Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Nejnovější přírůstek do rodiny Husqvarna, model Svartpilen 801, je prý ideální pro průzkum temných silnic, alespoň pokud jde věřit reklamním slogany. Přesto jsem rád, že pro prezentaci byly vybrány malebné zatáčky a úchvatná krajina přírodního regionálního parku Sainte-Baume na jihu Francie. Tento přírodní ráj, známý svými hustými lesy a posvátnými jeskyněmi, poskytuje dokonalou kulisu pro drsný vzhled Svartpilenu 801. Díky klikatým horským silnicím, které se klikatí svěží krajinou, a panoramatickým výhledům, které vybízejí k zastavení a vychutnání, je každý metr této trasy pastvou pro smysly. Vysoké bukové a dubové lesy spolu s vůní středomořské flóry vytvářejí atmosféru, která by se dala označit téměř za mystickou. Absolutní vrchol trasy jsem pro vás vystopoval na Calimotu.

Podobnost těchto dvou motocyklů byla středobodem zájmu, který jsme obdrželi prostřednictvím našeho kanálu na Instagramu pro tento první test. A skutečně, pokud si otevřete naše srovnání motocyklů Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke, uvidíte na papíře velmi podobný obrázek. Ale jak to tak bývá, je dobré se podívat dvakrát.

KTM 790 Duke a Husqvarna Naked Bike mají společný motor s paralelním dvouválcem s posunutým klikovým čepem a zdvihovým objemem 799 cm3. Nastavení je však odlišné. Dalším společným prvkem je kyvná vidlice, která byla převzata v poměru 1:1 z modelu 790. Velké části hardwaru brzdového systému jsou stejné, ale rozdíly mezi KTM a Husqvarna byly zohledněny jemným vyladěním. To je vše, co se týče překryvů mezi Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke.

Inspirací však byla také třída Duke, která je o třídu výše. Komponenty odpružení vycházejí ze stejného hardwaru jako u modelu 990 Duke. Jiné jsou samozřejmě pružiny ve vidlici (s jinou tuhostí pružení) a úpravy. Skutečným pokladem, který si Husqvarna vzala z modelu 990 Duke, je však impozantní balík elektroniky. Dokonce i v základní verzi 801 těží z ABS pro zatáčení, kontroly trakce závislé na úhlu náklonu, standardního quickshifteru a tří jízdních režimů. Ptáka vystřelí, pokud si zaškrtnete balíček Dynamic za příplatek 389 eur. Zde lze zcela libovolně kombinovat a konfigurovat pětistupňovou kontrolu proti prokluzu, třístupňovou odezvu na plyn a devíti(!) stupňovou kontrolu prokluzu. V současné době neexistuje žádný motocykl v rámci skupiny Pierer ani mimo ni, který by nabízel takové možnosti za tuto cenu - bravo Huski!

Koncept ovládání Husqvarna Naked Bike Svartpilen je rovněž praktický a promyšlený. Podsvícený čtyřsměrný přepínač na levém konci řídítek je známý i z jiných modelů skupiny Group, ale i lidé bez zkušeností se v něm rychle zorientují. Přispívá k tomu přehledný, dobře čitelný a ostrý 5palcový barevný TFT displej. Téměř všechna nastavení lze volit a upravovat za jízdy a řidič si může vybrat ze 3 různých variant zobrazení v kokpitu (standardní, bez oblíbených položek, jako je trasa, průměrná spotřeba atd. a minimalistická). Zvláštní přidanou hodnotu představují nové zkratky za šipkami (nahoru a dolů). Standardně jsou zde uloženy jízdní režim a režim ABS, což by mělo vyhovovat většině uživatelů, ale na šipkách lze nastavit i další nastavení.

Stejně jako u menších sesterských modelů 401 používá Husqvarna i u modelu Naked Bike pro značku typický LED kroužek kolem předního světlometu, který je stejně jako zadní světlo a blinkry navržen s využitím technologie LED. Řešení konektivity modelu Naked Bike lze rovněž označit za nejmodernější. Pomocí příslušné aplikace v chytrém telefonu lze na displeji zrcadlit navigaci se šipkami nebo hudební přehrávač. Novinkou je možnost ovládat aplikaci na dálku prostřednictvím čtyřsměrného přepínače. Funkce konektivity jsme během našeho testovacího kola nemohli z časových důvodů vyzkoušet. Mezi další užitečné elektronické doplňky, které Husqvarna nabízí pro model Naked Bike, patří tempomat a vyhřívané rukojeti.

