Test de la KTM RC 390 2024 sur la piste de Supermoto

La KTM RC 390 est une moto de sport compacte équipée d'un moteur monocylindre de 373,2 cm³, délivrant 44 ch à 9000 tr/min et un couple de 37 Nm à 7000 tr/min. Avec un poids de seulement 164 kg, une suspension entièrement réglable et une hauteur de selle de 824 mm, elle offre un excellent équilibre entre performance et maniabilité. Dotée de technologies modernes telles que l'ABS en courbe, le contrôle de traction et un écran TFT, la RC 390 est idéale pour les pilotes qui apprécient autant les caractéristiques dynamiques de conduite que la sécurité.

Les casques HJC au design de super-héros, que nos rédacteurs ont portés pour le test de la moto Supersport, ne sont pas seulement un véritable accroche-regard, mais aussi techniquement avancés. Les modèles RPHA 1 et RPHA 12 offrent une combinaison parfaite de sécurité, de confort et de design élégant. Le RPHA 1 est particulièrement conçu pour l'aérodynamisme et la stabilité à haute vitesse et offre une protection excellente grâce à ses matériaux de qualité supérieure. Le RPHA 12, quant à lui, impressionne par sa polyvalence et sa ventilation exceptionnelle, qui assure une fraîcheur agréable même lors de longs trajets. Les deux casques sont ornés de graphismes de super-héros marquants, ce qui en fait un point fort particulier pour tous les fans de comics et les passionnés de moto.

Plus d'informations ici : HJC Helme.

Nos rédacteurs ont non seulement porté les casques HJC voyants lors de ce test de moto Supersport, mais ils étaient également vêtus de vêtements de moto de haute qualité de Segura. Segura est connue pour sa combinaison de design classique et de fonction de protection de premier ordre. Les tenues testées comprenaient des vestes en cuir robustes, qui assurent une sécurité maximale grâce à leurs propriétés résistantes à l'abrasion et à leurs protections intégrées aux épaules, aux coudes et au dos. Elles étaient accompagnées de pantalons respirants et imperméables ainsi que de gants offrant une adhérence optimale et une protection. Les vêtements de moto de Segura allient apparence élégante et détails fonctionnels, de sorte que nos rédacteurs étaient non seulement bien protégés, mais aussi confortables et à la mode.

Pour plus d'informations, consultez ici : Segura Vêtements de Moto.

La KTM RC390 est une moto de sport avec un monocylindre qui présente une courbe de puissance plutôt inhabituelle pour ce type de moteur. Alors que les monocylindres délivrent généralement beaucoup de puissance dès les bas régimes, la RC390 nécessite environ 6000 tours par minute pour atteindre sa plage de puissance optimale. Il est à noter positivement que le moteur offre une douceur de fonctionnement sans grandes vibrations, ce qui est avantageux pour une utilisation quotidienne sur la route. Un autre point positif est l'équipement électronique complet, remarquable pour une moto de cette cylindrée.

La position de conduite est orientée supermoto, ce qui favorise une performance de conduite agile. Le large guidon permet un contrôle simple et précis de la moto. Le châssis offre à la fois confort et suffisamment d'amortissement pour éviter les mouvements incontrôlés. Un autre point fort de la RC390 est l'option d'utiliser un quickshifter et une fonction blipper. Les rapports de transmission sont courts, ce qui rend la conduite intensive en termes de changement de vitesse, mais cela est bien compensé par les fonctions supplémentaires mentionnées.

La KTM RC 390 se présente sur le papier comme la moto la plus sportive de son segment. Sa suspension entièrement réglable et son poids le plus bas sont des avantages clairs. Cependant, le moteur montre des faiblesses en termes de performance. En particulier, la poussée est moyenne : à bas régime, elle met un peu de temps à monter en régime, au milieu elle convainc, mais à haut régime, la performance diminue. Le quickshifter fonctionne de manière fiable et l'utilisation de l'écran ainsi que la navigation dans les menus sont adéquates. Il convient de souligner particulièrement l'ergonomie sportive de la RC 390, ce qui signifie également que le confort en souffre. Ce setup s'adresse aux pilotes qui recherchent une machine très agile et maniable et qui sont prêts à sacrifier le confort pour la sportivité.

La KTM RC 390 se distingue par sa position de conduite radicale, plus sportive que celle de ses concurrentes. Cela se remarque immédiatement lorsqu'on prend place sur la moto, car les guidons sont positionnés nettement plus bas. Le moteur monocylindre de 390 cm³ est quelque peu bridé en raison de normes d'émissions plus strictes, ce qui peut affecter la délivrance de puissance. La selle est confortable et l'écran moderne ainsi que les freins bien fonctionnants contribuent à l'expérience globale positive. Il convient de souligner particulièrement le vaste ensemble électronique, qui comprend entre autres l'ABS Supermoto. Dans l'ensemble, la RC 390 laisse une excellente première impression, notamment grâce à son ergonomie sportive et à son électronique complète.

Au début, j'avais du mal à m'habituer à la KTM RC 390. La position de conduite me semblait inconfortable, probablement en raison de la posture agressive et du transfert de poids vers l'avant. Cette tendance à être lourde à l'avant nécessitait un temps d'adaptation. Après quelques tours, j'ai commencé à apprécier les avantages de la moto. Bien que j'aie initialement critiqué la précision, il s'est avéré que la maniabilité était assez facile grâce à la taille compacte et au poids léger. Les freins me semblaient d'abord trop agressifs et difficiles à doser, mais là encore, je pense que c'est une question d'habitude. Dans l'ensemble, la KTM RC 390 a laissé une impression solide, même si elle ne fait pas partie de mes préférées.

Les expériences positives avec la KTM RC 390 peuvent être résumées comme suit :

Châssis et maniabilité : Le châssis entièrement réglable permet un ajustement précis aux différentes conditions de conduite. Le poids léger et la taille compacte rendent la maniabilité simple et agile.

Électronique et caractéristiques de sécurité : L'équipement électronique est complet et comprend des aides à la conduite fonctionnelles telles que le contrôle de traction et l'ABS. L'ABS Supermoto est particulièrement mis en avant, offrant beaucoup de plaisir sur les pistes de Supermoto.

Ergonomie et position de conduite : La position de conduite sportive est appréciée par certains pilotes car elle favorise une conduite agile et maniable.

Moteur et transmission : Le Quickshifter et la fonction Blipper facilitent le passage des vitesses et contribuent à une expérience de conduite agréable. Les rapports de transmission sont bien ajustés.

Puissance du moteur : Le monocylindre montre des faiblesses dans le déploiement de la puissance, notamment à bas régime. Il manque de "punch" et la pleine puissance n'est atteinte qu'à des régimes plus élevés.

Position de conduite et ergonomie : La position de conduite est décrite comme agressive et orientée vers l'avant, ce qui ne plaît pas à tous les pilotes. La moto est moins confortable par rapport à d'autres modèles du même segment, ce qui se remarque particulièrement lors des longues sorties.

Freins : Les freins sont parfois jugés trop agressifs et difficiles à doser. La modulation de la force de freinage est évaluée comme moyenne.