Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro de la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos ofrecen un rendimiento excepcional y están equipadas con características avanzadas que las hacen destacar en el mercado. A continuación, se analizarán las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada modelo.

Comenzando con la Triumph Tiger 900 Rally Pro, esta moto está equipada con un motor en línea de tres cilindros con una cilindrada de 888 cc. Este motor ofrece una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm, lo que proporciona una entrega de potencia suave y lineal. La transmisión es de cadena y cuenta con un arranque eléctrico. La suspensión delantera es telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono, también de la marca Showa, y un recorrido de 230 mm. El chasis es de acero y tiene un tipo tubular. El sistema de frenos delanteros consta de discos dobles de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1551 mm y la altura del asiento es de 850 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros. En cuanto al equipamiento, la moto cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y una pantalla TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 GT PRO también cuenta con un motor en línea de tres cilindros, pero con una cilindrada de 1160 cc. Este motor ofrece una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm, lo que proporciona una entrega de potencia suave y lineal. La transmisión es de cardán y también cuenta con un arranque eléctrico. La suspensión delantera es telescópica invertida de la marca Showa, con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 200 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono, también de la marca Showa, y un recorrido de 200 mm. El chasis es de acero y tiene un tipo tubular. El sistema de frenos delanteros consta de discos dobles de la marca Brembo. En cuanto a los sistemas de asistencia, la Triumph Tiger 1200 GT PRO cuenta con asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1560 mm y la altura del asiento es de 850 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros. En cuanto al equipamiento, la moto cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, faros LED, pantalla TFT y una pantalla ajustable.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada modelo. La Triumph Tiger 900 Rally Pro se destaca por su característico motor de tres cilindros, que ofrece un rendimiento excepcional. Además, su capacidad todoterreno ha sido significativamente mejorada, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera de la carretera. La moto también cuenta con elementos de suspensión confortables, lo que garantiza una conducción suave y cómoda. Otra ventaja es la inclusión de un quickshifter con levas de serie, lo que permite cambios de marcha rápidos y suaves. En cuanto al equipamiento, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ofrece un lujoso equipamiento de serie, que incluye asientos calefactados para el piloto y el pasajero. La ergonomía de la moto es excelente, lo que proporciona una posición de conducción cómoda y una buena protección contra el viento y la intemperie. Por último, la capacidad para largas distancias es otra ventaja destacada de este modelo.

Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 GT PRO también tiene varias ventajas. La entrega de potencia de su motor es lineal y predecible, lo que proporciona una experiencia de conducción suave y controlada. El completo paquete electrónico de la moto es otro punto a favor, ya que ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia que mejoran la seguridad y el rendimiento. La buena protección contra el viento y la cómoda posición de conducción son otras ventajas destacadas de este modelo. Además, los frenos de primera calidad garantizan un rendimiento de frenado excepcional.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

En cuanto a las desventajas, ambas motos tienen características similares. La entrega de potencia lineal y predecible de la Triumph Tiger 1200 GT PRO puede no ser adecuada para aquellos que buscan una experiencia de conducción más emocionante. Por otro lado, la Triumph Tiger 900 Rally Pro puede no ser la mejor opción para aquellos que buscan una moto exclusivamente para uso en carretera, ya que su capacidad todoterreno mejorada puede no ser necesaria en ese caso.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro como la Triumph Tiger 1200 GT PRO son motos de enduro excepcionales que ofrecen un rendimiento y un equipamiento de alta calidad. La elección entre ambos modelos dependerá de las preferencias individuales del conductor y del tipo de conducción que se desee realizar. Ambas motos son excelentes opciones y seguramente brindarán una experiencia de conducción emocionante y satisfactoria.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en comparación con Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar87 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección65.9 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,497 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento870 mmAltura del asiento870 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Característico motor de tres cilindros

capacidad todoterreno significativamente mejorada elementos de suspensión confortables

Quickshifter con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía buena protección contra el viento y la intemperie capacidad para largas distancias

Guardamanos poco robustos para uso off-road

Interruptor de inundación en el manillar izquierdo

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro viene con un potente motor de tres cilindros en línea y abundante equipamiento. El paquete todoterreno y despreocupado sobre dos ruedas es fácil de controlar, pero claramente favorece un ritmo más pausado. Si eso no te molesta, disfrutarás del suave chasis electrónico, la buena protección contra el viento y toda una serie de características de confort. Sin embargo, la Tiger 1200 de nuevo desarrollo está (todavía) un poco fuera de redondo en algunas áreas, como se puede ver, por ejemplo, en las reacciones de cambio de carga más fuertes y las vibraciones de alta frecuencia en las etapas de autopista.

Entrega de potencia lineal y predecible

completo paquete electrónico

buena protección contra el viento

cómoda posición de conducción

frenos de primera

Vibraciones de alta frecuencia a ciertas velocidades del motor

manejo algo lento

reacciones al cambio de carga

empuñaduras desfavorablemente posicionadas para el pasajero.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 es un 24% más alto. Compared to Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 14. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 116 días compared to 136 días for a Triumph Tiger 1200 GT PRO. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 12 de Triumph Tiger 1200 GT PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 GT PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 GT PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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