Platforma LC8c je ve světě Husqvarny a KTM považována za velmi úspěšnou a pochází z čínské továrny CFMOTO v modelu 801 Svartpilen, stejně jako v modelu 790 Duke. Dvouválec vždy poskytuje dostatek výkonu a září lineárním průběhem výkonu. Pod 2500 otáčkami je motor na moderní motor poměrně hrubý a obraz v jinak dobře dimenzovaných zpětných zrcátkách značně vibruje. Na horní hranici, přibližně od 6500 otáček, jsou cítit vibrace na nádrži a stupačkách.

Zvukově je jízda na volnoběh v nízkých otáčkách Husqvarna Naked Bike úžasný zážitek. Výfuky Akrapovic a Remus jsou navrženy tak, aby poskytly ještě lepší zvukový prožitek. Celkově je zvuk modelu Husqvarna 801 Svartpilen označen jako střídmý. Řetězce se příliš nepřibližují normě Euro 5 plus. Budoucí majitel se však může těšit na jeden z nejkrásnějších výfuků, které trh s motocykly v současnosti nabízí, a to i ve standardním provedení.

Přejděme k různým jízdním režimům: kromě režimů Rain, Street a Sport je volitelně k dispozici také režim Dynamic. Režim Street zaujme příjemnou odezvou, ale brzký zásah kontroly trakce omezuje jeho použitelnost při rychlejším tempu. Režimy Sport a Dynamic mají poněkud drsnější, téměř digitální chování odezvy. Následující nastavení se ukázalo jako vhodný kompromis pro venkovské silnice se sportovním nádechem: Dynamický režim, odezva na plyn Street, Slide Control na úrovni 3.

Navzdory většímu rozvoru ve srovnání s modelem 701 je ochota modelu Husqvarna Svartpilen 801 k jízdě na zadním kole stále zřetelná. Jemně dávkovaná kontrola wheelie umožňuje i těm nejstydlivějším jezdcům nechat přední kolo vystoupat do vzduchu, aniž by riskovali převrácení. Odvážní jezdci mohou v dynamickém režimu wheelie control také zcela deaktivovat. Slova chvály mám také k přesnému řazení Husqvarna Svartpilen. Šest vhodně odstupňovaných převodových stupňů se zasouvá přesně, ať už s použitím automatického systému řazení Easy Shift, nebo bez něj. Řadicí páka poskytuje dobrý pocit a dostatečnou zpětnou vazbu, aniž by byla tuhá.

Nastavení odpružení modelu Husqvarna Naked Bike je v podstatě velmi dobré. Tlumení jsme mohli důkladně otestovat na zvlněných tratích v zázemí Marseille. Vidlice reagovala na drobné výmoly a příčné nerovnosti poněkud neochotně a nárazy byly jen slabě filtrovány a přenášeny na jezdce. Na druhou stranu tlumič za stejných podmínek nepohltil téměř žádné rázy. Oba prvky odpružení bez problémů pohlcují dlouhé nerovnosti. Přehlednost předního kola není kvůli vysokým řídítkům stoprocentní, zato sedlo je uvolněné a pohodlné, ale o tom až později.

Společnost Husqvarna se rozhodla pro své originální výbavu pneumatiky Pirelli MT60 RS, které i po více než deseti letech na trhu přesvědčují solidním výkonem a širokým rozsahem limitů. Díky svému hrdému vzhledu jsou ideální volbou pro model Husqvarna Naked Bike, který musí více než kdy jindy hledat atributy scrambleru, aby nebyl okamžitě identifikován jako naháč, kterým v podstatě je. Největší tuningový potenciál pro tento Husqvarna Naked Bike je pravděpodobně v oblasti pneumatik. Pokud zde nasadíte moderní sportovní pneumatiky, v sedle Husqvarna se zatáčení téměř neomezuje.

Brzdový systém velkého modelu Husqvarna Naked Bike je dokonale sladěn s podvozkem a pneumatikami. Nechápejte to prosím špatně: Nemluvíme zde o sportovní kotvě s jedním prstem, ale se dvěma prsty na (nastavitelné) brzdové páčce můžete motocykl kdykoli spolehlivě zastavit. Standardní režim Supermoto ABS je u všech modelů Husqvarna skutečnou radostí a Husqvarna Naked Bike není výjimkou. Příznivci stopětadvacítek tento režim často aktivují, protože ABS zabraňuje zvednutí zadního kola bez ohledu na zvolený jízdní režim. Naopak režim Supermoto ABS lze kombinovat s jakýmkoli jízdním režimem.

Výška sedla velkého modelu Husqvarna Naked Bike byla snížena na pouhých 820 mm. Kolo proto bez problémů sedí i menším jezdcům. Díky vysokým řídítkům a nižším stupačkám se v sedle, které je i přes svůj minimalistický vzhled překvapivě pohodlné, pohodlně usadí i vyšší jezdci. Úhel kolen není nijak zvlášť ostrý a jízdní pozice je vzpřímená. Inženýrům společnosti Husqvarna se podařilo několika triky udržet světlou výšku úhlu náklonu modelu 801 Svartpilen na (vysoké) úrovni modelu 701. Na rozdíl od modelu 701 je však světlý úhel náklonu nižší.

Vzhledem k elegantnímu vzhledu není prostor pro případného spolujezdce v zadní části motocyklu Husqvarna Naked Bike nijak rozsáhlý. Konstruktéři tohoto modelu rovněž minimalizovali zákonem požadovanou možnost zastavení: opláštěný kovový záchytný popruh, který se objeví až po vyjmutí sedadla pilota (k tomu je třeba povolit dva šrouby), svědčí spíše o zavedení nouzového řešení než o oddanosti cestujícím ve druhé řadě. Ještě překvapivější je, že užitečné zatížení tohoto modelu Husqvarna Naked Bike je gigantických 244 kg. Při hmotnosti připravené k jízdě 191 kg uvedené v technickém průkazu to znamená maximální přípustnou celkovou hmotnost 435 kg.

Společnost Husqvarna oficiálně uvádí, že model Svartpilen 801 má spotřebu paliva 4,5 litru na 100 km, což odpovídá emisím CO2 106 g/km. Během našeho dynamického testování trasy dlouhé 240 km ukazoval displej průměrnou spotřebu 5,1 litru. S plnou nádrží tedy Svartpilen ujede minimálně 250 km, při úsporném stylu jízdy spíše 300 km. Hlučnost Husqvarny při stání činí příjemných 91 dBA.

Mnoho světla a trochu stínu, tak by se dala popsat tato kapitola Husqvarna Naked Bike. Vizuální a hmatové lahůdky jsou k vidění od přední až po zadní část motocyklu. Tvarovaný pomocný rám v zadní části, který elegantně integruje sání pro airbox a táhne se napříč vozidlem jako vizuální oddělení jezdce a spolujezdce, nebo četné nápisy a loga dodávají motocyklu Husqvarna bezchybný vzhled. Před ledasčím se motocykl bez problémů zařadí o půl třídy výš a nemusí se schovávat před výrazně dražšími motocykly.

Ještě bolestivější je, že tvrdé plastové obložení 14litrové nádrže působí při bližším pohledu lacině. Mezera mezi nádrží a obložením je navíc dostatečně široká na to, aby se v ní zachytávalo padající listí nebo jiné nečistoty. Čištění bez odstranění obložení se nezdá být možné. Jinak lze kvalitu provedení motocyklu Husqvarna Naked Bike označit za naprosto kvalitní po všech stránkách.

Oblíbené rčení říká, že to nejlepší přichází na konci, a skutečně platí pro Husqvarna Naked Bike. Vzhledem k výkonu, který tento motocykl nabízí, lze požadovanou cenu označit za naprosto férovou. Konkrétně hovoříme o 10 890 eurech plus vedlejší náklady v Německu, 12 299 eurech v Rakousku a pouhých 9 990 CHF ve Švýcarsku. Pro ty, kteří dávají přednost financování, bude Husqvarna brzy nabízet program financování s 0 % (0,99 % ve Švýcarsku). Více informací vám poskytne váš nejbližší prodejce motocyklů Husqvarna.

Svartpilen bude k dispozici u prodejců od poloviny května 2024. Všichni zákazníci mohou považovat prodloužené servisní intervaly (po ujetí 1 000 km) na 15 000 km za opatření vzbuzující důvěru. Zdá se, že společnost Husqvarna je rozhodně přesvědčena o dlouhé životnosti modelu 801.