Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro trifft auf moderne Technik

Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro trifft auf moderne Technik

Kann sie unsere Tester überzeugen?

Die Yamaha XSR900 GP 2024 verbindet klassisches Retro-Design mit hochmoderner Technik. Martin Bauer, Horvath, Amelie und Alessio haben das Motorrad auf der Landstraße getestet und ihre Eindrücke in diesem ausführlichen Testbericht festgehalten. Die Kombination aus nostalgischem Stil und zeitgemäßer Performance macht die XSR900 GP zu einem spannenden Modell im Segment der Retro-Racer.

Der Horvath

Der Horvath

Publié le 14/07/2024

13 432 Vues

Die neue Yamaha XSR900 GP

Die Yamaha XSR900 GP 2024 beeindruckt mit einem leistungsstarken 889 ccm Dreizylinder-Motor, der 119 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000 U/min liefert. Das Fahrwerk, bestehend aus voll einstellbaren KYB-Komponenten, bietet exzellentes Handling und Stabilität. Mit einem Gewicht von 200 kg und einer Sitzhöhe von 835 mm ist die Maschine gut ausbalanciert und ermöglicht präzises Fahrverhalten. Die umfassende Elektronikausstattung, einschließlich Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Quickshifter, trägt zur Sicherheit und dem Komfort bei.

Yamaha XSR900 GP 2024 - Faits marquants

Moteur et chaîne cinématique

Alésage78 mm
Course62.1 mm
Puissance du moteur119 ch
Tr/min à la puissance max.10000 tr/min
Couple93 Nm
Tr/min au couple7000 tr/min
Taux de compression11.5
DémarreurÉlectrique
Type d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageTransistor
Type de transmissionChangement de vitesse
SoupapesDOHC
Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Débattement130 mm

Suspension arrière

AmortisseurMono-amortisseur
Débattement131 mm

Châssis

Type de cadreTube double
Angle de tête de fourche65 degré
Chasse110 mm

Freins avant

Diamètre298 mm

Freins arrière

Diamètre245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrière17 pouces
Longueur2160 mm
Largeur810 mm
Hauteur1180 mm
Empattement1500 mm
Hauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)200 kg
Capacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisA
Autonomie280 km
Émissions combinées de CO2116 g/km
Consommation de carburant combinée5 l/100 km

Équipement

ÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Die Helme des 1000PS Supersport Tests

Die HJC Helme im Superhelden-Design, die unsere Redakteure für den Supersport Motorrad Test trugen, sind nicht nur ein echter Hingucker, sondern auch technisch ausgereift. Die Modelle RPHA 1 und RPHA 12 bieten eine perfekte Kombination aus Sicherheit, Komfort und stilvollem Design. Der RPHA 1 ist besonders auf Aerodynamik und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt und bietet durch seine Premium-Materialien exzellenten Schutz. Der RPHA 12 beeindruckt hingegen mit einem vielseitigen Einsatzbereich und einer hervorragenden Belüftung, die auch bei längeren Fahrten für angenehme Frische sorgt. Beide Helme sind mit markanten Superhelden-Grafiken verziert, was sie zu einem besonderen Highlight für alle Comic-Fans und Motorrad-Enthusiasten macht.

Weitere Infos findest du hier: HJC Helme.

Das SQUID GAME Design des RPHA 12 passt perfekt zur XSR900 GP.

Die Bekleidung des 1000PS Supersport Tests 2024

Unsere Redakteure haben bei diesem Supersport Motorrad Test nicht nur die auffälligen HJC Helme getragen, sondern waren auch in hochwertiger Motorradbekleidung von Segura gekleidet. Segura ist bekannt für ihre Kombination aus klassischem Design und erstklassiger Schutzfunktion. Die getesteten Outfits umfassten robuste Lederjacken, die durch ihre abriebfesten Eigenschaften und integrierte Protektoren an Schultern, Ellbogen und Rücken für höchste Sicherheit sorgen. Dazu kamen atmungsaktive und wetterfeste Hosen sowie Handschuhe, die optimalen Grip und Schutz bieten. Die Motorradbekleidung von Segura verbindet stilvolles Aussehen mit funktionalen Details, sodass unsere Redakteure nicht nur gut geschützt, sondern auch komfortabel und modisch unterwegs waren.

