Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 à l'essai : Puissance et Précision

La Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 se distingue par son moteur de 636 cm³, qui délivre 124 ch à 13 000 tr/min et un couple de 69 Nm à 10 800 tr/min. Le châssis offre un débattement de 120 mm à l'avant et de 151 mm à l'arrière, ce qui, avec les freins de 310 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière, assure une excellente stabilité de conduite. La maniabilité agile est soutenue par la géométrie sportive et le poids relativement faible de 198 kg. La hauteur de selle de 830 mm et une capacité de réservoir de 17 litres la rendent également adaptée sur papier pour des sorties d'une journée.

Les casques HJC au design de super-héros, que nos rédacteurs portaient pour le test de la Kawasaki Supersport, ne sont pas seulement un véritable accroche-regard, mais aussi techniquement avancés. Les modèles RPHA 1 et RPHA 12 offrent une combinaison parfaite de sécurité, de confort et de design élégant. Le RPHA 1 est particulièrement conçu pour l'aérodynamisme et la stabilité à haute vitesse et offre une protection excellente grâce à ses matériaux de qualité supérieure. Le RPHA 12, quant à lui, impressionne par sa polyvalence et sa ventilation exceptionnelle, qui assure une fraîcheur agréable même lors de longs trajets. Les deux casques sont ornés de graphiques de super-héros marquants, ce qui en fait un point fort particulier pour tous les fans de comics et les passionnés de moto.

Pour plus d'informations, consultez : HJC Helme.

Nos rédacteurs ont non seulement porté les casques HJC remarquables lors de ce test de moto supersport, mais ils étaient également vêtus de vêtements de moto haut de gamme de Segura. Segura est réputée pour sa combinaison de design classique et de fonction de protection de premier ordre. Les tenues testées comprenaient des vestes en cuir robustes, qui offrent une sécurité maximale grâce à leurs propriétés résistantes à l'abrasion et aux protecteurs intégrés aux épaules, coudes et dos. Elles étaient accompagnées de pantalons respirants et imperméables ainsi que de gants offrant une adhérence optimale et une protection efficace. Les vêtements de moto de Segura allient apparence élégante et détails fonctionnels, permettant à nos rédacteurs d'être non seulement bien protégés, mais aussi confortables et à la mode.

Pour plus d'informations, consultez ici : Segura Vêtements de Moto.

Martin Bauer décrit la Kawasaki Ninja ZX-6R comme une moto très sportive. Initialement équipée d'un moteur de 600 cm³, Kawasaki a rapidement augmenté la cylindrée à 636 cm³ pour obtenir plus de couple à bas régime. Malgré cet avantage de cylindrée, le moteur quatre cylindres nécessite encore des régimes élevés pour une performance optimale. Le comportement de la ZX-6R est décrit comme extrêmement sportif, avec une grande stabilité, particulièrement avantageuse pour une utilisation sur piste de course. La machine offre un bon retour d'information du pneu avant, ce qui inspire confiance à haute vitesse. Cependant, elle manque d'agilité sur route à partir d'environ 100 km/h et nécessite beaucoup d'effort de direction pour changer rapidement de direction à haute vitesse. Un point de critique majeur est la position de conduite, qui est extrêmement sportive et étroite. Le pilote est assis très près du guidon, ce qui peut poser problème lors de longs trajets ou pour les pilotes de plus de 1,80 mètre. Cela complique la maniabilité et demande beaucoup d'effort physique. Le châssis de la ZX-6R est entièrement réglable et sportivement configuré, mais reste adapté à la route. Les freins sont efficaces, bien que l'ABS pourrait être un peu plus agressif. Un autre inconvénient est l'absence de système Ride-by-Wire, qui ne permet pas de fonctions modernes comme une fonction Blipper.

Particulièrement positif, il met en avant le moteur de 636 cm³, qui offre plus de puissance que les moteurs habituels de 600 cm³ dans cette catégorie. Le quickshifter fonctionne bien, mais Horvath critique l'absence d'un système ride-by-wire et donc aussi d'un blipper, ce qu'il considère comme obsolète et décevant pour cette catégorie. Horvath critique la position de conduite comme étant trop agressive. Les demi-guidons sont trop tournés vers l'intérieur et l'angle du genou est très aigu, ce qui nuit au confort et à la facilité de conduite. Bien qu'il s'agisse d'une moto de sport, des ajustements seraient souhaitables ici. Le châssis et les freins sont cependant évalués positivement et décrits comme étant sportivement réglés. Dans l'ensemble, la position de conduite laisse le plus grand point de critique.

