Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Se dice que la última adición a la familia Husqvarna, la Svartpilen 801, es especialmente adecuada para explorar carreteras oscuras, al menos si nos atenemos a los eslóganes publicitarios. Sin embargo, me alegra que hayan elegido las pintorescas curvas y los impresionantes paisajes del Parque Natural Regional de Sainte-Baume, en el sur de Francia, para la presentación. Este paraíso natural, conocido por sus densos bosques y cuevas sagradas, ofrece un telón de fondo perfecto para el aspecto agreste de la Svartpilen 801. Con carreteras de montaña serpenteantes que serpentean por el exuberante paisaje y vistas panorámicas que invitan a detenerse y saborear, cada metro de esta ruta es un festín para los sentidos. Los altos bosques de hayas y robles, junto con el aroma de la flora mediterránea, crean una atmósfera que casi podría describirse como mística. En Calimoto he localizado para usted el punto culminante de la ruta.

Las similitudes entre estas dos motos han sido el foco de las solicitudes que recibimos a través de nuestro canal de Instagram para esta primera prueba. Y, de hecho, si abres nuestra Comparativa de motos entre la Husqvarna Svartpilen 801 y la KTM 790 Duke, verás un panorama muy similar sobre el papel. Pero, como suele suceder en la vida, vale la pena echarle un segundo vistazo.

La KTM 790 Duke y la Husqvarna Svartpilen 801 comparten el motor bicilíndrico en paralelo con una carrera y una cilindrada de 799 centímetros cúbicos. Sin embargo, la configuración es diferente. Otra característica común es el basculante, que se ha adoptado tal cual de la 790. Gran parte del hardware del sistema de frenado es el mismo, pero las diferencias entre la KTM y la Huski se han tenido en cuenta mediante un ajuste fino. Hasta aquí las similitudes entre la Husqvarna Svartpilen 801 y la KTM 790 Duke.

Pero también se han inspirado en una Duke de categoría superior. Los componentes de la suspensión se basan en el mismo hardware que la 990 Duke. Por supuesto, se han realizado otros muelles en la horquilla (con un tarado diferente) y ajustes. Sin embargo, el verdadero tesoro que Husqvarna ha tomado de la 990 Duke es el formidable paquete electrónico. Incluso en la versión básica, la Husqvarna Naked Bike se beneficia de ABS en curva, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, el cambio rápido de serie y tres modos de conducción. El pájaro se dispara si marcas el paquete Dynamic por 389 euros adicionales. Aquí, el control anti-wheelie de 5 etapas, la respuesta del acelerador en tres etapas y el control de deslizamiento de 9(!) etapas pueden combinarse y configurarse con total libertad. Actualmente no hay ninguna moto dentro o fuera del Grupo Pierer que ofrezca tales opciones a este precio - ¡bravo Huski!

El concepto de manejo de la Husqvarna Naked Bike también es práctico y está bien pensado. El interruptor de 4 vías retroiluminado en el extremo izquierdo del manillar también es familiar de otros modelos de la marca, pero incluso las personas sin experiencia encontrarán rápidamente el camino. A ello contribuye la clara, fácil de leer y nítida pantalla TFT en color de 5 pulgadas. Casi todos los ajustes pueden seleccionarse y ajustarse durante la conducción, y el conductor puede elegir entre 3 variantes diferentes de visualización en el puesto de conducción (estándar, sin favoritos como el trayecto, el consumo medio, etc. y minimalista). Los nuevos accesos directos detrás de las teclas de flecha (arriba y abajo) ofrecen un valor añadido particular; el modo de conducción y el modo ABS se almacenan aquí por defecto, lo que debería satisfacer a la mayoría de los usuarios, pero también se pueden configurar otros ajustes en las teclas de flecha.

Al igual que en sus hermanas 401 más pequeñas, Husqvarna también utiliza en la Naked Bike 801 el anillo LED típico de la marca alrededor del faro delantero, que, al igual que la luz trasera y los intermitentes, también está diseñado con tecnología LED. La solución de conectividad de la Naked Bike 801 también puede describirse como de última generación. Utilizando la aplicación correspondiente en el smartphone, la flecha de navegación o el reproductor de música pueden reflejarse en la pantalla. Una novedad es la posibilidad de controlar la aplicación a distancia mediante el interruptor de 4 vías. No pudimos probar las funciones de conectividad durante nuestra ronda de pruebas por falta de tiempo. Otros extras electrónicos útiles que ofrece Husqvarna para la Naked Bike 801 son el control de crucero y los puños calefactables.

