Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

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Visión general - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Honda NC750X DCT del año 2021 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura y la conducción todoterreno. A continuación, analizaremos detalladamente las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Comenzando por la Honda NC750X DCT del año 2021, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 745 cc. Su potencia alcanza los 59 cv y su par motor es de 69 Nm. El arranque es eléctrico y la transmisión se realiza a través de una cadena. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis es de acero y presenta un lanzamiento de dirección de 27 grados y un avance de 110 mm. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de frenado ABS y un monodisco en la rueda delantera. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1535 mm, una altura de asiento de 800 mm y un peso en orden de marcha de 224 kg. El depósito tiene una capacidad de 14.1 litros y ofrece una autonomía de 402 km con un consumo combinado de combustible de 3.5 l/100km.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 presenta un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1084 cc. Su potencia alcanza los 102 cv y su par motor es de 105 Nm. Al igual que la NC750X DCT, cuenta con un arranque eléctrico y una transmisión por cadena. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis es de acero y presenta un tipo de chasis de doble viga, un lanzamiento de dirección de 62.5 grados y un avance de 113 mm. En cuanto a los frenos, cuenta con un sistema de frenado ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de crucero, control de tracción y control anti-wheelie. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1574 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 236 kg. El depósito tiene una capacidad de 18.8 litros y ofrece una autonomía de 391 km con un consumo combinado de combustible de 4.8 l/100km.

Ahora, pasemos a analizar las ventajas de cada una de estas motocicletas. La Honda NC750X DCT del año 2021 destaca por ser muy fácil de manejar, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que se están iniciando en el mundo del enduro. Además, su bajo consumo de combustible la hace muy económica en términos de gasto de combustible. Su maniobrabilidad superior, gracias a su bajo centro de gravedad, permite una conducción más ágil y estable. Otra ventaja destacable es su espacio de almacenamiento de 23 litros, que reemplaza al depósito tradicional y ofrece una solución práctica para transportar objetos. Además, cuenta con una caja de cambios de doble embrague DCT, que permite cambios de marcha suaves y rápidos. También ofrece modos de conducción ajustables y frenos aceptables.

Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 destaca por su motor de alto par, lo que garantiza una potencia y aceleración excepcionales en todo tipo de terrenos. Además, cuenta con sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, como el ABS en curvas, el control de crucero y el control de tracción, que mejoran la seguridad y la estabilidad durante la conducción. Su sistema DCT de magnífico funcionamiento permite cambios de marcha suaves y precisos, sin la necesidad de utilizar el embrague manualmente. También cuenta con una pantalla táctil en color, que facilita el acceso a la información y los ajustes del vehículo. En cuanto a la ergonomía, ofrece una posición de conducción cómoda y adecuada para largas distancias. Además, su parabrisas es perfecto para la conducción todoterreno, ya que protege al piloto de las inclemencias del tiempo y de los elementos del camino.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

En cuanto a las desventajas, tanto la Honda NC750X DCT del año 2021 como la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 presentan características y prestaciones muy completas, por lo que es difícil encontrar aspectos negativos significativos en ambas motocicletas.

En resumen, la Honda NC750X DCT del año 2021 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones y características interesantes para los amantes de la aventura y la conducción todoterreno. Cada una de ellas tiene sus propias ventajas, como la facilidad de manejo y el bajo consumo de combustible de la NC750X DCT, y el motor de alto par y las sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción de la CRF1100L Africa Twin DCT. En definitiva, ambas motocicletas son excelentes opciones para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante y versátil en todo tipo de terrenos.

Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar69 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigital, TransistorEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, CambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido230 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorPro-Link
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido220 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, TubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance110 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Ondulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,210 mmLargo2,330 mm
AnchoAncho846 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,330 mmAltura1,395 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,574 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)224 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía402 kmAutonomía391 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO282 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.8 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento

pantalla táctil en color

buena ergonomía

apto para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Los protectores de manos estándar no son muy robustos para su uso fuera de la carretera

el concepto de funcionamiento electrónico requiere familiarización y una cuidadosa consideración - palabra clave: avalancha de interruptores

el parabrisas ofrece una protección manejable.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Hay diferencias importantes entre la Honda NC750X DCT 2021 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 es un 68% más alto. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 10. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 días compared to 143 días for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Desde el modelo del años 2018 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Honda NC750X DCT y 17 de Honda CRF1100L Africa Twin DCT desde el año 2020. La primera prueba de la Honda NC750X DCT se publicó en 16/01/2019 y tiene ya 21.800 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicada en 23/09/2019.

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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