Neue Honda NC750X 2025

Für 2025 erhält die NC750X eine verdiente Design-Aktualisierung. Besonders der neu gestaltete LED-Scheinwerfer verleiht der Front eine moderne, markante Signatur, während die schmale Verkleidung und das überarbeitete Heck eine gewisse Sportlichkeit bringen. Der überarbeitete Windschild soll verbesserten Schutz vor Wind und Wetter bieten und macht die NC750X somit auch für lange Touren komfortabler.

Eine Neuheit für das Modelljahr 2025 ist der rutschfeste Sitzbankbezug mit verstärkten Nähten. Ebenfalls überarbeitet wurde der Stauraum von 23 Litern, der sich unter der Tankhaube befindet und Platz für einen Integralhelm bietet - ein einzigartiges Merkmal in der Motorradwelt. Optional kann ein USB-C-Anschluss installiert werden, um unterwegs elektronische Geräte aufzuladen. Die Verwendung des nachhaltigen Kunststoffs Durabio, einem Biomasse-basierten Material, zeigt Hondas Bestrebung, die Umweltbelastung zu verringern.

Eine weitere Neuerung der NC750X ist das bekannte Honda 5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Dieses Display bietet eine gute Lesbarkeit bei Tageslicht und zeigt alle wichtigen Informationen übersichtlich an. Dank der "Optical Bonding"-Technologie wird die Ablesbarkeit bei Sonneneinstrahlung zusätzlich verbessert, da der Spalt zwischen Display und Glas mit Harz gefüllt ist, was Spiegelungen reduziert.

Die RoadSync-Konnektivität ermöglicht die Verbindung eines Android- oder iOS-Smartphones, sodass der Fahrer auf dem Display E-Mails, Telefonanrufe, Musik und Turn-by-Turn-Navigation abrufen kann. Die Bedienung erfolgt über einen hinterleuchteten Vierwegeschalter am Lenker, was die Nutzerfreundlichkeit erhöht. Für die sprachgesteuerte Nutzung ist ein Bluetooth-Headset im Helm erforderlich, wodurch die Funktionalität auch bei Fahrt optimal genutzt werden kann.

Die 2025er NC750X ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 745 cm³ Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 58,6 PS bei 6.750 U/min und ein Drehmoment von 69 Nm bei 4.750 U/min bietet. Eine Anti-Hopping-Kupplung erleichtert das Herunterschalten und verhindert das Blockieren des Hinterrads beim abrupten Runterschalten, was die Fahrsicherheit erhöht. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 3,5 Litern pro 100 km, was zusammen mit dem 14,1-Liter-Tank eine Reichweite von fast 400 km ermöglicht.

Für Inhaber des A2-Führerscheins ist eine 35 kW-Version (Standard oder DCT) verfügbar, die bei Bedarf später auf die volle Leistung umgerüstet werden kann.

Dank des elektronischen Gasgriff-Managements (Throttle-by-Wire) verfügt die NC750X über drei standardmäßige Fahrmodi: Rain, Standard und Sport. Diese Modi passen Leistung und Motorbremse an die jeweiligen Bedingungen an. Ein zusätzlicher User-Modus erlaubt die individuelle Anpassung der Einstellungen. Die Honda Selectable Torque Control (HSTC), eine dreistufige Traktionskontrolle, sorgt für optimale Traktion auf unterschiedlichen Untergründen. Level 1 erlaubt ein leichtes Durchdrehen des Hinterrads auf losem Boden, Level 2 stellt die Traktion für reguläre Straßenverhältnisse sicher, und Level 3 bietet maximale Kontrolle auf rutschigem Untergrund. Die Traktionskontrolle kann bei Bedarf komplett deaktiviert werden.

Die NC750X bietet optional Hondas bewährtes Doppelkupplungsgetriebe (DCT), das - wie bei den Technikschwestern X-ADV und Forza 750 - für das Modell 2025 verbessert wurde. Neu ist die verbesserte Kontrollierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, die das Anfahren und Fahren im Stadtverkehr vereinfacht. Speziell im Kriechtempo, etwa bei Wendemanövern oder U-Turns, wurde das Ansprechverhalten der Kupplung weiter verfeinert. Die DCT-Funktion ist mit den verschiedenen Fahrmodi verknüpft, sodass sich das Schaltverhalten automatisch an den gewählten Modus anpasst. Im User-Modus kann das Schaltmuster individuell konfiguriert werden.

Dank der aufrechten Sitzposition und des niedrigen Schwerpunkts war die NX750X schon immer ein leicht zu fahrendes Motorrad. Für 2025 wird die Sicherheit nochmal verstärkt. Die Showa 41-mm-Telegabel mit Double Bending Valve-Technologie und der Monodämpfer mit Pro-Link-Aufhängung hinten sollen ein ausgewogenes Fahrgefühl bieten. Zudem hat Honda die Bremsanlage überarbeitet: Eine neue Doppelscheibenbremse mit 296-mm-Scheiben und Zweikolben-Bremssätteln ersetzt die bisherige Einzelscheibe. Neue, leichtere 17-Zoll-Gussaluminiumfelgen im 3x3-Design reduzieren das Gewicht, um das zusätzliche Gewicht der neuen Bremsanlage auszugleichen.

Honda bietet für die NC750X eine breite Auswahl an Originalzubehör, das sowohl einzeln als auch in Zubehörpaketen erhältlich ist. Das Urban-Paket richtet sich an Pendler und umfasst einen Gepäckträger, ein 50-Liter-Topcase und eine passende Innentasche. Das Travel-Paket beinhaltet Seitenkoffer und erhöht die Langstreckentauglichkeit des Motorrads, während das Adventure-Paket mit Schutzbügeln und Nebelscheinwerfern die optische Präsenz verstärkt. Zudem gibt es ein Komfort-Paket, das beheizbare Griffe und einen höhenverstellbaren Windschild umfasst.

Die Preise für die Honda NC750X und NC750X DCT werden noch bekannt gegeben.