Honda CBR500R Test 2024: El deportivo todoterreno para el A2

La Honda CBR500R está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 471 ccm, que proporciona 48 CV a 8600 rpm y 43 Nm de par a 6500 rpm. La moto pesa 192 kg, tiene una altura de asiento de 785 mm y cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades. Equipada con características modernas como faros LED, una pantalla digital y ABS, la CBR500R ofrece una mezcla equilibrada de deportividad y practicidad para el día a día.

Los cascos HJC con diseño de superhéroes, que nuestros redactores llevaron para la prueba de la Honda Supersport, no solo son un verdadero atractivo, sino también técnicamente avanzados. Los modelos RPHA 1 y RPHA 12 ofrecen una combinación perfecta de seguridad, comodidad y diseño elegante. El RPHA 1 está especialmente diseñado para la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades y ofrece una protección excelente gracias a sus materiales de primera calidad. El RPHA 12, por otro lado, impresiona por su versatilidad y una ventilación excelente que proporciona frescura agradable incluso en viajes largos. Ambos cascos están decorados con gráficos llamativos de superhéroes, lo que los convierte en un destacado especial para todos los fanáticos de los cómics y entusiastas de las motos.

Para más información, visita: HJC Helme.

Nuestros redactores no solo llevaban los llamativos cascos HJC durante esta prueba de la Honda Supersport, sino que también estaban vestidos con ropa de moto de alta calidad de Segura. Segura es conocida por su combinación de diseño clásico y función de protección de primera clase. Los atuendos probados incluían chaquetas de cuero robustas, que gracias a sus propiedades resistentes a la abrasión y protectores integrados en hombros, codos y espalda, proporcionan la máxima seguridad. Además, llevaban pantalones transpirables e impermeables, así como guantes que ofrecen un agarre y protección óptimos. La ropa de moto de Segura combina una apariencia elegante con detalles funcionales, de modo que nuestros redactores no solo estaban bien protegidos, sino también cómodos y a la moda.

Más información aquí: Ropa de moto Segura.

Para Martin Bauer, la Honda CBR500R se sitúa en la categoría superior de la clase A2. El motor ofrece una buena entrega de potencia en un amplio rango de revoluciones y se caracteriza por un funcionamiento tranquilo y suave, típico de Honda. La respuesta del acelerador y la controlabilidad del motor son excepcionalmente buenas, lo que permite un manejo sencillo en diversas situaciones de conducción. La posición de asiento es cómoda y ligeramente deportiva, con un ángulo de la rodilla relajado que hace que los viajes largos sean agradables. La electrónica de la moto, incluyendo el control de tracción y el ABS, funciona a un alto nivel. En particular, el freno delantero con doble disco impresiona por su efectividad y el comportamiento del sistema ABS. El sistema ABS permite que la rueda trasera se deslice ligeramente, lo cual es ventajoso para una conducción deportiva.

Das Fahrwerk ist stabil und komfortorientiert, obwohl es nicht justierbar ist. Es dämpft Bodenwellen gut und vermittelt dem Fahrer ein hohes Maß an Vertrauen. Das Gewicht des Motorrads von über 190 Kilogramm macht das Handling etwas träger, erfordert mehr Kraftaufwand, bietet aber auch viel Stabilität.

Ein Kritikpunkt ist die begrenzte Schräglagenfreiheit, da lange Angstnippel an den Fußrasten früh aufsetzen. Dies beeinträchtigt das sportliche Fahren.

Horvath describe la Honda CBR500R como una moto de lo básico que se desempeña de manera muy sólida en la prueba. La máquina se caracteriza por una buena respuesta del acelerador y un comportamiento dinámico discreto en las curvas. Sin embargo, se nota que el motor se ve algo afectado por el alto peso de la moto. La pantalla se describe como bonita y la ergonomía como muy apta para el turismo. Aunque la CBR500R no es el supersport más potente en términos de ergonomía, ofrece algunas características atractivas. El control de tracción se puede desactivar y la suspensión trasera es ajustable, lo que al menos ofrece ciertas posibilidades de ajuste. En general, la Honda CBR500R deja una impresión sólida como una moto confiable y bien funcionante.

Alessio describe la Honda CBR500R como una moto que, a pesar de sus muchas cualidades positivas, sufre de un gran inconveniente: su peso. Señala que la moto, en papel y en la realidad, es más pesada que la competencia, lo cual se nota especialmente en las curvas y en las rectas. Aunque el motor teóricamente tiene la mayor potencia en su clase, la moto se siente menos potente debido al peso. A pesar de esta desventaja, Alessio destaca algunos aspectos positivos. El embrague y la caja de cambios funcionan perfectamente, y también los frenos, aunque encuentra el freno delantero un poco duro, son efectivos. La pantalla y el control de tracción están al nivel esperado y cumplen bien su función.

En general, Alessio describe la Honda CBR500R como una moto aceptable, que aunque no brilla en todos los aspectos, convence por su belleza y su sólida técnica.

Amelie se acerca a la moto con grandes expectativas, ya que está muy convencida de otros modelos de Honda, especialmente las Naked Bikes. Elogia el chasis, la caja de cambios y el manejo de los interruptores y las pantallas digitales, que son todos fáciles de manejar. Sin embargo, en cuanto al comportamiento dinámico, Amelie se muestra decepcionada con el motor, que ofrece menos empuje del esperado. Le falta la agresividad y deportividad esperadas. La posición de asiento es cómoda y casi acogedora, con estriberas montadas relativamente adelante y abajo. Esto hace que la moto sea especialmente adecuada para pilotos que no prefieren una posición de asiento agresiva, sino una máquina deportiva con cierto confort.

Amelie enfatiza que la CBR500R todavía tiene el carácter de una supersport, pero en otro nivel. Encuentra la moto bastante atractiva, aunque no impresionantemente sobresaliente. Por lo tanto, le da un "medio pulgar hacia arriba".

De las diversas impresiones de conducción sobre la Honda CBR500R se pueden destacar varias experiencias y aspectos positivos:

Buena respuesta del acelerador: La Honda CBR500R se destaca por su buena respuesta del acelerador y controlabilidad del motor, lo que conduce a un manejo agradable en diversas situaciones de conducción.

Funcionamiento suave del motor: El motor bicilíndrico se describe como suave y sedoso, lo cual es típico de Honda y proporciona una experiencia de conducción placentera.

Ergonomía cómoda: La posición del asiento se describe como cómoda, con un ángulo de la rodilla relajado que también hace que los viajes largos sean agradables. La ergonomía se percibe como adecuada para el turismo y ligeramente deportiva.

Frenos efectivos: Los frenos, especialmente los frenos de disco dobles delanteros, se describen como muy efectivos. El sistema ABS funciona a un alto nivel y permite distancias de frenado cortas, lo cual es particularmente ventajoso para la conducción deportiva.

Buen chasis: El chasis se describe como estable y orientado al confort, amortigua bien las irregularidades del terreno y transmite al piloto un alto grado de confianza.

Estética atractiva: La Honda CBR500R se describe como una de las motos más bonitas de su categoría, especialmente en rojo con los acentos típicos de Honda.

Electrónica sólida: El control de tracción y la pantalla digital se describen como funcionales y fáciles de usar.

Peso elevado: Varios probadores critican el alto peso de la Honda CBR500R, que afecta negativamente el manejo y el rendimiento.

Potencia del motor limitada: A pesar de la teóricamente alta potencia, el motor se describe como menos empuje y agresivo de lo esperado.

Ajustes de suspensión: La suspensión de la CBR500R solo es ajustable en la parte trasera y no es completamente regulable. Esto limita las posibilidades de ajuste individual, especialmente para los pilotos que prefieren configuraciones específicas.

Limitada libertad de inclinación: Las estriberas están posicionadas relativamente adelante y abajo, lo que lleva a un contacto temprano con el suelo en las curvas. En particular, los largos topes de goma y la placa de montaje del caballete tocan temprano, lo que limita la conducción deportiva.