Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 en prueba: Potencia y precisión

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 en prueba: Potencia y precisión

¿Cómo se defiende la ZX-6R en la gran prueba de Supersport 2024?

La Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 impresiona como un potente supersport que muestra sus fortalezas en la carretera de curvas. Los probadores Martin Bauer, Horvath, Amelie y Alessio han probado exhaustivamente la moto y ofrecen una visión del comportamiento dinámico, la técnica y el placer de conducir que ofrece este modelo.

Der Horvath

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Publicado en 15/7/2024

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La nueva Kawasaki Ninja ZX-6R

La Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 destaca con su motor de 636 ccm, que entrega 124 PS a 13.000 U/min y un par motor de 69 Nm a 10.800 U/min. El chasis ofrece un recorrido de suspensión de 120 mm en la parte delantera y de 151 mm en la parte trasera, lo que junto con los frenos de 310 mm en la parte delantera y los frenos de 220 mm en la parte trasera proporciona una excelente estabilidad de conducción. El manejo ágil se ve apoyado por la geometría deportiva y el peso relativamente bajo de 198 kg. La altura del asiento de 830 mm y una capacidad del depósito de 17 litros la hacen, en papel, también adecuada para excursiones de un día.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 - Datos clave

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros67 mm
Carrera45.1 mm
Potencia124 cv
Potencia máxima a13000 rpm
Par69 Nm
Par máximo a10800 rpm
Relación de compresión12.9
Diámetro de la mariposa38 mm
StarterEléctrico
EmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoDigital
Tipo de transmisiónCambios
VálvulasDOHC
Cilindrada636 ccm

Suspensión delantera

TecnologíaBig Piston
Diámetro41 mm
Recorrido120 mm
Ajustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

AmortiguadorMono amortiguador
Recorrido151 mm
RegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Tipo de chasisPuentes, Perímetro, Extrusión
Lanzamiento de dirección66.5 grados
Avance101 mm

Freno delantero

Diámetro310 mm
Tecnologíaradial

Freno trasero

Diámetro220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático trasero180 mm
Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Largo2025 mm
Ancho710 mm
Altura1105 mm
Distancia entre ejes1400 mm
Altura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)198 kg
Capacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Los cascos de la prueba de supersport de 1000PS

Los cascos HJC con diseño de superhéroes, que nuestros redactores llevaron para la prueba de la Kawasaki Supersport, no solo son un verdadero atractivo, sino también técnicamente avanzados. Los modelos RPHA 1 y RPHA 12 ofrecen una combinación perfecta de seguridad, comodidad y diseño elegante. El RPHA 1 está especialmente diseñado para la aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades, y ofrece una protección excelente gracias a sus materiales de primera calidad. El RPHA 12, por otro lado, impresiona con su versatilidad y una ventilación excepcional, que proporciona una frescura agradable incluso en viajes largos. Ambos cascos están decorados con llamativas gráficas de superhéroes, lo que los convierte en un punto culminante especial para todos los fanáticos de los cómics y entusiastas de las motos.

Puedes encontrar más información aquí: HJC Helme.

La ropa de la prueba de supersport de 1000PS 2024

Nuestros redactores no solo llevaban los llamativos cascos HJC en esta prueba de la Kawasaki Supersport, sino que también estaban vestidos con ropa de moto de alta calidad de Segura. Segura es conocida por su combinación de diseño clásico y función de protección de primera clase. Los conjuntos probados incluían chaquetas de cuero robustas, que gracias a sus propiedades resistentes a la abrasión y protectores integrados en hombros, codos y espalda, garantizan la máxima seguridad. Además, llevaban pantalones transpirables e impermeables, así como guantes que ofrecen un agarre y protección óptimos. La ropa de moto de Segura combina un aspecto elegante con detalles funcionales, de modo que nuestros redactores no solo estaban bien protegidos, sino también cómodos y a la moda.

Más información aquí: Segura Motorradbekleidung.

El HJC RPHA 12 en el nuevo diseño de SQUID GAME.

Martin Bauer sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R

Martin Bauer describe la Kawasaki Ninja ZX-6R como una moto muy deportiva. Originalmente equipada con un motor de 600 cc, Kawasaki aumentó pronto la cilindrada a 636 cc para obtener más par motor a bajas revoluciones. A pesar de la ligera ventaja de cubicaje, el motor de cuatro cilindros aún necesita altas revoluciones para un rendimiento óptimo. El comportamiento dinámico de la ZX-6R se describe como extremadamente deportivo, con una alta estabilidad que es especialmente ventajosa para el uso en circuito. La máquina ofrece una buena retroalimentación del neumático delantero, lo que genera confianza a altas velocidades. Sin embargo, en carretera, a partir de unos 100 km/h, le falta agilidad y necesita mucho esfuerzo de dirección para cambiar de dirección rápidamente a altas velocidades. Un punto de crítica importante es la posición de conducción, que es extremadamente deportiva y ajustada. El piloto se sienta muy cerca del manillar, lo que puede ser problemático en viajes largos o para pilotos de más de 1,80 metros. Esto dificulta el manejo y requiere mucho esfuerzo físico. El chasis de la ZX-6R es completamente ajustable y está configurado de manera deportiva, pero aún así es adecuado para la carretera. Los frenos son efectivos, aunque el ABS podría ser un poco más agresivo. Otro inconveniente es la falta de un sistema Ride-by-Wire, que no soporta funciones modernas como una función Blipper.

