¡218 CV! Nueva BMW M 1000 RR 2025

No podría haber sido más oportuno. Hace apenas dos semanas, Toprak Razgatlioğlu ganó el campeonato WorldSBK con BMW, y ahora los alemanes presentan su nuevo buque insignia de pista. Por supuesto, lo presentan junto a su estrella turca emergente, y con razón: ¡las actualizaciones son impresionantes!

El motor de cuatro cilindros en línea de la BMW M 1000 RR ahora entrega 218 CV a 14.500 rpm, lo que representa un aumento de 6 CV en comparación con el modelo anterior. Este incremento de potencia se logró mediante varias adaptaciones técnicas, incluyendo válvulas rediseñadas de titanio, un aumento de la relación de compresión a 14,5:1, así como mariposas de admisión más grandes con un diámetro de 52 mm (anteriormente 48 mm). Además, se han revisado los conductos de admisión y escape, así como el sistema de escape de titanio, para optimizar las condiciones de flujo.

La BMW M 1000 RR viene de serie con el control de tracción dinámico (DTC), que ahora cuenta con la nueva función Slide Control. Esta función utiliza la sensórica del ángulo de dirección para determinar el ángulo de derrape de la rueda trasera y regularlo en los modos de conducción DTC Setting 3 y 2. Esto se complementa con el nuevo Brake Slide Control, que también se basa en la sensórica del ángulo de dirección y ayuda al piloto en los derrapes al frenar. Ambas funciones están diseñadas para mejorar el control de la moto en situaciones de conducción extremas.

El Race ABS Pro de serie ofrece un plus de seguridad incluso en carretera de curvas. Nuevo es el ajuste ABS Pro "Slick", desarrollado específicamente para neumáticos slick sin dibujo.

El Flex Frame de la BMW M 1000 RR ha sido desarrollado aún más. Las modificaciones en la zona de la cabeza de dirección y un cambio en la fijación del motor están destinadas a mejorar la rigidez y optimizar el comportamiento dinámico. La nueva carenado en la parte frontal y la pantalla revisada también contribuyen a mejorar las propiedades aerodinámicas. Cabe destacar los nuevos M Winglets 3.0, que están fabricados en carbono y aumentan significativamente la carga aerodinámica. A una velocidad de 300 km/h, ahora generan una fuerza de carga de 30 kg (anteriormente 22,6 kg), sin afectar la velocidad máxima de 314 km/h. Estas innovaciones contribuyen a reducir la tendencia al Wheelie y a aumentar la velocidad en curva.

La BMW M 1000 RR está disponible en dos variantes: como versión básica en el color Lightwhite uni y como M Competition en Blackstorm metallic. Todas las piezas de carbono de la máquina tienen un acabado mate. El precio aún no ha sido anunciado. La M 1000 RR anterior ronda los 40.000 euros, dependiendo del mercado.