Test de la Yamaha XSR900 GP 2024 : Le rétro rencontre la technologie moderne

La Yamaha XSR900 GP 2024 impressionne avec un moteur tricylindre de 889 cm³, délivrant 119 ch à 10 000 tr/min et un couple de 93 Nm à 7 000 tr/min. Le châssis, composé de composants KYB entièrement réglables, offre une maniabilité et une stabilité excellentes. Avec un poids de 200 kg et une hauteur de selle de 835 mm, la machine est bien équilibrée et permet une performance de conduite précise. L'équipement électronique complet, y compris l'ABS en courbe, le contrôle de traction et le quickshifter, contribue à la sécurité et au confort.

Les casques HJC au design de super-héros, que nos rédacteurs portaient pour le test de la Yamaha Supersport, ne sont pas seulement un véritable accroche-regard, mais aussi techniquement avancés. Les modèles RPHA 1 et RPHA 12 offrent une combinaison parfaite de sécurité, de confort et de design élégant. Le RPHA 1 est particulièrement conçu pour l'aérodynamisme et la stabilité à haute vitesse et offre une protection excellente grâce à ses matériaux de qualité supérieure. Le RPHA 12, quant à lui, impressionne par sa polyvalence et sa ventilation exceptionnelle, qui assure une fraîcheur agréable même lors de longs trajets. Les deux casques sont ornés de graphismes de super-héros marquants, ce qui en fait un point fort particulier pour tous les fans de comics et les passionnés de moto.

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Nos rédacteurs ont non seulement porté les casques HJC remarquables lors de ce test de moto Supersport, mais ils étaient également vêtus de vêtements de moto de haute qualité de Segura. Segura est connue pour sa combinaison de design classique et de fonction de protection de premier ordre. Les tenues testées comprenaient des vestes en cuir robustes, qui assurent une sécurité maximale grâce à leurs propriétés résistantes à l'abrasion et à leurs protecteurs intégrés aux épaules, aux coudes et au dos. Elles étaient accompagnées de pantalons respirants et résistants aux intempéries ainsi que de gants offrant une adhérence et une protection optimales. Les vêtements de moto de Segura allient apparence élégante et détails fonctionnels, de sorte que nos rédacteurs étaient non seulement bien protégés, mais aussi confortables et à la mode en déplacement.

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Martin Bauer décrit la Yamaha XSR 900 GP comme une moto qui rappelle fortement les anciennes machines de Grand Prix, tant visuellement qu'en termes de sensations de conduite. Il souligne la position de conduite sportive, qui reste néanmoins suffisamment confortable pour permettre des trajets plus longs. Les rétroviseurs montés sur le côté du guidon et le cockpit contribuent à donner l'impression de se trouver sur une moto de course. Un autre point fort est le moteur tricylindre de près de 900 cm³, particulièrement adapté à une utilisation sur route. Le moteur offre une large plage de puissance, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de changer constamment de rapport pour avoir suffisamment de poussée. Le châssis est entièrement réglable et offre un bon équilibre entre sportivité et confort. Il assure une conduite précise et une grande stabilité, sans que la moto ne réagisse de manière excessive.

Un petit inconvénient est la régulation de l'ABS, qui est réglée de manière très conservatrice et intervient tôt, ce qui limite légèrement la performance de freinage sur route sèche. En revanche, le quickshifter et le blipper sont à mettre en avant, car ils permettent des changements de vitesse fluides et précis. La sonorité du tricylindre est également appréciée, car elle est moins agressive que celle d'un quatre cylindres. Le prix de la Yamaha XSR 900 GP est de plus de 15 000 euros, ce qui n'est certes pas une affaire, mais qui est justifié par la technologie offerte et le design particulier.

Horvath décrit la Yamaha XSR 900 GP comme un mélange réussi de look rétro et de technologie moderne. Le célèbre moteur CP3 de Yamaha fait également un excellent travail dans ce modèle. Il loue particulièrement le Quickshifter parfaitement fonctionnel avec Blipper. Les commandes modernes et l'écran TFT haute résolution contribuent également à l'évaluation positive. Un point fort particulier est le régulateur de vitesse de série, qui augmente le confort lors des longues sorties. Cependant, Horvath trouve la position de conduite un peu trop étirée, ce qui n'est pas très confortable pour sa taille de 175 cm. Malgré ce petit inconvénient, il aime beaucoup la XSR 900 GP, car c'est une moto absolument unique, qui n'est proposée sous cette forme par aucun autre fabricant.

