Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro se encuentra con tecnología moderna

La Yamaha XSR900 GP 2024 impresiona con un potente motor tricilíndrico de 889 cc, que entrega 119 CV a 10.000 rpm y un par motor de 93 Nm a 7.000 rpm. El chasis, compuesto por componentes KYB completamente ajustables, ofrece un manejo y estabilidad excelentes. Con un peso de 200 kg y una altura de asiento de 835 mm, la máquina está bien equilibrada y permite un comportamiento dinámico preciso. El completo equipamiento electrónico, que incluye ABS en curvas, control de tracción y Quickshifter, contribuye a la seguridad y comodidad.

Los cascos HJC con diseño de superhéroes, que nuestros redactores llevaron para la prueba de la Yamaha Supersport, no solo son un verdadero atractivo, sino que también están técnicamente avanzados. Los modelos RPHA 1 y RPHA 12 ofrecen una combinación perfecta de seguridad, comodidad y diseño elegante. El RPHA 1 está especialmente diseñado para la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades, y ofrece una protección excelente gracias a sus materiales de primera calidad. El RPHA 12, por otro lado, impresiona con su versatilidad y una ventilación excepcional, que proporciona frescura agradable incluso en viajes largos. Ambos cascos están adornados con gráficos llamativos de superhéroes, lo que los convierte en un punto destacado especial para todos los fanáticos de los cómics y entusiastas de las motos.

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Nuestros redactores no solo llevaban los llamativos cascos HJC en esta prueba de la Yamaha Supersport, sino que también estaban vestidos con ropa de moto de alta calidad de Segura. Segura es conocida por su combinación de diseño clásico y función de protección de primera clase. Los atuendos probados incluían chaquetas de cuero robustas, que gracias a sus propiedades resistentes a la abrasión y protectores integrados en los hombros, codos y espalda, garantizan la máxima seguridad. Además, llevaban pantalones transpirables e impermeables, así como guantes que ofrecen un agarre óptimo y protección. La ropa de moto de Segura combina una apariencia elegante con detalles funcionales, de modo que nuestros redactores no solo estaban bien protegidos, sino también cómodos y a la moda.

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Martin Bauer describe la Yamaha XSR 900 GP como una moto que recuerda fuertemente a las antiguas máquinas de Gran Premio, tanto en apariencia como en sensación de conducción. Destaca la posición de conducción deportiva, que sin embargo es lo suficientemente cómoda como para permitir viajes largos. Los espejos montados lateralmente en el manillar y el cockpit contribuyen a que uno se sienta como en una moto de carreras. Otro punto destacado es el motor tricilíndrico de casi 900 cc, que es especialmente adecuado para el uso en carretera. El motor ofrece un amplio rango de potencia, por lo que no es necesario cambiar constantemente a una marcha específica para tener suficiente empuje. El chasis es completamente ajustable y ofrece un buen equilibrio entre deportividad y confort. Proporciona una conducción precisa y una alta estabilidad, sin que la moto reaccione de manera excesivamente nerviosa.

Una pequeña desventaja es la regulación del ABS, que está configurada de manera muy conservadora y actúa temprano, lo que limita un poco el rendimiento de frenado en carretera seca. Cabe destacar positivamente el Quickshifter y el Blipper, que aseguran cambios de marcha suaves y precisos. También se elogia la banda sonora del tricilíndrico, ya que resulta menos agresiva que la de un tetracilíndrico. El precio de la Yamaha XSR 900 GP supera los 15.000 euros, lo que no es una ganga, pero está justificado por la tecnología ofrecida y el diseño especial.

Horvath describe la Yamaha XSR 900 GP como una exitosa combinación de estética retro y tecnología moderna. El conocido motor CP3 de Yamaha también realiza un trabajo excelente en este modelo. Elogia especialmente el Quickshifter con Blipper que funciona a la perfección. Los modernos elementos de control y la pantalla TFT de alta resolución también contribuyen a la valoración positiva. Un punto destacado es el control de crucero de serie, que aumenta el confort en los viajes largos. Sin embargo, Horvath encuentra la posición del asiento un poco estirada, lo que no es particularmente cómodo para su altura de 175 cm. A pesar de este pequeño inconveniente, le gusta mucho la XSR 900 GP, ya que es una moto absolutamente única que ningún otro fabricante ofrece en esta forma.

