CFMOTO 450SR S Prueba 2024 - ¿Más que solo una apariencia brutal?

La CFMOTO 450SR S es una motocicleta Supersport con un motor DOHC de 449,5 cc, que entrega 47 CV a 9250 rpm y 39,3 Nm a 7750 rpm. Equipado con una caja de cambios de seis velocidades, discos de freno de 320 mm en la parte delantera y 240 mm en la trasera, así como ABS y control de tracción, promete características de conducción deportiva. El chasis incluye una horquilla de 37 mm en la parte delantera y un monoamortiguador en la parte trasera. Características modernas como faros LED y una pantalla TFT completan el paquete. Además, cuenta con una estética agresiva con alerones y un basculante monobrazo.

Los cascos HJC con diseño de superhéroes, que nuestros redactores llevaron para la prueba de la moto Supersport, no solo son un verdadero atractivo, sino que también están técnicamente avanzados. Los modelos RPHA 1 y RPHA 12 ofrecen una combinación perfecta de seguridad, comodidad y diseño elegante. El RPHA 1 está especialmente diseñado para la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades, y ofrece una protección excelente gracias a sus materiales de primera calidad. El RPHA 12, por otro lado, impresiona con un ámbito de uso versátil y una ventilación excelente, que proporciona frescura agradable incluso en viajes largos. Ambos cascos están decorados con gráficos llamativos de superhéroes, lo que los convierte en un destacado especial para todos los fanáticos de los cómics y entusiastas de las motos.

Más información aquí: HJC Helme.

Nuestros redactores no solo llevaron los llamativos cascos HJC en esta prueba de la CFMOTO Supersport, sino que también estaban vestidos con ropa de moto de alta calidad de Segura. Segura es conocida por su combinación de diseño clásico y función de protección de primera clase. Los atuendos probados incluían chaquetas de cuero robustas, que gracias a sus propiedades resistentes a la abrasión y protectores integrados en hombros, codos y espalda, garantizan la máxima seguridad. Además, llevaban pantalones transpirables e impermeables, así como guantes que ofrecen un agarre y protección óptimos. La ropa de moto de Segura combina un aspecto elegante con detalles funcionales, de modo que nuestros redactores no solo estaban bien protegidos, sino también cómodos y a la moda.

Más información la puedes encontrar aquí: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer describe la CFMOTO 450SR S como un producto impresionante que ha superado sus expectativas. La moto ofrece un amplio rango de revoluciones utilizable, la relación de transmisión está bien ajustada, de modo que las marchas se pueden utilizar de manera efectiva, especialmente en pistas más pequeñas. La posición de conducción es deportiva, pero no demasiado extrema, lo que también hace que los viajes largos sean agradables. La geometría de conducción proporciona estabilidad y una buena retroalimentación del chasis, y los neumáticos chinos de serie ofrecen buen grip y comportamiento en las curvas.

Sin embargo, Bauer destaca algunas debilidades. El control de tracción es demasiado conservador y brusco en su regulación, por lo que es mejor desactivarlo si se quiere conducir más rápido. Además, el ABS solo funciona de manera óptima bajo ciertas condiciones y puede fallar al frenar al máximo y cambiar de marcha simultáneamente. Otro problema es el mapeo de inyección, que provoca cambios de carga fuertes, lo que es especialmente molesto en las marchas inferiores.

Horvath describe la CFMoto 450 SRS como la moto más atractiva estéticamente en comparación, destacando por su diseño elegante con alerones y un basculante monobrazo. A pesar de su impresionante apariencia, critica la ergonomía, especialmente el manillar demasiado estrecho y el ángulo de la rodilla demasiado agudo.

El motor convence por su buen empuje y un sonido impresionante, generado por el desfase del muñón de la biela, aunque hay fuertes cambios de carga en bajas revoluciones, lo que puede afectar la sensación de conducción. Los frenos podrían tener un punto de presión más claro, pero en general hay pocas quejas al respecto. Horvath destaca la CFMoto 450 SRS como una máquina visualmente sobresaliente que, a pesar de algunas debilidades, ofrece un paquete atractivo en conjunto.

Alessio destaca especialmente la moderna y de alta calidad pantalla digital. Sin embargo, critica los cambios de carga asociados con la respuesta del acelerador, especialmente en curvas cerradas en la pista de supermoto. Además, considera que el recorrido del acelerador es demasiado largo y sugiere acortarlo para mejorar la manejabilidad. También critica el freno trasero, que no le proporciona suficiente feedback, aunque sigue siendo fácil de usar. En general, Alessio se siente cómodo en la moto, especialmente la ergonomía le resulta agradable. A pesar de pequeños puntos de crítica, considera que la CFMoto 450 SRS es una moto bien lograda.

Amelie destaca especialmente el manejo y la estabilidad de la 450SR S. Se siente segura en la moto, con una posición de asiento deportiva pero no incómoda. Le llama la atención la precisión de la moto, que se deja llevar fácilmente en las curvas. Sin embargo, Amelie también critica la respuesta del acelerador, que le parece muy brusca y con demasiado juego en la palanca. Como ella principalmente usa el freno motor, que aquí no es efectivo, tiene que usar los frenos con más frecuencia. En general, se siente a gusto en la moto, aunque ve la necesidad de mejorar la respuesta del acelerador. Su conclusión es un pulgar medio hacia arriba, ya que la moto convence en muchos aspectos, pero aún tiene potencial para optimizaciones.

Las experiencias positivas con la CFMOTO 450SR S incluyen los siguientes aspectos:

Potencia y carácter del motor: El motor bicilíndrico en línea de 450 cc ofrece una buena potencia de 47 CV y tiene un amplio rango de revoluciones utilizable. El motor funciona de manera suave y tiene un aumento de potencia uniforme a lo largo del rango de revoluciones.

Relación de transmisión: La relación de transmisión está bien ajustada, lo cual es especialmente ventajoso en pistas más pequeñas. Las relaciones de las marchas permiten un uso sensato sin necesidad de cambiar de marcha con frecuencia.

Posición de asiento y ergonomía: La posición de asiento es deportiva, pero no demasiado extrema, lo que hace que conducir durante largos periodos sea agradable.

Geometría de conducción y manejo: La geometría de conducción proporciona estabilidad y una buena retroalimentación del chasis. La moto transmite una buena sensación del límite de los neumáticos.

Neumáticos de serie: Los neumáticos de serie CST ofrecen un buen grip y un comportamiento de dirección neutral. Los neumáticos mantienen bien la línea y tienen una amortiguación propia aceptable.

Equipamiento electrónico: La moto está equipada con ABS y control de tracción. La pantalla moderna y de alta calidad se percibe como muy positiva.

Respuesta del acelerador y cambios de carga: La respuesta del acelerador se describe como brusca, lo que dificulta la conducción, especialmente en curvas cerradas. Fuertes cambios de carga en bajas revoluciones afectan el comportamiento dinámico y pueden ser desagradables.

Regulación del control de tracción: El control de tracción se describe como demasiado conservador y brusco en su regulación, lo que lleva a que a menudo deba desactivarse para poder conducir más rápido.

Frenos: Los frenos no ofrecen un punto de presión claro, y el freno trasero no proporciona suficiente feedback, lo que dificulta su manejo. Aunque el rendimiento de los frenos es aceptable, no se considera sobresaliente.