La plataforma LC8c es, con razón, una historia de éxito muy anunciada en el universo KTM y Husqvarna y proviene de la fábrica CFMOTO de China en la Husqvarna 801 Svartpilen, al igual que en la Husqvarna 790 Duke. El bicilíndrico siempre entrega suficiente potencia y brilla por su entrega de potencia lineal. Por debajo de 2.500 rpm, el motor es bastante áspero para tratarse de un motor moderno, y la imagen en los retrovisores, por lo demás bien dimensionada, vibra considerablemente. En el extremo superior, a partir de aprox. 6500 rpm, se notan vibraciones en el depósito y las estriberas.

En cuanto al sonido, se puede apreciar un chisporroteo impresionante al circular a bajas revoluciones. Los silenciadores Akrapovic y Remus están diseñados para brindar una experiencia ligeramente más acústica. En general, el sonido de la Husqvarna Naked Bike puede describirse como equilibrado. Las emisiones se encuentran dentro de los estándares Euro 5 plus. Por otro lado, el futuro propietario podrá disfrutar de uno de los escapes más elegantes que ofrece actualmente el mercado de las motocicletas, incluso en su estado original.

Vamos a los diferentes modos de conducción: además de Rain, Street y Sport, Dynamic también está disponible como opción. El modo Street impresiona por su agradable comportamiento de respuesta, pero la temprana intervención del control de tracción limita su usabilidad a un ritmo más rápido. Los modos Sport y Dynamic tienen un comportamiento de respuesta algo áspero, casi digital. La siguiente configuración se ha revelado como un compromiso adecuado para carretera con un toque deportivo: Modo dinámico, respuesta del acelerador Street, control de deslizamiento en el nivel 3.

A pesar de la mayor distancia entre ejes en comparación con la Husqvarna 701, la predisposición al caballito de la Naked Bike Husqvarna Svartpilen 801 sigue siendo claramente pronunciada. El control de caballitos finamente dosificado permite incluso a los pilotos más tímidos dejar que la rueda delantera se eleve hacia el cielo sin riesgo de vuelco. Los pilotos más valientes también pueden desactivar completamente el control de caballitos en el modo dinámico. También merece elogios el preciso cambio de marchas de la Svartpilen. Las seis marchas convenientemente graduadas se deslizan con precisión con o sin el uso del sistema de cambio automático Easy Shift. La palanca de cambios ofrece un buen tacto y proporciona suficiente retroalimentación sin ser rígida.

La configuración de suspensión de la Husqvarna Naked Bike es en general muy buena. Hemos podido probar exhaustivamente la amortiguación en las pistas onduladas del interior de Marsella. La horquilla respondió bien a los pequeños baches y cortes transversales, con una respuesta un poco lenta, y los impactos se filtraron débilmente y se transmitieron al piloto. Por otro lado, el amortiguador apenas absorbe los baches en las mismas condiciones. Ambos elementos de suspensión manejan sin problemas los baches largos. La visibilidad para la rueda delantera no es del 100% debido al manillar alto, pero el asiento es cómodo y relajado, pero más sobre esto más adelante.

Husqvarna ha optado por un viejo conocido para sus neumáticos de equipo original: El Pirelli MT60 RS sigue impresionando después de más de una década en el mercado con un sólido rendimiento y un amplio rango límite. Su orgullosa apariencia lo convierte en una elección adecuada para la Svartpilen 801, que tiene que buscar más que nunca atributos de scrambler para evitar ser identificada inmediatamente como la moto naked que básicamente es. El potencial de puesta a punto más favorable para la Svartpilen 801 se encuentra probablemente en el área de los neumáticos. Si montas aquí un neumático deportivo moderno, apenas hay límites para trazar curvas a lomos de la Huski.