Tout d'abord, Alessio souligne la position de conduite extrêmement sportive, presque au niveau de la piste de course. L'écran TFT moderne est également remarqué positivement, tout comme l'échappement Akrapovic en option, qui produit un son agréable, ni trop fort ni trop faible. Alessio qualifie le châssis de la XSR 900 GP de parfaitement réglé et de compromis réussi entre sportivité et confort, surtout sur les routes sinueuses. Le moteur CP3, connu depuis une décennie, continue de l'enthousiasmer. En particulier à la sortie des épingles en première et deuxième vitesse, le moteur délivre un couple impressionnant. Les freins fonctionnent également très bien selon Alessio et pourraient être encore optimisés pour une utilisation sur piste de course. Dans l'ensemble, Alessio trouve que la Yamaha XSR 900 GP est une moto très amusante et formidable, qui ravira aussi bien les pilotes sportifs que les amateurs de routes sinueuses.

Amélie loue le design accrocheur qui attire de nombreux regards et suscite l'intérêt. Cependant, en conduisant, elle a trouvé la maniabilité moyenne et la position de conduite très extrême. En particulier, le poids sur les poignets et la posture étirée, penchée vers l'avant, lui ont semblé inconfortables. L'écran et la boîte de vitesses fonctionnent sans problème, mais Amélie critique les rétroviseurs latéraux inclinés qui, bien qu'ils aient un look cool, sont peu pratiques car elle doit incliner fortement la tête pour voir quelque chose. Cela entraîne des distractions pendant la conduite. Elle déplore également de ne pas avoir pu tirer pleinement parti du moteur et de devoir souvent changer de vitesse, ce qui a réduit le plaisir de conduire. En termes de sécurité, Amélie se sentait globalement en sécurité, mais elle avait l'impression que d'autres machines offraient plus de confort. Elle a été particulièrement déçue par les freins, qui n'étaient pas aussi adhérents que prévu. Elle devait exercer beaucoup de force pour obtenir un freinage adéquat, ce qui pourrait être problématique en cas de moments de panique.

Dans le cadre du test de la moto Supersport, un pneu unique a été utilisé : le Bridgestone S23. Ce pneu est connu pour ses performances équilibrées et sa polyvalence sur différentes surfaces de route. Le Bridgestone S23 offre une traction et une stabilité fiables, tant à haute vitesse que dans les virages. Son mélange de gomme et son design de bande de roulement sont conçus pour garantir une usure uniforme et une bonne longévité. Cela a permis aux rédacteurs de piloter les motos dans diverses conditions de manière sûre et contrôlée, faisant du Bridgestone S23 un choix approprié pour le test.

Vous trouverez plus d'informations ici : Pneu Bridgestone S23.

Apparence rétro et design moderne : La XSR 900 GP combine une apparence rétro attrayante avec une technologie moderne, attirant de nombreux regards et suscitant l'intérêt.

Moteur CP3 puissant : Le célèbre moteur tricylindre CP3 de Yamaha offre des performances et un couple impressionnants, surtout dans les épingles et dans la plage de régime moyen à élevé. Le moteur offre une large plage de régime utilisable et procure beaucoup de plaisir de conduire sur la route.

Châssis : Le châssis entièrement réglable offre un bon équilibre entre sportivité et confort, ce qui le rend idéal pour les conduites sportives et les longues sorties.

Quickshifter et Blipper : Le Quickshifter avec Blipper permet des changements de vitesse fluides et précis, améliorant ainsi l'expérience de conduite.

Commandes modernes et écran TFT : L'écran TFT haute résolution et les commandes modernes sont conviviaux et offrent toutes les informations nécessaires en un coup d'œil.

Régulateur de vitesse de série : Le régulateur de vitesse augmente considérablement le confort lors des longues sorties.

Stabilité et agilité : La moto offre une bonne stabilité et agilité, ce qui conduit à une performance de conduite précise et sécurisée.

Unicité : La XSR 900 GP est une moto unique, qui n'est proposée sous cette forme par aucun autre constructeur, ce qui la rend particulièrement désirable.

Position de conduite : La position de conduite est décrite comme très étirée et penchée vers l'avant, ce qui peut être particulièrement inconfortable pour les pilotes de petite taille (par exemple, avec une taille de 175 cm). De plus, le poids est fortement transféré sur les poignets. Malgré le régulateur de vitesse de série, le confort sur les longues distances est perçu comme limité en raison de la position de conduite et de la charge sur les poignets.

Position des rétroviseurs : Les rétroviseurs inclinés sur les côtés ont certes un look cool, mais ils sont peu pratiques, car il faut incliner fortement la tête pour voir quelque chose. Cela entraîne des distractions pendant la conduite.

Freins : La performance des freins est décrite comme moins adhérente que prévu. Les pilotes ont l'impression de devoir exercer beaucoup de force pour obtenir un freinage adéquat, ce qui pourrait être problématique en cas de moments de frayeur.

Prix : La moto est relativement chère, ce qui suscite certaines attentes en termes de performance et d'équipement qui ne sont pas entièrement satisfaites.