Même en 2024, la Ninja ZX-6R continue d'offrir cette caractéristique de performance. La transmission est relativement courte, ce qui signifie que même en deuxième rapport, il y a suffisamment de couple pour accélérer en sortie de virage. L'écran de la moto semble un peu spartiate pour cette classe et cette catégorie de prix. Le quickshifter fonctionne très bien et nécessite un minimum d'effort pour changer de rapport, mais il manque une fonction blipper. La position de conduite est décrite comme confortable et n'est pas trop radicale pour une supersport, ce qui la rend également adaptée aux longs trajets. Pour une utilisation sur piste, cependant, le guidon pourrait être abaissé. La suspension est réglée de manière ferme, ce qui est agréable sur la route, mais devrait être ajustée sur la piste pour obtenir plus de retour. En résumé, Alessio souligne que la Ninja ZX-6R continue de convaincre par ses performances puissantes et sa bonne maniabilité, bien qu'il y ait quelques aspects qui pourraient être optimisés pour la piste.

Amélie décrit la Kawasaki ZX-6R comme une moto très amusante et agréable. Elle souligne la position de conduite sportive avec un angle du genou serré, qui pourrait devenir fatigante lors de longues sorties, mais qui ne lui a posé aucun problème pendant la semaine de test. Elle a particulièrement apprécié le moteur et le point de friction précoce de l'embrayage, ce qui facilite le démarrage. La boîte de vitesses fonctionnait de manière fluide et sans problème. Un autre aspect positif est la bonne visibilité des rétroviseurs et l'écran clair, ce qui n'est pas toujours évident pour les motos sportives. Elle décrit la maniabilité de la ZX-6R comme très simple et intuitive. Malgré l'apparence imposante de la moto, elle n'a eu aucune difficulté à la manœuvrer. Dans l'ensemble, Amélie donne une impression générale positive de la Kawasaki ZX-6R et un pouce levé.

Dans le cadre du test de la moto Supersport, un pneu unique a été utilisé : le Bridgestone S23. Ce pneu est réputé pour ses performances équilibrées et sa polyvalence sur différentes surfaces de route. Le Bridgestone S23 offre une traction et une stabilité fiables, tant à haute vitesse que dans les épingles. Son mélange de gomme et son design de profil sont conçus pour garantir une usure uniforme et une bonne longévité. Cela a permis aux rédacteurs de conduire les motos en toute sécurité et de manière contrôlée dans diverses conditions, faisant du Bridgestone S23 un choix approprié pour le test.

Vous trouverez plus d'informations ici : Pneu Bridgestone S23.

Les expériences positives avec la Kawasaki Ninja ZX-6R incluent :

Moteur puissant : Le moteur de 636cc offre plus de poussée et de puissance que les moteurs de 600cc habituels dans cette catégorie.

Quickshifter bien fonctionnel : Le quickshifter permet des changements de rapport doux et fluides sans grand effort.

Bon maniement : La moto est facile à manœuvrer et offre une sensation de conduite agréable.

Affichage clair : L'écran est bien visible et fournit toutes les informations nécessaires en un coup d'œil.

Bon retour et stabilité : Le châssis et les freins sont réglés de manière sportive et offrent une performance stable et fiable.

Sensation de conduite positive : La machine procure beaucoup de plaisir à conduire et donne un fort sentiment de contrôle et de sécurité.

Absence de système Ride-by-Wire : Cela signifie qu'il n'y a pas de blipper, ce qui est perçu comme démodé et décevant pour cette catégorie.

Position de conduite agressive : Les demi-guidons sont trop tournés vers l'intérieur et l'angle du genou est très aigu, ce qui nuit au confort et rend la conduite plus difficile.

Manque de confort : La position de conduite agressive fait que les trajets plus longs peuvent devenir fatigants.

Affichage spartiate : L'écran semble un peu simple par rapport à d'autres motos de cette catégorie et de cette gamme de prix.