Weitere Infos findest du hier: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer zur Yamaha XSR900 GP

Martin Bauer beschreibt die Yamaha XSR 900 GP als ein Motorrad, das sowohl optisch als auch vom Fahrgefühl her stark an frühere Grand Prix Maschinen erinnert. Er betont die sportliche Sitzposition, die dennoch komfortabel genug ist, um längere Fahrten zu ermöglichen. Die seitlich am Lenker montierten Spiegel und das Cockpit tragen dazu bei, dass man sich wie auf einem Rennmotorrad fühlt. Ein weiteres Highlight ist der Dreizylinder-Motor mit knapp 900 Kubik, der besonders für den Straßeneinsatz geeignet ist. Der Motor bietet eine breite Leistungsspanne, sodass man nicht ständig in einen speziellen Gang schalten muss, um ausreichend Vortrieb zu haben. Das Fahrwerk ist voll einstellbar und bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Es sorgt für eine präzise Fahrweise und hohe Stabilität, ohne dass das Motorrad übermäßig nervös reagiert.

Ein kleiner Nachteil ist die ABS-Regelung, die sehr konservativ eingestellt ist und früh eingreift, was auf trockener Straße die Bremsleistung etwas einschränkt. Positiv hervorzuheben sind der Quickshifter und der Blipper, die für reibungslose und präzise Schaltvorgänge sorgen. Die Klangkulisse des Dreizylinders wird ebenfalls gelobt, da sie weniger aggressiv wirkt als bei einem Vierzylinder. Der Preis der Yamaha XSR 900 GP liegt bei über 15.000 Euro, was zwar kein Schnäppchen ist, aber durch die gebotene Technik und das besondere Design gerechtfertigt wird.

Horvath zur Yamaha XSR900 GP

Horvath beschreibt die Yamaha XSR 900 GP als eine gelungene Mischung aus Retro-Optik und moderner Technik. Der bekannte CP3-Motor von Yamaha leistet auch in diesem Modell hervorragende Arbeit. Besonders lobt er den perfekt funktionierenden Quickshifter mit Blipper. Die modernen Bedienelemente und das hochauflösende TFT-Display tragen ebenfalls zur positiven Bewertung bei. Ein besonderes Highlight ist der serienmäßige Tempomat, der den Komfort auf langen Touren erhöht. Horvath empfindet jedoch die Sitzposition als etwas zu gestreckt, was bei seiner Größe von 175 cm nicht besonders komfortabel ist. Trotz dieses kleinen Mankos gefällt ihm die XSR 900 GP sehr gut, da sie ein absolut einzigartiges Motorrad ist, das in dieser Form von keinem anderen Hersteller angeboten wird.

Fährt nicht nur ins Herz, sondern sieht auch richtig gut aus: Die XSR900 GP.

Alessio zur Yamaha XSR900 GP

Zunächst hebt Alessio die äußerst sportliche Sitzposition hervor, die fast auf Rennstreckenniveau liegt. Das moderne TFT-Display fällt ebenfalls positiv auf, ebenso wie der optionale Akrapovic-Auspuff, der einen angenehmen, weder zu lauten noch zu leisen Klang erzeugt. Das Fahrwerk der XSR 900 GP bezeichnet Alessio als hervorragend abgestimmt und als gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort, besonders auf der Landstraße. Der CP3-Motor, der seit einem Jahrzehnt bekannt ist, begeistert ihn weiterhin. Besonders am Kurvenausgang im ersten und zweiten Gang liefert der Motor ein beeindruckendes Drehmoment. Die Bremsen funktionieren laut Alessio ebenfalls sehr gut und könnten für den Einsatz auf der Rennstrecke noch weiter optimiert werden. Insgesamt findet Alessio die Yamaha XSR 900 GP ein sehr spaßiges und tolles Motorrad, das sowohl sportliche Fahrer als auch Landstraßenliebhaber begeistert.

Amelie zur Yamaha XSR900 GP

Amelie lobt das auffällige Design, das viele Blicke auf sich zieht und Interesse weckt. Beim Fahren fand sie jedoch das Handling mittelmäßig und die Sitzposition sehr extrem. Besonders das Gewicht auf den Handgelenken und die gestreckte, nach vorne gelehnte Haltung empfand sie als unbequem. Das Display und die Gangschaltung funktionieren problemlos, jedoch kritisiert Amelie die seitlich angewinkelten Spiegel, die zwar cool aussehen, aber unpraktisch sind, da sie den Kopf stark neigen muss, um etwas zu sehen. Dies führt zu Ablenkungen während der Fahrt. Auch bemängelt sie, dass sie den Motor nicht voll ausfahren konnte und oft schalten musste, was den Fahrspaß beeinträchtigte. Hinsichtlich des Sicherheitsgefühls fühlte sich Amelie insgesamt sicher, hatte aber das Gefühl, dass andere Maschinen ihr mehr Komfort bieten. Besonders enttäuscht war sie von den Bremsen, die nicht so griffig waren wie erwartet. Sie musste viel Kraft aufwenden, um eine angemessene Bremswirkung zu erzielen, was in Schrecksekunden problematisch sein könnte.

