Dlouhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS si získala pozoruhodnou reputaci v segmentu neo-klasických motocyklů díky kombinaci retro estetiky a moderní technologie. Abych zjistil, zda je tento motocykl více než jen pěkná fasáda, rozhodl jsem se jej otestovat na náročné cestě: více než 2 500 km z Rakouska do Černé Hory, přes všechny druhy silnic, od rychlých dálnic po klikaté horské průsmyky a na površích v rozmanitých podmínkách.

V tomto článku ti upřímně povím, co je nejlepší, co nejhorší a v jakých aspektech má Z900RS stále prostor pro zlepšení.

Jedna z prvních věcí, která upoutá pozornost na Kawasaki Z900RS, je její design. Japonská značka dokázala skvěle zachytit podstatu motocyklů ze 70. let, aniž by obětovala současné standardy kvality a zpracování.

Palivová nádrž je obzvláště výrazná. Kawasaki se rozhodla pro pečlivě zpracovaný a autentický lak, vyhýbající se levným řešením jako jsou samolepky. Navíc detaily jako analogové přístroje s dvojicí hodin, doplněné malým digitálním displejem uprostřed, přispívají k retro zážitku bez ztráty moderní praktičnosti.

Nicméně, tato čistota designu také znamená méně elektroniky a méně jízdních asistentů ve srovnání s některými současnými rivaly. Absence systémů jako moderní TFT displej nebo pokročilé elektronické asistenty by mohla některé zklamat, ale pro ty, kteří hledají čistou a jednoduchou jízdu, je to spíše přednost než nedostatek.

Celkově, co se týče designu a konstrukce, Z900RS obstojí s vysokými známkami, ukazující soudržnost mezi klasickým a moderním, s materiály a zpracováním hodnými prémiového motocyklu.

Srdcem Kawasaki Z900RS je řadový čtyřválcový motor o objemu 948 ccm, který poskytuje výkon 111 koní. Ale více než čísla vyniká jeho charakter: hladký, silný a příjemně propracovaný.

Dodávka výkonu je progresivní a předvídatelná, s dostatečným tahem ve středním rozsahu otáček, takže není potřeba neustále řadit. Zároveň je natažení rychlostí do vyšších otáček zvukovým požitkem díky skvěle vyladěnému výfuku, který každé akceleraci dodává charakter, aniž by se stal rušivým při dlouhých cestách.

I když je šestistupňová manuální převodovka přesná a hladká (ani jedna chyba nebo problém při hledání neutrálu na 2 500 km), chybí volitelný quickshifter, který by se k dynamickému charakteru tohoto motocyklu hodil. Pro největší puristy to však může být irelevantní nebo dokonce pozitivní.

Oblast, kde by se Z900RS mohla zlepšit, je hmotnost: s 216 kg není obzvlášť lehká. I když je to při jízdě díky vynikající rovnováze podvozku sotva znát, při pomalých manévrech nebo v městském provozu může působit těžkopádně.

Stručně řečeno, motor je bezpochyby jedním z hlavních tahounů tohoto motocyklu: propracovaný, s dostatečným výkonem pro jakoukoli situaci a s atraktivním charakterem, který vybízí k tomu, abyste si cestu vychutnávali bez spěchu.

Podvozek Kawasaki Z900RS je trubkový, ocelový Trellis, design který efektivně kombinuje tuhost a pružnost. Tato konstrukce přímo přispívá ke stabilitě a přesnosti, kterou motocykl poskytuje v rychlých zatáčkách a na klikatých silnicích.

Odpružení standardní Kawasaki Z900RS nenabízí plnou regulaci a je poměrně jednoduché. Invertovaná přední vidlice (USD) neumožňuje žádné nastavení a zadní monoamortizér nabízí pouze základní nastavení předpětí.

Na druhé straně, verze Z900RS SE obsahuje odpružení vyšší kvality a s možností regulace, nabízející kompletní nastavení jak na přední vidlici, tak na zadním amortizéru, a navíc montuje komponenty vyšší třídy, jako zadní amortizér Öhlins.

Tento rozdíl mezi verzemi znamená, že standardní Z900RS je více omezená, pokud hledáte přizpůsobení dynamického chování podle vašich osobních preferencí nebo náročnější jízdu. Naopak, Z900RS SE je lepší volbou, pokud si zvlášť ceníte schopnosti přizpůsobit motocykl různým typům jízd nebo tras.

Na silnicích v dobrém stavu se Z900RS cítí stabilně, ušlechtile a předvídatelně. Není to ultralehký ani extrémně agilní motocykl, ale přesto poskytuje velkou důvěru pro bezpečné zvládnutí rychlých zatáček nebo klikatých tras.

Když se asfalt zhorší, odpružení ukazuje své limity. Absorbuje mírné nerovnosti bez problémů, ale na silnicích, které jsou obzvlášť rozbité nebo děravé, rychle se ukáže, že to není enduro a ani to nepředstírá. Přesto je celkově pohodlí přijatelné i na dlouhých trasách.

Ačkoli to není pravý sportovní cestovatel, uvolněná ergonomie spolu s měkkým a pohodlným sedlem umožňují podnikat dlouhé cesty bez přílišného utrpení.

