Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Karşılaştırma 2025

Süpersporlar öldü, yaşasın süpersporlar! Süperspor segmentindeki yön değişikliğini böyle yorumlayabiliriz, çünkü ne Ducati Panigale V2 S'de ne de Yamaha R9'da güç ve sportiflik eksikliği yok. Ancak şimdi bu ikilinin günlük kullanım uygunluğunu da değerlendirme zamanı - bakalım bu iki güzellikten hangisi bu konuda daha başarılı!

Her iki motosiklet de benzer bir hedef peşinde: sportif sürüş performansı ile konforlu günlük kullanım uygunluğu. Ducati, kendini kanıtlamış V2 motoruna güvenirken, Yamaha MT-09'dan tanıdığımız popüler üç silindire bel bağlıyor. Üç silindirli motor, özellikle 6.000 d/dak altındaki güçlü ve dengeli torkuyla öne çıkıyor, bu da onu alt devirlerde daha güçlü kılıyor. Ducati ise değişken supap zamanlaması ile alt devirlerde biraz daha fazla güç üretiyor, ancak Panigale gaz açıldığında biraz gecikmeli tepki veriyor. 6.000 devir üzerindeyse motorların karakteristiği tekrar benzeşiyor, ancak her iki motor da Euro-5-Plus homologasyonundan dolayı üst devirlerde biraz güç kaybediyor. Özellikle motor freni konusunda belirgin farklar ortaya çıkıyor: Ducati V2 daha az frenleme etkisi sunarken, Yamaha'nın üç silindirlisi daha direkt ve hoş bir gaz tepkisi sağlıyor.

Burada rakipler arasındaki en büyük teknik fark kendini gösteriyor. Ducati, yaklaşık 4 kg ağırlığında hafif bir monokok şasi kullanırken, Yamaha neredeyse 10 kg ağırlığında klasik bir çerçeve tercih ediyor. Bu ağırlık farkı, kullanım üzerinde belirgin bir etkiye sahip. Ayrıca, Ducati, özellikle yarış pistinde sınır bölgede daha fazla rezerv sunan yüksek kaliteli Öhlins bileşenlerine güveniyor. Yamaha'nın Kayaba bileşenleri sağlam bir performans sağlıyor, ancak aşırı durumlarda daha az rezerve sahip. Eğer kullanım sıklıkla pistte olacaksa, burada bir yükseltme önerilir.

Pistte, Ducati'nin ince yapısı olumlu bir şekilde öne çıkıyor: Özellikle yüksek hızlarda daha hafif ve hassas bir şekilde yönlendiriliyor. V şeklinde çizgi seçimini tercih eden sürücüler, Panigale ile daha hızlı uyum sağlayacaklar. Yamaha, doğrudan karşılaştırıldığında biraz daha geniş ve daha az çevik görünüyor, bu durum üç silindirli motorun daha büyük krank miline bağlanabilir. Ancak, daha düşük hızlarda fark neredeyse hissedilmiyor - bu noktada R9 da iyi bir manevra kabiliyeti ve yüksek çeviklik ile etkiliyor.

Her iki model de fren performansı açısından yüksek bir seviyeyi gösteriyor. Hem Yamaha hem de Ducati, pistte üstün performans sergileyen kaliteli bileşenlere güveniyor. Özellikle arka tekerlek ABS fonksiyonunu devre dışı bırakma imkanı, hırslı sürücülerin pistte daha kısa fren mesafeleri elde etmesini sağlıyor. Bu noktada iki motosiklet arasında pek fark yok.

Her iki üretici de oturma pozisyonunda iyi bir denge bulmuş. Motosikletler sportif ama yine de kıyaslandığında konforlu bir oturma pozisyonu sunuyor. Ancak pistte küçük bir dezavantaj ortaya çıkıyor: Dirsek bazen dize çarpabiliyor, bu da dinamik bir sürüş pozisyonunu zorlaştırabilir. Günlük kullanımda bu eleştiri daha az önem taşıyor. Ayrıca, Yamaha rüzgar koruması konusunda Ducati'ye göre belirgin bir üstünlük sağlıyor, zira Ducati'nin kompakt yapısı daha fazla rüzgar basıncına neden oluyor.

Ducati Panigale V2S ve Yamaha R9, farklı odak noktalarına sahip iki çok çekici motosiklet. Yamaha, özellikle torklu üç silindiri, entegre navigasyon içeren iyi elektroniği ve daha iyi bir quickshifter ile öne çıkıyor. Panigale ise mükemmel yol tutuşu, daha düşük ağırlığı ve yüksek kaliteli süspansiyonuyla parlıyor. Öncelikli olarak pistte zaman geçirenler Ducati'yi tercih edecektir. Ancak konfor ve günlük kullanım uygunluğuna önem veren yol sürücüleri için Yamaha daha iyi bir seçenek olabilir. Her iki makine de yüksek sürüş keyfi sunuyor - sadece farklı önceliklerle.