Einheitsbereifung: Der Bridgestone S23

Im Rahmen des Supersport Motorrad Tests wurde eine Einheitsbereifung verwendet: der Bridgestone S23. Dieser Reifen ist bekannt für seine ausgewogene Performance und Vielseitigkeit auf unterschiedlichen Fahrbahnen. Der Bridgestone S23 bietet zuverlässige Traktion und Stabilität, sowohl bei hohen Geschwindigkeiten als auch in Kurven. Seine Gummimischung und das Profildesign sind darauf ausgelegt, eine gleichmäßige Abnutzung und eine gute Lebensdauer zu gewährleisten. Dadurch konnten die Redakteure die Motorräder unter verschiedenen Bedingungen sicher und kontrolliert fahren, was den Bridgestone S23 zu einer passenden Wahl für den Test machte.

Hier findest du weitere Infos: Bridgestone S23 Reifen.

Nicht nur die Technik der Yamaha ist modern, sondern auch der Reifen: Der Bridgestone S23.

Fazit: Positive Eindrücke mit der Yamaha XSR900 GP

Retro-Optik und modernes Design: Die XSR 900 GP kombiniert eine ansprechende Retro-Optik mit moderner Technik, was viele Blicke auf sich zieht und das Interesse weckt.

Leistungsstarker CP3-Motor: Der bekannte CP3-Dreizylinder-Motor von Yamaha liefert beeindruckende Leistung und Drehmoment, besonders in Kurven und im mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Der Motor bietet ein breites nutzbares Drehzahlband und sorgt für viel Fahrspaß auf der Straße.

Fahrwerk: Das voll einstellbare Fahrwerk bietet eine gute Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort, was es ideal für sportliche Fahrten und lange Touren macht.

Quickshifter und Blipper: Der Quickshifter mit Blipper ermöglicht reibungslose und präzise Schaltvorgänge, was das Fahrerlebnis verbessert.

Moderne Bedienelemente und TFT-Display: Das hochauflösende TFT-Display und die modernen Bedienelemente sind benutzerfreundlich und bieten alle notwendigen Informationen auf einen Blick.

Serienmäßiger Tempomat: Der Tempomat erhöht den Komfort auf langen Touren erheblich.

Stabilität und Agilität: Das Motorrad bietet eine gute Stabilität und Agilität, was zu einem präzisen und sicheren Fahrverhalten führt.

Einzigartigkeit: Die XSR 900 GP ist ein einzigartiges Motorrad, das in dieser Form von keinem anderen Hersteller angeboten wird, was sie besonders begehrenswert macht.

Negative Erfahrungen mit der Yamaha XSR900 GP

Sitzposition: Die Sitzposition wird als sehr gestreckt und nach vorne gelehnt beschrieben, was besonders für kleinere Fahrer (z.B. bei einer Körpergröße von 175 cm) unbequem sein kann. Zudem wird das Gewicht stark auf die Handgelenke verlagert. Trotz des serienmäßigen Tempomats wird der Komfort auf langen Strecken aufgrund der Sitzposition und Handgelenkbelastung als eingeschränkt empfunden.

Spiegelposition: Die seitlich angewinkelten Spiegel sehen zwar cool aus, sind aber unpraktisch, da man den Kopf stark neigen muss, um etwas zu sehen. Dies führt zu Ablenkungen während der Fahrt.

Bremsen: Die Bremsleistung wird als weniger griffig beschrieben, als erwartet. Fahrer haben das Gefühl, viel Kraft aufwenden zu müssen, um eine angemessene Bremswirkung zu erzielen, was in Schreckmomenten problematisch sein könnte.

Preis: Das Motorrad ist relativ teuer, was einige Erwartungen an die Leistung und Ausstattung weckt, die nicht vollständig erfüllt werden.

Der 1000PS Supersport Test 2024

Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro trifft auf moderne Technik images

Source : 1000PS

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62

Partenaire 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH