Dlouhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS si vybudovala významnou pověst v segmentu neo-klasických motocyklů díky své kombinaci retro estetiky a současné technologie. Abych zjistil, zda je tato motorka víc než jen pěkná fasáda, rozhodl jsem se ji otestovat na náročné túře: více než 2.500 km z Rakouska do Černé Hory, přes různé druhy silnic, od rychlých dálnic po klikaté horské průsmyky, a na površích v nejrůznějších podmínkách.

V tomto článku ti upřímně povím to nejlepší, to nejhorší a oblasti, kde má Z900RS ještě prostor pro zlepšení.

Jednou z prvních věcí, která na Kawasaki Z900RS upoutá pozornost, je její design. Japonská značka skvěle zachytila esenci motorek ze 70. let, aniž by obětovala současné standardy kvality a zpracování.

Zvláště vyniká palivová nádrž. Kawasaki zvolila pečlivý a autentický nátěr, vyhýbající se levným řešením jako jsou samolepky. K retro zážitku bez ztráty moderní praktičnosti přispívají také detaily jako analogové dvojité hodiny doplněné malým digitálním displejem uprostřed.

Tato čistota v designu však také znamená méně elektroniky a jízdních asistentů ve srovnání s některými současnými rivaly. Absence systémů jako moderní TFT displej nebo pokročilé elektronické asistenty by mohla některé zklamat, avšak pro ty, kteří hledají čistou a jednoduchou jízdu, je to spíše ctnost než nedostatek.

Celkově vzato, co se týče designu a konstrukce, Z900RS sklízí vysoké známky, ukazuje koherenci mezi klasickým a moderním, s materiály a zpracováním hodnými prémiové motorky.

Srdcem Kawasaki Z900RS je čtyřválcový motor o objemu 948 ccm, který poskytuje výkon 111 koní. Ale více než čísla vyniká jeho charakter: hladký, silný a příjemně kultivovaný.

Dodávka výkonu je progresivní a předvídatelná, s dostatečným tahem ve středním pásmu, takže není potřeba neustále řadit. Zároveň je natahování otáček do vyšších sfér zvukovým požitkem díky skvěle naladěnému výfuku, který přidává charakter každé akceleraci, aniž by se stal nepříjemným na dlouhých cestách.

I když je šestistupňová manuální převodovka přesná a hladká (ani jednou žádný problém s nalezením neutrálu na 2.500 km), chybí volitelný quickshifter, který by dobře ladil s dynamickým charakterem této motorky. Nicméně, pro puristy to může být irelevantní nebo dokonce pozitivní.

Jedním z aspektů, kde by se Z900RS mohla zlepšit, je hmotnost: s 216 kg není obzvláště lehká. I když za jízdy to díky vynikající rovnováze podvozku téměř není znát, při pomalých manévrech nebo v městském provozu může být cítit těžší.

Stručně řečeno, motor je bezpochyby jedním z nejsilnějších bodů této motorky: kultivovaný, s dostatečným výkonem pro každou situaci a s atraktivním charakterem, který vybízí k užívání si jízdy bez spěchu.

Rám Kawasaki Z900RS je trubkový ocelový typ Trellis, design, který účinně kombinuje tuhost a flexibilitu. Tato konstrukce přímo přispívá ke stabilitě a přesnosti, kterou motorka poskytuje v rychlých zatáčkách a klikatých silnicích.

Odpružení standardní Kawasaki Z900RS nenabízí plnou možnost nastavení, jsou poměrně jednoduché. Přední obrácená vidlice (USD) neumožňuje úpravy a zadní tlumič nabízí pouze základní nastavení předpětí.

Na druhou stranu, verze Z900RS SE zahrnuje kvalitnější a nastavitelné odpružení, nabízí kompletní úpravu jak přední vidlice, tak zadního tlumiče, a navíc má komponenty vyšší třídy, jako je zadní tlumič Öhlins.

Tento rozdíl mezi verzemi znamená, že standardní Z900RS je více omezená, pokud chceš přizpůsobit dynamické chování svým osobním preferencím nebo náročnější jízdě. Naopak, Z900RS SE je lepší volbou, pokud si ceníš možnosti přizpůsobit motorku různým typům jízdy nebo tras.

Na dobrém povrchu se Z900RS cítí stabilně, vznešeně a předvídatelně. Není to ultra lehká ani extrémně agilní motorka, ale poskytuje velkou důvěru při zvládání rychlých zatáček nebo klikatých tras s jistotou.

Když se asfalt zhorší, odpružení ukazuje své limity. Bez problémů absorbuje střední nerovnosti, ale na cestách, které jsou zvlášť rozbité nebo hrbolaté, se rychle ukáže, že to není trailová motorka ani se za ni nevydává. Přesto je celkově pohodlí přijatelné i na dlouhých trasách.

I když to není skutečný Sport-Tourer, uvolněná ergonomie spolu s měkkým a pohodlným sedlem umožňuje absolvovat dlouhé jízdy bez přílišného utrpení.

