son nouveau monocylindre de 40 ch, des freins améliorés et un châssis stable, bien plus de performance que son prédécesseur indien.

La CFMoto 450MT tente d'imiter le caractère des grandes motos d'aventure tout en combinant un poids léger et une puissance adaptée à la catégorie A2. Elle y parvient plutôt bien dans l'ensemble. Elle offre une protection contre le vent acceptable, une ergonomie détendue, un son agréable provenant du silencieux et une suspension réglable. Pour un prix d'achat de moins de 7 000 €, la CFMoto 450MT offre un excellent rapport qualité-prix.

KOVE, avec la 450 Rally, n'a même pas essayé de s'adresser au segment A2, mais vise plutôt les passionnés d'enduro et les amateurs de rallye qui recherchent des performances sportives en tout-terrain pour des courses ou des rallyes plus longs, sans vouloir dépenser 30 000 € ou plus pour des répliques de rallye de KTM et autres.

Pour qu'un test tout-terrain aussi vaste et exigeant soit possible, il faut un certain équipement. Cela commence par les pneus tout-terrain Bridgestone AX41 50-50 pour les motos qui sont équipées uniquement de pneus de route par le fabricant. Nous avions également un appareil de communication par satellite Garmin inReach Mini 2 au cas où une urgence surviendrait sur les pistes isolées en montagne ou en forêt. Comme équipement de protection, nous avons opté pour la combinaison Leatt Flow Tour et la combinaison Leatt Multi Tour. Nos têtes étaient protégées par le nouveau casque d'aventure Arai Tour-X5. Enfin, quelques solutions de bagagerie souple d'Enduristan ont permis d'emporter de l'eau, des collations et du matériel en économisant du poids pour l'aventure.

Les conclusions individuelles suivantes concernant les motos testées se réfèrent aux derniers tests individuels.