El sistema de frenos de la Husqvarna Naked Bike está perfectamente adaptado al chasis y a los neumáticos. No se trata de un anclaje deportivo de un solo dedo, pero con dos dedos en la maneta de freno (ajustable) se puede detener la moto de manera fiable en cualquier momento. El modo ABS Supermoto de serie es una maravilla en todos los modelos de Pierer Mobility, y la Husqvarna Naked Bike no es una excepción. Los entusiastas de las paradas suelen activar este modo, ya que el ABS evita que la rueda trasera se levante, independientemente del modo de conducción seleccionado. Además, el modo Supermoto ABS se puede combinar con cualquier modo de conducción.

La altura del asiento de la Husqvarna Naked Bike se ha reducido a solo 820 mm. Por lo tanto, la moto también se adapta sin problemas a los motoristas más pequeños. Gracias al manillar alto y a los reposapiés más bajos, incluso los pilotos más altos pueden sentarse cómodamente en el sillín, que es sorprendentemente confortable a pesar de su aspecto minimalista. El ángulo de la rodilla no es particularmente agudo y la posición de conducción es erguida. Los ingenieros de Husqvarna han conseguido mantener el despeje del ángulo de inclinación de la Husqvarna Naked Bike al (alto) nivel de la 701 con algunos trucos.

Debido a su elegante aspecto, el espacio para un posible pasajero trasero en la parte posterior de la Husqvarna Naked Bike no es muy amplio. Los diseñadores también han minimizado la opción de parada exigida por ley: una correa de retención metálica enfundada, que sólo sale a la luz una vez que se ha retirado el asiento del pasajero (para ello hay que aflojar dos tornillos), es más una prueba de la implementación de una solución de emergencia que de la dedicación a los pasajeros de la fila dos. Aún más sorprendente: la carga útil de la Husqvarna Naked Bike es de unos gigantescos 244 kg. Con un peso listo para circular de 191 kg indicado en el permiso de circulación, esto da como resultado un peso total máximo permitido de 435 kg.

Husqvarna anuncia oficialmente un consumo de combustible de 4,5 litros por cada 100 km para la Naked Bike 801, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 106 g/km. En nuestra prueba rápida de 240 km, el indicador mostró un consumo promedio de 5,1 litros. Por lo tanto, con el tanque lleno, la Naked Bike puede recorrer al menos 250 km, y con un estilo de conducción más económico, hasta 300 km. El nivel de ruido en ralentí de la Husqvarna es de 91 dBA.

Mucha luz y algo de sombra, así se podría describir este capítulo de la Husqvarna Naked Bike. Delicias visuales y hápticas se aprecian desde la parte delantera hasta la trasera del vehículo. Un subchasis moldeado en la parte trasera, que integra con elegancia la toma para el airbox y se extiende por el vehículo como separación visual entre el piloto y el pasajero, o las numerosas letras y logotipos confieren a la Svartpilen un aspecto impecable. Frente a la heladería, la motocicleta se clasifica fácilmente media clase por encima y no tiene que esconderse de motos significativamente más caras.

Esto hace que sea aún más decepcionante que el revestimiento de plástico duro del depósito de 14 litros parezca barato cuando se observa de cerca. Además, el espacio entre el depósito y el revestimiento es lo suficientemente amplio como para recoger hojas u otros residuos. La limpieza sin quitar el revestimiento no parece posible. Por lo demás, la calidad de construcción de la Husqvarna Naked Bike puede describirse como absolutamente de alta calidad en general.

Lo mejor viene al final es un dicho popular y realmente se aplica a la Husqvarna Naked Bike. Teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece esta motocicleta, el precio de venta puede calificarse de absolutamente justo. En concreto, estamos hablando de 10.890 euros más gastos accesorios en Alemania, 12.299 euros en Austria y el martillo: sólo 9.990 CHF en Suiza. Para aquellos que prefieran financiación, Husqvarna ofrecerá próximamente un programa de financiación al 0% (0,99% en Suiza). En tu concesionario Husqvarna Motorcycles más cercano encontrarás más información.

El Husqvarna Naked Bike estará disponible en los concesionarios a partir de mediados de mayo de 2024. Todos los clientes pueden considerar los intervalos de servicio ampliados (después del servicio de 1.000 km) de 15.000 kilómetros como una medida que inspira confianza. Desde luego, Husqvarna parece estar convencida de la longevidad de la 801.