Moto Guzzi Stelvio en la prueba off-road de 1000PS 2024

Con la Moto Guzzi Stelvio fuimos invitados al parque de enduro más grande de Europa, el Red Stag Gelände en Rohr im Gebirge. El extenso terreno, ubicado aproximadamente a una hora al suroeste de los límites de la ciudad de Viena, ofrecía 15 kilómetros de caminos forestales y 28 diferentes senderos off-road, proporcionando un entorno de prueba perfecto. Para cada nivel de conducción, hay suficientes oportunidades para divertirse todo el día. Con nuestras grandes motos de aventura, estuvimos mayormente en los caminos forestales más anchos. Sin embargo, también integramos algunos senderos verdes (nivel de dificultad fácil) en el proceso de prueba, para poder poner a prueba a fondo estas motos grandes y elegantes.

La Moto Guzzi Stelvio la clasifico, según mis impresiones de conducción, más como una moto de turismo, menos como una trail. Para una "verdadera" trail, espero más reservas en el chasis en términos de altura libre al suelo y resistencia a los impactos. Para conducir cómodamente por carreteras y caminos de grava relajados, la Stelvio es muy adecuada, pero para una conducción deportiva y ambiciosa en terrenos difíciles, grita menos. La posición de conducción de pie es más relajada y menos orientada al deporte. Debido a la baja altura libre al suelo, siempre se teme abollar los tubos de escape o incluso golpear el motor con piedras al hacer off-road. También el chasis, que no es ajustable de manera semi-activa, está más diseñado para la comodidad en largas distancias que para altas velocidades en terrenos difíciles, y la horquilla a menudo se golpeaba ya en baches relativamente pequeños o en ondulaciones de frenado.

Que la Moto Guzzi Stelvio no está hecha para enduristas con rutas de viaje que incluyan tramos offroad exigentes, se nota incluso para un amateur. Para eso, el chasis hace demasiado ruido con golpes fuertes, las estriberas montadas directamente en la pared exterior del motor y el escape expuesto no parecen capaces de soportar bien las caídas en terrenos difíciles y, en caso de un pinchazo en la rueda trasera, en medio de la nada no hay ninguna posibilidad de aflojar la tuerca de 72(!) mm del basculante monobrazo a mano. Es obvio que el rendimiento offroad de la Stelvio no jugó un papel importante en su desarrollo. Sin embargo, es la primera gran trail de Moto Guzzi con equipamiento moderno, manteniendo a la vez el carácter inconfundible y tradicional de Moto Guzzi que ha hecho tan exitosa a la marca italiana. Los caminos de grava ligera y los senderos forestales se pueden recorrer sin problemas a un ritmo relajado. El icónico V2 ronronea, las buenas vibraciones masajean el alma y el impresionante equipamiento de la Stelvio cumple prácticamente con todos los deseos que uno pueda tener para su moto de turismo. Debido a este carácter y su configuración, la Stelvio invita intuitivamente a tomar, en lugar de senderos difíciles, hermosas carreteras costeras y disfrutar del Dolce Vita allí.

Las intensas condiciones de prueba en el terreno fueron óptimas para poner a prueba también nuestro equipo. En cuanto a cascos, el equipo de 1000PS confió unánimemente en el nuevo Tour-X5 de Arai. El casco se equilibra perfectamente en la cabeza y se comporta de manera muy neutral en el viento, independientemente de la velocidad. La posición del casco en general se puede calificar como cómoda. En toda la zona de la cabeza se siente un contacto firme. Como es típico de Arai, el acolchado también envuelve muy agradablemente el hueso de la mandíbula y no ejerce una presión incómoda en la zona de las mejillas. El forro interior utilizado en el Tour-X5 se siente cómodo y de alta calidad en la piel, incluso durante un día largo, intenso y sudoroso. Con múltiples aberturas de ventilación en la frente, la barbilla y la parte superior de la cabeza, se puede obtener suficiente aire fresco cuando sea necesario. La calidad de fabricación es de primera clase: los cascos no solo se ven elegantes y hermosos en estado nuevo, sino que también se mantienen en perfecto estado después de varios días duros en el terreno. Las aberturas de ventilación y el bloqueo del visor se pueden manejar perfectamente incluso cuando están sucios. Un casco excelente y versátil para todo tipo de aventuras en moto. ¡Recomendamos encarecidamente!

Durante nuestra prueba de trail con la Moto Guzzi Enduro, llevamos uniformemente equipo del renombrado fabricante Leatt. Nuestros redactores estaban equipados opcionalmente con la Flow Tour Kombi o la Multi Tour Kombi. LEATT, bien conocido por su ropa de Motocross y Hard-Enduro de alta calidad, ofrece desde hace poco ropa de protección robusta y versátil para pilotos de motos de aventura en su nueva colección ADV. La chaqueta Flow Tour destacó especialmente por su excelente ventilación, que proporcionó una agradable refrigeración incluso en condiciones de calor de hasta 35 grados. Gracias al sistema integrado para bolsas de hidratación, nuestros probadores se mantuvieron bien hidratados incluso en caminos polvorientos. Los amplios bolsillos impermeables ofrecían suficiente espacio de almacenamiento para objetos personales y permitían un acceso cómodo durante la conducción. La Multi Tour Kombi, por otro lado, destacó por su versatilidad y su construcción de tres capas, que ofrece una protección óptima y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas. Ambos modelos están equipados con protectores certificados por la CE en puntos críticos, que brindan la máxima protección sin restringir la libertad de movimiento. Incluso un LEATT Neck-Brace es compatible con las chaquetas. Lo que más nos gustó de ambos modelos fue el protector de pecho dividido, que no solo proporciona seguridad, sino que también ofrece una gran comodidad de uso cuando la cremallera está abierta. El equipo de LEATT resultó ser ideal para nuestras pruebas intensivas. Robusto, seguro y también con la comodidad necesaria para largos días de conducción en condiciones extremas.