450 cc trail A2 en gran comparación y prueba off-road 2024

Nuestro mega-comparativo off-road no solo incluye más trail que nunca, sino que también es la prueba off-road más diversa de 1000PS. Desde trail para el carnet A2 hasta la clase superior absoluta con más de 1200 cc y 150 CV, un amplio portafolio se lanza al terreno, incluyendo las siguientes tres máquinas: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT y Kove 450 Rally. Desde hace años, los enduristas desean máquinas más ligeras que combinen cualidades de larga distancia con un buen rendimiento off-road. ¿Podrían estas tres trail para el carnet A2 ser la respuesta a estas plegarias? Lo hemos comprobado en la mayor prueba off-road de 1000PS de todos los tiempos.

Con las motos de prueba, fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el terreno de Red Stag en Rohr im Gebirge. El extenso área, ubicado aproximadamente a una hora al suroeste del límite de la ciudad de Viena, ofrecía 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes rutas off-road, proporcionando un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción, hay suficientes opciones disponibles para disfrutar todo el día. Con nuestras grandes motos de aventura, estuvimos mayormente en los caminos forestales más anchos. Sin embargo, también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba, para poder poner a prueba a fondo las grandes y elegantes motos.

Offroad es más cierto que nunca que no es la máquina, sino el ser humano al mando quien establece el límite. Mientras que profesionales y semidioses como Pol Tarres desafían regularmente las leyes de la física incluso con grandes máquinas, con poca experiencia en offroad, incluso terrenos más fáciles pueden convertirse en una lucha por la supervivencia. Ahora bien, las trail de viaje se han convertido en un segmento gigantesco con un público objetivo enorme y diverso. Por eso, en nuestra gran comparativa offroad, tres profesionales y tres aficionados han aportado sus impresiones para ofrecer un juicio de prueba amplio y lo más comprensible posible sobre las motos. Este informe ofrece una visión general de cada moto. Quien desee saber exactamente qué impresiones provienen de cada moto, encontrará a continuación todos los informes de nuestra comparativa offroad de trail de viaje 2024 enlazados. A continuación, siguen las impresiones sobre las trail de viaje A2.

La Royal Enfield Himalayan 452 es una moto con un carácter muy accesible, que se destaca principalmente por su serenidad y tranquilidad en el ámbito off-road. Mientras que muchas otras máquinas buscan llegar a su destino con mucho ruido y potencia, la Himalayan asciende la montaña con toda calma. La suspensión no ajustable de la Himalayan es sorprendentemente estable para su precio de compra tan económico, pero alcanza sus límites con más carga y a un ritmo ambicioso. Incluso en estos límites, los elementos de suspensión y la Royal Enfield siguen inspirando confianza. Esto también se debe a la baja construcción de la Himalayan, que mantiene el suelo siempre al alcance. Sin embargo, no se debe dudar de su capacidad todoterreno, ya que 200 mm de recorrido de suspensión, un peso con depósito lleno de 200,5 kg y dimensiones de ruedas de enduro oficiales le permiten enfrentarse a pistas más duras. No se trata de un rugido de motor espectacular ni de una aceleración brusca, sino que el monocilíndrico bonachón avanza sin prisa pero sin pausa sobre piedras y troncos. Para los profesionales, esta característica puede resultar aburrida rápidamente, pero como aficionado, uno se alegra de la facilidad con la que se puede manejar la Himalayan sobre terrenos difíciles. Otro gran punto a favor es la sencilla gestión de la electrónica: no hay control de tracción, y el ABS se puede desactivar con solo presionar un botón.

La Himalayan 452 invita especialmente a los motociclistas con piernas más cortas o menos experiencia a maniobrar de manera segura y tranquila a través de terrenos difíciles. No ofrece máximos en velocidad o deportividad, pero esa es precisamente su fortaleza. La máquina es confiable, robusta y especialmente adecuada para viajes largos, donde la constancia es más importante que la velocidad. La suave característica del motor y sus dimensiones manejables hacen de la Himalayan un compañero confiable para todos aquellos que buscan una moto sencilla pero capaz.

