Kawasaki Z900 RS Cafe 2018 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2022

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2022

Visión general - Kawasaki Z900 RS Cafe 2018 vs Royal Enfield Continental GT 650 2022

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2022

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 RS Cafe 2018 en comparación con Royal Enfield Continental GT 650 2022

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2022

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.4 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	56 mm	Carrera	67.8 mm
Potencia	Potencia	111 cv	Potencia	48 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	7,150 rpm
Par	Par	98.5 Nm	Par	52 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	5,150 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.8	Relación de compresión	9.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	948 ccm	Cilindrada	648 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	250 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,100 mm	Largo	2,119 mm
Ancho	Ancho	845 mm	Ancho	745 mm
Altura	Altura	1,190 mm	Altura	1,067 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,470 mm	Distancia entre ejes	1,398 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	216 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	212 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	12.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 RS Cafe 2018

Con la Z900RS Cafe, Kawasaki ha lanzado un homenaje de gran éxito y calidad a las máquinas café racer de la década de 1970. Combina el diseño clásico y deportivo con la tecnología ultramoderna de la era moderna. Sorprendentemente, se presenta como una turismo deportiva agradable de conducir con un alto valor utilitario. Esto significa que se utilizará más a menudo en la práctica que una Z900RS o motos similares. Un gran éxito.

Aspecto bello, clásico y de alta calidad

manejo equilibrado. No es nerviosa ni perezosa

sensación de conducción deportiva gracias al motor de alto par y a la posición de conducción deportiva

práctica protección contra el viento

gran sensación de turismo deportivo combinada con una gran apariencia.

Sin asistente de cambio

más pesada que otras motos retro de esta clase

asiento un poco demasiado blando en recorridos largos.