Primero, Alessio destaca la posición de conducción extremadamente deportiva, que casi alcanza el nivel de un circuito de carreras. La moderna pantalla TFT también es un punto positivo, al igual que el escape opcional Akrapovic, que produce un sonido agradable, ni demasiado fuerte ni demasiado suave. Alessio describe la suspensión de la Yamaha XSR 900 GP como excelentemente ajustada y un compromiso exitoso entre deportividad y comodidad, especialmente en carreteras secundarias. El motor CP3, conocido desde hace una década, sigue entusiasmándolo. Especialmente en la salida de las curvas en primera y segunda marcha, el motor ofrece un impresionante par motor. Según Alessio, los frenos también funcionan muy bien y podrían optimizarse aún más para su uso en el circuito. En general, Alessio encuentra que la Yamaha XSR 900 GP es una moto muy divertida y genial, que entusiasma tanto a los pilotos deportivos como a los amantes de las carreteras secundarias.

Amelie elogia el diseño llamativo, que atrae muchas miradas y despierta interés. Sin embargo, al conducir encontró el manejo mediocre y la posición de asiento muy extrema. Especialmente el peso sobre las muñecas y la postura estirada, inclinada hacia adelante, le resultaron incómodos. La pantalla y la caja de cambios funcionan sin problemas, pero Amelie critica los espejos laterales angulados, que aunque se ven geniales, son poco prácticos, ya que tiene que inclinar mucho la cabeza para ver algo. Esto conduce a distracciones durante la conducción. También se queja de que no pudo exprimir el motor y tuvo que cambiar de marcha con frecuencia, lo que afectó el placer de conducir. En cuanto a la sensación de seguridad, Amelie se sintió segura en general, pero tuvo la sensación de que otras máquinas ofrecen más comodidad. Se sintió especialmente decepcionada por los frenos, que no eran tan eficaces como esperaba. Tuvo que aplicar mucha fuerza para lograr una frenada adecuada, lo que podría ser problemático en momentos de pánico.

En el marco de la prueba de la Yamaha Supersport, se utilizó un neumático estándar: el Bridgestone S23. Este neumático es conocido por su rendimiento equilibrado y versatilidad en diferentes superficies. El Bridgestone S23 ofrece una tracción y estabilidad fiables, tanto a altas velocidades como en curvas. Su compuesto de goma y el diseño del perfil están diseñados para garantizar un desgaste uniforme y una buena durabilidad. Esto permitió a los redactores conducir las motos de manera segura y controlada en diversas condiciones, lo que hizo del Bridgestone S23 una elección adecuada para la prueba.

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Estética retro y diseño moderno: La XSR 900 GP combina una atractiva estética retro con tecnología moderna, lo que atrae muchas miradas y despierta interés.

Motor CP3 potente: El conocido motor tricilíndrico CP3 de Yamaha ofrece un rendimiento y par impresionantes, especialmente en curvas y en el rango medio a alto de revoluciones. El motor proporciona una amplia banda de revoluciones utilizable y garantiza mucho placer de conducir en la carretera.

Chasis: El chasis completamente ajustable ofrece un buen equilibrio entre deportividad y comodidad, lo que lo hace ideal para conducciones deportivas y largos viajes.

Quickshifter y Blipper: El Quickshifter con Blipper permite cambios de marcha suaves y precisos, mejorando la experiencia de conducción.

Controles modernos y pantalla TFT: La pantalla TFT de alta resolución y los controles modernos son fáciles de usar y ofrecen toda la información necesaria de un vistazo.

Control de crucero de serie: El control de crucero aumenta considerablemente la comodidad en largos viajes.

Estabilidad y agilidad: La moto ofrece una buena estabilidad y agilidad, lo que conduce a un comportamiento dinámico preciso y seguro.

Exclusividad: La XSR 900 GP es una moto única que no es ofrecida en esta forma por ningún otro fabricante, lo que la hace especialmente deseable.

Posición de asiento: La posición de asiento se describe como muy estirada e inclinada hacia adelante, lo que puede ser incómodo especialmente para pilotos más pequeños (por ejemplo, con una altura de 175 cm). Además, el peso se carga mucho sobre las muñecas. A pesar del control de crucero de serie, la comodidad en trayectos largos se percibe como limitada debido a la posición de asiento y la carga en las muñecas.

Posición de los espejos: Los espejos inclinados lateralmente se ven geniales, pero son poco prácticos, ya que uno tiene que inclinar mucho la cabeza para ver algo. Esto conduce a distracciones durante la conducción.

Frenos: El rendimiento de los frenos se describe como menos efectivo de lo esperado. Los pilotos sienten que deben aplicar mucha fuerza para lograr una frenada adecuada, lo cual podría ser problemático en momentos de susto.

Precio: La moto es relativamente cara, lo que genera algunas expectativas sobre el rendimiento y el equipamiento que no se cumplen completamente.