La CF Moto 450MT es una sorpresa positiva de China, que se presenta como una motocicleta off-road seria. Visualmente, la 450MT convence de inmediato, parece una gran trail y tampoco hay nada que objetar en términos de acabado. La máquina parece de alta calidad y completa, lo cual es especialmente positivo dado su precio asequible. Con 42 CV, la potencia del bicilíndrico en línea de 450cc es suficiente para la mayoría de las actividades off-road, y el peso se mantiene dentro de límites razonables con 196,5 kilogramos con el depósito lleno, a pesar de sus dimensiones adultas. Con una altura de asiento de solo 820 mm, es incluso 5 mm más baja que la Himalayan, aunque la parte delantera es significativamente más alta. Esto mejora la protección contra el viento, pero también provoca una distribución de peso hacia adelante y una tendencia a tambalearse a bajas velocidades. A cambio, la 450MT puede presumir de un sonido muy deportivo y agresivo.

El chasis de la CF Moto 450MT muestra debilidades cuando se conduce de manera demasiado ambiciosa. Los componentes ajustables de Kayaba alcanzan sus límites bajo alta carga, lo que limita un poco la máquina para usos más duros en off-road. Sin embargo, la 450MT ofrece en general una excelente relación calidad-precio y es una buena opción para los pilotos que buscan una moto off-road sólida y asequible. Especialmente el motor bicilíndrico, casi único en el segmento A2 de baja cilindrada, que ofrece más suavidad y menos vibraciones que los típicos monocilíndricos, podría atraer a algunos fanáticos de las trail.

La Kove 450 Rally es una auténtica moto de rally que se destaca por su diseño sin concesiones para la competición. A diferencia de muchas otras motos que simplemente adoptan el estilo rally, la Kove 450 Rally está diseñada para el uso intensivo en pistas de carreras off-road y terrenos difíciles. La máquina requiere un control preciso y profesional, ya que apenas perdona errores. Para los pilotos experimentados, ofrece un rendimiento impresionante y un alto grado de inmediatez, lo que la convierte en una máquina extremadamente potente cuando se utiliza correctamente.

Para los aficionados o pilotos menos experimentados en off-road, la Kove podría generar más inseguridad e incomodidad, ya que requiere un alto nivel de dominio técnico. La estructura ligera y manejable de la máquina podría dar la impresión a primera vista de que es más fácil de conducir, pero esta impresión es engañosa. No le gusta avanzar tranquilamente, sino que el motor, el chasis y los frenos actúan de manera agresiva y quieren ser manejados con velocidad y experiencia. La Kove 450 Rally es más adecuada para aficionados ambiciosos que estén dispuestos a enfrentarse a los desafíos de una verdadera moto de rally. Ofrece una excelente base para la competición, aunque en comparación con modelos más caros como la KTM 450 Rally Replica, queda rezagada en términos de potencia del motor.

Aunque las tres motos trail de 450 cc para el carnet A2 en esta prueba parecen bastante similares al comparar sus especificaciones técnicas, cada máquina enfoca su atención en un área diferente. La Royal Enfield Himalayan prioriza la facilidad de manejo y la accesibilidad, ofreciendo ahora con su nuevo monocilíndrico de 40 CV, frenos mejorados y un chasis estable, un rendimiento significativamente mayor que su predecesora de India.

La CFMoto 450MT intenta imitar el carácter de las grandes trail y combinarlo con un peso ligero y una potencia adecuada para el carnet A2. En general, lo logra bastante bien. Ofrece una protección contra el viento aceptable, una ergonomía relajada, un gran sonido del escape y una suspensión ajustable. Por un precio de compra de menos de 7.000 €, la CFMoto 450MT ofrece una excelente relación calidad-precio.

KOVE, con la 450 Rally, no ha intentado dirigirse al segmento A2, sino que se enfoca en los entusiastas del enduro y los corredores de rally amateur que buscan un rendimiento deportivo off-road para carreras o rallies más largos, pero que no quieren gastar 30.000 € o más en réplicas de rally de KTM y otras marcas.

Para que una prueba todoterreno tan extensa y exigente sea posible, se necesita bastante equipamiento. Esto comienza con los neumáticos Bridgestone AX41 50-50 Offroad para aquellas motos que solo tienen neumáticos de carretera del fabricante. También llevamos un dispositivo de comunicación por satélite Garmin inReach Mini 2, por si ocurría una emergencia en las pistas remotas de la montaña o el bosque. Como equipo de protección, optamos por el traje Leatt Flow Tour y el traje Leatt Multi Tour. Nuestras cabezas estuvieron protegidas por el nuevo casco de aventura Arai Tour-X5. Finalmente, algunas soluciones de equipaje blando de Enduristan aseguraron que pudiéramos llevar agua, snacks y equipo de manera ligera a la aventura.

Los siguientes resúmenes individuales sobre las motocicletas en la prueba se refieren a las últimas pruebas individuales.