Horvath sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R

Destaca positivamente el motor de 636 cc, que ofrece más potencia que los motores habituales de 600 cc en esta clase. El quickshifter funciona bien, pero Horvath critica la ausencia de un sistema ride-by-wire y, por lo tanto, también de un blipper, lo que considera anticuado y decepcionante para esta clase. Horvath critica la posición de asiento como demasiado agresiva. Los semimanillares están demasiado girados hacia adentro y el ángulo de la rodilla es muy agudo, lo que afecta el confort y la facilidad de conducción. Aunque se trata de una supersport, aquí serían deseables algunas adaptaciones. Sin embargo, las suspensiones y los frenos son valorados positivamente y descritos como ajustados deportivamente. En general, la posición de asiento deja la mayor crítica.

Alessio sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R

También en el año 2024, la Ninja ZX-6R sigue ofreciendo esta característica de rendimiento. La relación de transmisión es relativamente corta, lo que significa que incluso en segunda marcha hay suficiente torque para acelerar al salir de las curvas. La pantalla de la moto parece un poco espartana para esta clase y rango de precios. El Quickshifter funciona muy bien y requiere solo una entrada mínima para cambiar de marcha, sin embargo, carece de una función Blipper. La posición del asiento se describe como cómoda y no es demasiado radical para un supersport, lo que también la hace adecuada para viajes más largos. Sin embargo, para el uso en circuito, el manillar podría estar un poco más bajo. La suspensión está ajustada de manera firme, lo cual es agradable en la carretera, pero en el circuito tendría que ser ajustada para obtener más retroalimentación. En resumen, Alessio enfatiza que la Ninja ZX-6R sigue convenciendo por su fuerte rendimiento y buen manejo, aunque hay algunos aspectos que podrían optimizarse para el circuito.

Amelie sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R

Amelie describe la Kawasaki ZX-6R como una moto muy divertida y agradable. Ella destaca la posición de conducción deportiva con un ángulo de la rodilla cerrado, que podría resultar agotador en viajes largos, pero que no le causó problemas durante la semana de prueba. Le gustó especialmente el motor y el punto de embrague temprano, que facilita el arranque. La caja de cambios funcionó de manera fluida y sin problemas. Otro aspecto positivo son los espejos bien visibles y la pantalla clara, algo que no siempre es común en las motos deportivas. Amelie describe el manejo de la ZX-6R como muy sencillo e intuitivo. A pesar de la apariencia imponente de la moto, no tuvo dificultades para maniobrarla. En general, Amelie da una impresión positiva de la Kawasaki ZX-6R y un pulgar hacia arriba.

Neumáticos estándar: El Bridgestone S23

En el marco de la prueba de motocicletas Supersport se utilizó un neumático estándar: el Bridgestone S23. Este neumático es conocido por su rendimiento equilibrado y versatilidad en diferentes superficies. El Bridgestone S23 ofrece una tracción y estabilidad confiables, tanto a altas velocidades como en curvas. Su compuesto de goma y el diseño de la banda de rodadura están diseñados para garantizar un desgaste uniforme y una buena durabilidad. Esto permitió a los redactores conducir las motocicletas de manera segura y controlada bajo diversas condiciones, lo que hizo del Bridgestone S23 una elección adecuada para la prueba.

Aquí encontrarás más información: Bridgestone S23 Neumático.

La ZX-6R le queda muy bien el Bridgestone S23.

Conclusión: Experiencias positivas con la Ninja ZX-6R

Las experiencias positivas con la Kawasaki Ninja ZX-6R incluyen:

Motor potente: El motor de 636cc ofrece más empuje y potencia que los motores habituales de 600cc en esta clase.

Quickshifter bien funcional: El quickshifter permite cambios de marcha suaves y fluidos sin gran esfuerzo.

Buena maniobrabilidad: La moto es fácil de maniobrar y ofrece una sensación de conducción agradable.

Pantalla clara: La pantalla es bien visible y proporciona toda la información necesaria de un vistazo.

Buena retroalimentación y estabilidad: El chasis y los frenos están configurados de manera deportiva y ofrecen un rendimiento estable y confiable.

Sensación de conducción positiva: La máquina proporciona mucho placer de conducir y transmite una fuerte sensación de control y seguridad.

Experiencias negativas con la Ninja ZX-6R

Falta de sistema Ride-by-Wire: Esto significa que no hay blipper, lo cual se percibe como anticuado y decepcionante para esta clase.

Posición de asiento agresiva: Los semimanillares están demasiado girados hacia adentro y el ángulo de la rodilla es muy agudo, lo que afecta la comodidad y dificulta la manejabilidad.

Falta de comodidad: La posición de asiento agresiva hace que los viajes largos puedan ser agotadores.

Pantalla espartana: La pantalla parece un poco simple en comparación con otras motos de esta clase y categoría de precio.

La prueba de Supersport 2024

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Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 - Experiencias y revisión por expertos

Der Horvath

La Kawasaki Ninja ZX-6R impresiona con su potente motor de 636cc y su manejo dinámico, lo que la convierte en una máquina potente y con una configuración deportiva. El Quickshifter que funciona bien y la pantalla clara contribuyen a una experiencia de conducción positiva. Sin embargo, la posición de asiento agresiva afecta significativamente el confort y la falta de un moderno sistema Ride-by-Wire con Blipper hace que la ZX-6R parezca anticuada en comparación con modelos de la competencia. En general, es una excelente opción para pilotos con ambiciones deportivas, pero ofrece potencial de mejora en términos de confort y características modernas.


Motor de 636cc potente con más empuje y potencia

Quickshifter que funciona bien

Buen manejo y sensación de conducción agradable

Pantalla clara y bien visible Suspensión ajustada deportivamente y frenos fiables

Falta de sistema Ride-by-Wire y Blipper

Posición de asiento agresiva con ángulo de la rodilla agudo y semimanillares girados hacia adentro

Falta de comodidad para viajes largos

Pantalla espartana en comparación con la competencia

Más de la revista 1000PS

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 en prueba: Potencia y precisión Imágenes

Fuente: 1000PS

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