V oblasti brzd je Kawasaki Z900RS vybavena systémem, který, ačkoliv je účinný, by mohl těžit z několika úprav pro dosažení sportovnějšího a přesnějšího zážitku.

Vpředu je namontován dvojitý disk o průměru 300 mm s radiálními třmeny, zatímco vzadu je jednoduchý disk o průměru 250 mm. Tato sestava poskytuje dostatečný výkon pro bezpečné zastavení motorky v každodenních situacích a během klidných vyjížděk. Pokud však hledáš intenzivnější brzdění, zejména při vysokých rychlostech nebo agresivní jízdě na horských silnicích, zaznamenáš určité slabiny.

Hlavní kritikou je pocit z páčky. Ačkoliv radiální třmeny nabízejí dobrou sílu a postupnost, počáteční zákus by mohl být přímější a pevnější. Dále se ABS, které je součástí standardní výbavy, aktivuje o něco dříve, než by bylo žádoucí při silném brzdění, což snižuje přesnost v náročnějších situacích.

Tento jev je výraznější kvůli váze motorky (216 kg). Při silném a pozdním brzdění v zatáčce jasně pocítíš setrvačnost. I když to není nic závažného ani nebezpečného, ti, kdo jsou zvyklí na lehčí a sportovní motorky, budou postrádat větší razanci v brzdění.

Jednoduchým a efektivním vylepšením by bylo instalovat kovové brzdové hadice a brzdy s vyšším výkonem, což by výrazně zlepšilo pocit a účinnost při intenzivním brzdění. Vše toto je součástí verze SE modelu Z900 RS.

Kawasaki Z900RS nevyniká jako nejrychlejší, nejlehčí nebo technologicky nejpokročilejší, ale září v tom, co mnoho moderních motorek zapomnělo: nabídnout autentický zážitek plný vjemů.

Sedíš spíše "na" motorce než "v" ní jako u standardní Z900. Jízdní pozice je velmi dobře navržena, s vysokými a širokými řídítky, pohodlně umístěnými stupačkami a širokým, dobře polstrovaným sedlem. Díky této ergonomické konfiguraci si můžeš užívat dlouhé trasy bez větších nepohodlí. Je to motorka navržená k tomu, aby sis užíval každý kilometr, ne nutně je hltal v rekordním čase.

Ve městě je její chování slušné, i když, jak jsme již zmínili, její váha může být nevýhodou v hustém provozu. Přesto plynulost motoru při nízkých otáčkách a poměrně rozumný poloměr otáčení pomáhají tomu, aby městská jízda nebyla nadměrně nepohodlná.

Na otevřené silnici a v rychlých zatáčkách ukazuje Z900RS svou nejlepší stránku: stabilita rámu, progresivita motoru a jeho evokující zvuk vytvářejí jedinečný zážitek. Motorka se cítí předvídatelná a bezpečná, což tě vybízí k poklidnému vychutnání si jízdy. K tomu přidáváme mechanický plyn, nikoli ride-by-wire, což poskytuje mimořádnou zpětnou vazbu o tom, co se na motorce děje. Je to něco těžko popsatelného.

Na dálnici, jak je logické a normální, omezuje nedostatek aerodynamické ochrany pohodlí při vysokých rychlostech po delší dobu. K vyřešení tohoto "problému" můžeš vždy za pár korun nainstalovat malou kapotáž, která sníží tlak větru na jezdce, zejména na dlouhých trasách.

Závěrem lze říci, že řízení Z900RS je potěšením, klasický zážitek zasazený do moderních výkonů, určený pro ty, kteří oceňují potěšení nad čistými čísly.

Po ujetí více než 2.500 kilometrů jsou zde nejdůležitější závěry o Kawasaki Z900RS:

Pozitiva:

• Design a zpracování: Vynikající kvalita, důraz na detail a dokonale provedená retro estetika.
• Motor: Hladký, výkonný a s návykovým zvukem. Nabízí dostatečný tah pro každou situaci.
• Komfort: Pohodlná a ergonomická jízdní pozice pro dlouhé trasy nebo každodenní použití.
• Rám: Stabilní, vyvážený a předvídatelný, poskytuje jistotu na všech typech silnic.

Negativa:

• Vyšší váha: S 216 kg působí těžce při pomalých manévrech nebo ve městě.
• Brzdy ke zlepšení: Celkově dobrý výkon, ale chybí jim větší zákus a pevnější pocit při sportovní jízdě.
• Málo technologie: Ačkoli je jednoduchost její součástí, někteří jezdci budou postrádat pokročilejší elektronické asistenty.

Stojí za to? Rozhodně ano. Kawasaki Z900RS není dokonalá ani se na to nehraje, ale má něco, co dnes nabízí jen málo motorek: autentickou osobnost, vlastní charakter a čisté vjemy. Pokud hledáš motorku, která tě dokáže nadchnout pokaždé, když ji řídíš, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonem, je Z900RS těžko překonatelnou volbou.

Navíc díky svému nadčasovému designu zůstane atraktivní po mnoho let. Motorka pro užívání si cesty bez spěchu a s velkým stylem.