V oblasti brzd je Kawasaki Z900RS vybavena systémem, který, ačkoliv účinný, by mohl těžit z několika úprav pro dosažení sportovnější a přesnější zkušenosti.

Vpředu je osazena dvojitým 300mm kotoučem s radiálními třmeny, zatímco vzadu má jednoduchý 250mm kotouč. Tato sestava poskytuje dostatečný výkon pro bezpečné zastavení motocyklu v jakékoli běžné situaci a při klidných jízdách. Nicméně, pokud hledáte silnější brzdění, zejména při vysoké rychlosti nebo agresivní jízdě na horských silnicích, zaznamenáte určité slabiny.

Hlavní kritikou je pocit z páčky. I když radiální třmeny nabízejí dobrou sílu a progresivitu, počáteční účinek by mohl být přímější a pevnější. Kromě toho se ABS, které je standardem, má tendenci aktivovat o něco dříve, než je žádoucí při silném brzdění, což ubírá na přesnosti v náročnějších situacích.

Toto chování se stává zřetelnějším kvůli hmotnosti motocyklu (216 kg). Při silném a pozdním brzdění v zatáčce budete jasně cítit setrvačnost. Ačkoli to není nic závažného nebo nebezpečného, ti, kteří jsou zvyklí na lehčí a sportovnější motorky, budou postrádat větší účinnost brzd.

Jednoduchým a efektivním zlepšením by bylo instalování ocelových brzdových hadic a vysoce výkonných brzdových destiček, což by výrazně zlepšilo pocit a efektivitu při intenzivním brzdění. Všechny tyto úpravy jsou zahrnuty ve verzi SE Z900RS.

Kawasaki Z900RS nevyniká jako nejrychlejší, nejlehčí ani technologicky nejpokročilejší, ale září v něčem, na co mnoho moderních motorek zapomnělo: nabízí autentický zážitek plný emocí.

Na motorce sedíte spíše "nahoře" a ne tak "zabalení" jako na standardní Z900. Jízdní pozice je velmi dobře vyřešená, s vysokými a širokými řídítky, pohodlně umístěnými stupačkami a širokým, dobře polstrovaným sedlem. Díky této ergonomické konfiguraci si můžete užívat dlouhé trasy bez větších nepohodlí. Je to motorka určená k tomu, abyste si vychutnali každý kilometr, ne nutně je projeli rekordní rychlostí.

Ve městě je chování slušné, ačkoli, jak již bylo zmíněno, její hmotnost může být nevýhodou při jízdě v hustém provozu. Přesto jemnost motoru při nízkých otáčkách a poměrně rozumný poloměr otáčení pomáhají, aby městská jízda nebyla příliš nepohodlná.

Na otevřených silnicích a v rychlých zatáčkách se Z900RS opravdu ukazuje v tom nejlepším světle: stabilita podvozku, plynulost motoru a jeho evokativní zvuk vytvářejí jedinečný zážitek. Motorka se cítí předvídatelně a bezpečně, zve k poklidnému vychutnání si cesty. K tomu přidáváme mechanický plyn, nikoli ride-by-wire, což poskytuje mimořádnou zpětnou vazbu o tom, co se s motorkou děje. Je to něco těžko popsat.

Na dálnici, jak je logické a normální, nedostatek aerodynamické ochrany omezuje pohodlí při vysokých rychlostech po delší dobu. K vyřešení tohoto "problému" si můžete vždy za pár korun nainstalovat malý štítek, který sníží tlak větru na jezdce, zejména na dlouhých trasách.

Závěrem lze říci, že řídit Z900RS je potěšení, klasický zážitek zasazený do moderních výkonů, určený pro ty, kteří si cení požitku nad čistými čísly.

Po absolvování více než 2 500 kilometrů jsou zde nejdůležitější závěry o Kawasaki Z900RS:

Pozitiva: • Design a zpracování: Vynikající kvalita, pozornost k detailu a dokonale provedená retro estetika. • Motor: Hladký, výkonný a s návykovým zvukem. Nabízí dostatečný tah pro jakoukoli situaci. • Komfort: Pohodlná a ergonomická jízdní pozice pro dlouhé trasy nebo každodenní použití. • Podvozek: Stabilní, vyvážený a předvídatelný, poskytuje jistotu na všech typech silnic.

Negativa: • Vysoká hmotnost: S 216 kg působí těžkopádně při pomalých manévrech nebo ve městě. • Vylepšitelné brzdy: Celkově dobrý výkon, ale chybí jim větší úchop a pevnější pocit při sportovní jízdě. • Málo technologií: Ačkoli je jednoduchost součástí jejího kouzla, někteří jezdci by mohli postrádat pokročilejší elektronické asistenty.

Stojí za to? Rozhodně ano. Kawasaki Z900RS není dokonalá, ani se o to nesnaží, ale má něco, co dnes nabízí jen málo motorek: autentickou osobnost, vlastní charakter a čisté emoce. Pokud hledáte motorku, která vás dokáže nadchnout při každé jízdě, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonem, Z900RS je těžko překonatelná volba.

Navíc, díky svému nadčasovému designu, zůstane atraktivní po mnoho let. Motorka, která umožňuje si užívat cestu bez spěchu a s velkým stylem.