Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 en comparación con Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros73 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia126 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a5,500 rpm
ParPar130 NmPar170 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a4,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión10.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
CilindrosCilindros3Cilindros6
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,833 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTriángulo

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección59.5 grados
AvanceAvance112 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesSeis pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro316 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesTres pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera18 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2,296 mmLargo2,475 mm
AnchoAncho982 mmAncho925 mm
AlturaAltura1,547 mmAltura1,340 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,695 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento745 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)261 kgPeso en orden de marcha (con ABS)390 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito21.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía588 kmAutonomía383 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2127 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.1 l/100kmConsumo combinado de combustible5.5 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoPuños calefactables, Sistema de maletas, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla ajustable electrónicamente

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la esbelta Tiger 1200, Triumph se ha puesto por fin a la altura de las mejores en la máxima categoría enduro touring después de los modelos de gama media. Los modelos Rally también impresionan en la práctica con una auténtica pericia todoterreno, los modelos GT con una agilidad ejemplar, ambos con potencia y confianza en cualquier situación gracias al motor tricilíndrico lleno de carácter. La BMW R1250 GS no será desbancada del trono de la moto más vendida, pero ya no tiene por qué esconderse de éste u otros contendientes. Nuestras pruebas comparativas revelarán si tiene lo que hay que tener para ser la mejor "moto de gran aventura" en 2022, pero yo ni siquiera consideraría tan malas las posibilidades basándome en las impresiones iniciales. Sobre todo porque la gran felina maneja realmente bien el equilibrio entre la larga distancia y la aptitud todoterreno, que una enduro touring siempre tiene que dominar, más en un sentido o en otro según el modelo elegido.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad

controles de chasis semiactivos finos

lujoso equipamiento de serie

confort para largas distancias

excelente protección contra el viento y la intemperie

agilidad

mejor reparto de modelos entre carretera y todoterreno que el modelo predecesor.

Reacciones de cambio de carga menores en los modelos Explorer

El asistente de ángulo muerto no está disponible para los modelos Pro

El asiento alto del pasajero restringe la libertad de movimiento durante la conducción deportiva todoterreno.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la soberanía desde la base. Puede que sea más deportivo que sus predecesores, pero en el fondo sigue siendo un turismo acogedor. No le falta comodidad, el confort de los asientos es soberbio, la protección contra el viento es adecuada, especialmente en los modelos Gold Wing Tour con parabrisas más alto y baúl. El paquete electrónico también es muy completo, aunque aquí se notan los años transcurridos desde la última gran actualización. Los fans de la Gold Wing seguirán disfrutando con ella, pero hay tourers más actuales en el mercado.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

La electrónica ya no está a la última

el motor se vuelve ruidoso en la gama alta de revoluciones

ángulo de inclinación bastante limitado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Precio Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH