Moto Guzzi Stelvio en la prueba offroad de 1000PS 2024

Con la Moto Guzzi Stelvio, visitamos el parque de enduro más grande de Europa, el Red Stag Gelände en Rohr im Gebirge. Esta extensa área, ubicada aproximadamente a una hora al suroeste de las afueras de Viena, ofreció un entorno de prueba perfecto con 15 kilómetros de caminos forestales y 28 senderos offroad diferentes. Hay suficientes oportunidades para todos los niveles de habilidad de conducción, permitiendo disfrutar de un día completo de acción. Con nuestras grandes motos de aventura, estuvimos principalmente en los caminos forestales más anchos. Sin embargo, también incorporamos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba para realmente poner a prueba los tornillos de estas majestuosas motos.

Según mis impresiones al conducirla, clasificaría la Moto Guzzi Stelvio más como una moto de turismo que como una auténtica enduro de viaje. Para una "verdadera" enduro, esperaría más reservas en la suspensión en términos de despeje del suelo y resistencia al impacto. La Stelvio se comporta de maravilla para paseos cómodos por carreteras y caminos de grava relajados, pero no es la compañera ideal para aventuras deportivas y exigentes en terrenos difíciles. La posición de conducción de pie es más relajada y menos deportiva. Debido a la baja altura libre al suelo, siempre existe el riesgo de abollar los tubos de escape o incluso golpear el motor contra piedras al hacer offroad. Además, la suspensión, que no es ajustable de manera semiactiva, está más diseñada para el confort en largos trayectos que para altas velocidades en terrenos desafiantes, y la horquilla ya ha mostrado su límite en baches o ondulaciones de frenado relativamente pequeños.

Que la Moto Guzzi Stelvio no está hecha para enduristas con rutas offroad exigentes en su itinerario, se nota incluso como un aficionado. La suspensión retumba con impactos fuertes, las estriberas montadas directamente en la pared exterior del motor y el escape expuesto no parecen estar preparados para soportar bien las caídas en terrenos difíciles. Y si sufres un pinchazo en la parte trasera, olvídate de aflojar la tuerca de 72 mm del basculante monobrazo a mano en medio del campo. Es evidente que el rendimiento offroad de la Stelvio no fue una prioridad en su desarrollo. Sin embargo, es la primera gran enduro de viaje de Moto Guzzi con equipamiento moderno, y a pesar de toda su modernidad, conserva el inconfundible carácter tradicional de Moto Guzzi que ha hecho tan exitosa a la marca italiana. Los caminos de grava ligera y bosque se pueden recorrer sin problemas a un ritmo tranquilo. El icónico motor V2 ronronea, las buenas vibraciones masajean el alma y el impresionante equipamiento de la Stelvio cumple con casi todos los deseos que uno podría tener para su moto de turismo. Por su carácter y ajuste, la Stelvio invita intuitivamente a rodar por hermosas carreteras costeras en lugar de por senderos difíciles, y disfrutar allí del auténtico Dolce Vita.

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron ideales para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió unánimemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se asienta perfectamente equilibrado en la cabeza y se comporta de manera muy neutral al viento, independientemente de la velocidad. La comodidad del casco es destacable. Proporciona una sensación de contacto firme en toda la zona de la cabeza. Al estilo típico de Arai, el acolchado envuelve de manera cómoda los huesos de la mandíbula, sin ejercer presión incómoda en las mejillas. El forro interior del Tour-X5 se siente agradable y de alta calidad en la piel, incluso durante un día largo, intenso y sudoroso. Con múltiples aperturas de ventilación en el área de la frente, barbilla y parte superior de la cabeza, proporciona aire fresco suficiente cuando se necesita. La calidad de fabricación es de primera clase: los cascos no solo son elegantes y atractivos cuando están nuevos, sino que incluso después de varios días duros en el campo, permanecen en perfecto estado. Las aperturas de ventilación y el mecanismo de bloqueo del visor se pueden manejar perfectamente incluso cuando están sucios. Un casco excelente y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente!

Durante nuestra prueba de enduro de viaje, llevamos uniformemente equipamiento del reconocido fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, conocido por su vestimenta de motocross y hard-enduro de alta calidad, ofrece ahora también para los motoristas de adventure bikes ropa de protección robusta y versátil en su nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour destacó especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una agradable frescura incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios y resistentes bolsillos impermeables ofrecían suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitían un acceso cómodo durante la conducción. La Multi Tour Kombi, por su parte, destacó por su versatilidad y su construcción de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en lugares críticos, que ofrecen la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un collarín LEATT es compatible con las chaquetas. Nos gustó especialmente en ambos modelos el protector de pecho dividido, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece un alto nivel de comodidad al abrir la cremallera. El equipamiento de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y con el confort necesario para largas jornadas de conducción en condiciones extremas.