BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

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Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La BMW R 1300 GS del año 2024 y la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado.

En cuanto al motor y la transmisión, la BMW R 1300 GS está equipada con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1300 ccm, que produce una potencia de 145 cv y un par de 149 Nm. Por otro lado, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con un motor tipo V de 2 cilindros y una cilindrada de 1262 ccm, que genera una potencia de 158 cv y un par de 129.5 Nm. Ambas motos tienen un arranque eléctrico y ofrecen una transmisión suave y eficiente, aunque la BMW R 1300 GS utiliza un sistema de transmisión por cardán, mientras que la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour utiliza una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1300 GS está equipada con una suspensión delantera Telelever con un recorrido de 190 mm y una suspensión trasera Paralever con un recorrido de 200 mm. Por otro lado, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 170 mm y una suspensión trasera basculante monobrazo con un recorrido de 170 mm. Ambas motos ofrecen una excelente absorción de impactos y una conducción suave en terrenos difíciles.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto al chasis, la BMW R 1300 GS tiene un chasis de acero con un tipo de chasis de motor portante, un lanzamiento de dirección de 63.8 grados y un avance de 112 mm. Por otro lado, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con un chasis de acero con un tipo de chasis tubular, un lanzamiento de dirección de 65 grados y un avance de 111 mm. Ambas motos ofrecen una gran estabilidad y manejo ágil en curvas.

En cuanto a los frenos, la BMW R 1300 GS está equipada con un sistema de frenos delanteros de doble disco, mientras que la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour también cuenta con un sistema de frenos delanteros de doble disco. Ambas motos ofrecen una potente capacidad de frenado y una gran seguridad en la carretera.

En cuanto a los sistemas de asistencia, la BMW R 1300 GS está equipada con sistemas de asistencia como ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero y Control de tracción. Por otro lado, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción y Control anti-wheelie. Ambas motos ofrecen una gran seguridad y una experiencia de conducción personalizada.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

En cuanto al peso y las medidas, la BMW R 1300 GS tiene un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 170 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1518 mm, una altura de asiento de 850 mm, un peso en orden de marcha de 237 kg y una capacidad de depósito de 19 litros. Por otro lado, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour tiene un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 190 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1585 mm, una altura de asiento de 825 mm, un peso en orden de marcha de 235 kg y una capacidad de depósito de 20 litros. Ambas motos ofrecen una gran estabilidad y maniobrabilidad en diferentes terrenos.

En cuanto al equipamiento, la BMW R 1300 GS está equipada con faros LED y una pantalla TFT, mientras que la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con alumbrado en curva y faros LED. Ambas motos ofrecen una excelente visibilidad y una experiencia de conducción cómoda.

En resumen, tanto la BMW R 1300 GS del año 2024 como la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour del año 2020 son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y un rendimiento excepcional. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y ofrecen una gran estabilidad, manejo ágil y sistemas de asistencia avanzados. La elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales del piloto y de las necesidades específicas de conducción.

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106.5 mmDiámetro de cilindros106 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera71.5 mm
PotenciaPotencia145 cvPotencia158 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar149 NmPar129.5 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa56 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,262 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido170 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónParaleverSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.8 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance112 mmAvance111 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro285 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,212 mmLargo2,190 mm
AnchoAncho1,000 mmAncho1,000 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,585 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)237 kgPeso en orden de marcha (con ABS)235 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoAlumbrado en curva, Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desgraciadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está madura al 100% en algunos aspectos, como demuestran varias llamadas a revisión y componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

La todoterreno italiana con gran potencia de motor, chasis semiactivo y mucha tecnología sofisticada te ofrece diversión sin límites en casi cualquier situación. La Ducati Multistrada 1260 S en la configuración máxima Grand Tour no deja prácticamente nada que desear. Para una enduro touring de este calibre, es sorprendentemente fácil de conducir y al mismo tiempo bastante ágil. El banco de asiento ajustable permite que incluso los pilotos más pequeños se afiancen en el sillín y el intuitivo menú de navegación de la Multistrada hace que las instrucciones de manejo sean cosa del pasado. El corcel de enduro italiano de primera clase es realmente un todoterreno. Sólo la protección contra el viento podría ser un poco más respetuosa con el piloto y el depósito podría tener algunos litros más, pero eso es quejarse al más alto nivel. Súbete, arranca el motor, disfruta y diviértete.

Motor increíblemente potente y divertido: ¡158 CV y 129 Nm te catapultan a la cabeza en todos los terrenos!

todoterreno italiano con la dosis justa de temperamento

excelentes sistemas electrónicos de asistencia que garantizan un aumento significativo de la seguridad

la versión Grand Tour de la Multistrada es definitivamente más que adecuada para hacer turismo

manejo sorprendentemente "fácil" incluso para los pilotos más pequeños

para nosotros una de las enduro de turismo más bonitas (no obstante, cuestión de gustos)

¡4 años de garantía!

La protección contra el viento podría ser un poco más pronunciada, los accesorios pueden ayudar

la capacidad del depósito de 20 litros es un poco pequeña para un enduro touring

totalmente equipado se necesita la "calderilla" necesaria

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1300 GS 2024 y la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 100 días for a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour. Desde el modelo del años 2024 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos BMW R 1300 GS y 3 de Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour desde el año 2020. La primera prueba de la BMW R 1300 GS se publicó en 28/09/2023 y tiene ya 49.900 visitas. Esto significa un total de 42.900 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour publicada en 23/10/2019.

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH