KTM 300 EXC 2025 Testi

Ralli ikonu Alfie Cox ile Güney Afrika'da altı gün boyunca tur yapma fırsatını elde ettiğimde hemen anladım ki: Bu, sıradan bir motosiklet testi olmayacak. "Roof of Africa" yarışını dokuz kez kazanan ve Dakar Rallisi'nde podyuma çıkan bu adam, memleketindeki her taşı tanımanın ötesinde, KTM'e olan tutkusu tartışılmazdır. 28 yıldır ülkesinde turlar düzenliyor ve tur motosikleti seçiminde şaşırtıyor: Ağır dört zamanlılar yerine, tur motorlarında tutarlı bir şekilde KTM 300 EXC iki zamanlıları tercih ediyor.

2025 model KTM 300 EXC, etkileyici bir donanımla karşımıza çıkıyor: Mitas Supersoft Enduro lastikleri, mousse iç lastik, radyatör koruması, çamurlukta kurtarma işlemleri için tutamaklar ve ek koruyucular, bu makineyi gerçek Hard Enduro için hazır hale getiriyor. Wild Coast boyunca 70 ila 100 kilometrelik günlük etaplarımız sırasında görüldü ki: Bu hazırlık tam anlamıyla mükemmel. Altı sürücü, altı yoğun gün - ve tek bir teknik arıza bile yok. "Bakım" ise sadece Alfie'nin titiz zincir bakımından ibaret.

Arazi, Afrika'nın kendisi kadar çeşitlidir: Hint Okyanusu'ndaki insanlardan uzak rüya plajlarından, teknik olarak zorlu orman geçişlerine, kaygan nehir geçişlerinden dik yamaç tırmanışlarına kadar. Alfie'nin "rahat bir enduro gezisi" olarak nitelendirdiği sürüş (4 zamanlı hayranı kendisi bu "kolay" arazide bir 450 EXC kullanıyor), bizim için gerçek bir Hard Enduro olarak ortaya çıkıyor. Ancak 300 EXC, her meydan okumayı ustalıkla aşıyor.

KTM 300 EXC'yi özellikle öne çıkaran şey, mükemmel dengesi. Motorun tepkisi son derece hassas, debriyajın dozajı ise ustalıkla yapılmış. İster dik yokuşlarda, ister eğimli sürüşlerde, ister su geçişlerinde olsun, her zaman doğru torku bulabilirsiniz. Teknik geçişlerdeki çevikliği etkileyici, ergonomisi ise büyük sürücüler için bile mükemmel uyum sağlıyor. 2024/25 süspansiyonu, geniş ayar aralığı ve hassas tepkisiyle yeni standartlar belirliyor. Ön kısmı kusursuz olarak tanımlayabilirim. Ancak, arka kısımda eski modelleri daha çok beğeniyordum. Yeni motosikletlerin arkası biraz sertti - birkaç saatlik kullanım sonrası bu özelliğin biraz iyileşmesi bekleniyor.

Tabii ki eleştirilecek noktalar da var: Euro-5 modelleri, şanzıman havalandırmasında bazı sorunlar yaşıyor ve benzin pompasının konumu ideal bir şekilde çözülmemiş. KTM hayranları için bu mevcut çözüm tam bir muamma. KTM gibi deneyimli bir üreticinin nasıl böyle mantıksız bir hata yapabileceği şaşırtıcı. Gerçekten de, bu şekilde arazide tam yakıt kapasitesini kullanmak mümkün değil ve motosikletlerin menzili azalıyor. Bu, KTM için alışılmadık bir durum - çünkü birçok alanda EXC modelleri her zaman yoğun deneyimler temelinde tutarlı bir şekilde geliştirildi. Ancak, benzin pompasının yeni konumu oldukça can sıkıcı bir geri adımdı.

Yine de bu detaylar, genel olarak üstün izlenimi gölgeleyemiyor. Grubumuzdaki dört zamanlı hayranları bile, iki zamanlı KTM'nin hafifliği ve sezgisel kullanımından etkilendi.

KTM 300 EXC'nin gerçek nitelikleri, Hint Okyanusu'ndaki Coffee Bay Bölgesi'nde özellikle etkileyici bir şekilde ortaya çıkıyor. Issız rüya plajları ve zengin bitki örtüsü arasında, arazinin olağanüstü çeşitliliği gözler önüne seriliyor. Yüksek nem oranı, hafif nemli ama çamurlu olmayan zeminle birleşerek mükemmel çekiş koşulları yaratıyor. Bu koşullar ve mükemmel lastikler sayesinde, makinenin hangi dik yamaçları tırmandığını görmek neredeyse ürkütücü.

Arazinin çeşitliliği, motosiklet teknolojisinin tam kapasitesini zorlar. Bir anda, ev ortamını hatırlatan sık orman geçişlerinden geçerken, bir sonraki anda manzara okyanusa bakan geniş çayırlara açılır. 300 EXC, etkileyici bir uyum yeteneği sergiler: Teknik orman geçişlerinde çevikliği ile puan toplarken, açık arazilerde stabilitesi, yol tutuşu ve yüksek sürüş konforu ile etkiler. Diğer markaların sürücüleri veya eski modellerden gelenler, yeni 300 EXC'ye geçtiklerinde düşük titreşim seviyesine şaşıracaklar. Bu düşük titreşim seviyesi, motosikletin uzun vadeli güvenilirliğini de kesinlikle artırır.

Turun özel bir yönü, yerel halkla olan yakınlığıdır. Rota genellikle küçük çiftliklerin, sığır sürülerinin yanından ve köylerin içinden geçmektedir. Bu noktada 300 EXC'nin bir avantajı daha ortaya çıkıyor - yumuşak tepkisi, yerleşim yerlerinden saygılı ve rahatsız edici gürültü olmadan geçmeyi mümkün kılar. Yerel halk, motosiklet sürücülerine şaşırtıcı bir dostlukla yaklaşır, bu da Alfie Cox'un bölgede kazandığı saygıyı yansıtır.

Güney Afrika'nın değişken havası ek bir zorluk teşkil ediyor. Turumuz sırasında tropik sağanaklardan bunaltıcı sıcaklara kadar her türlü hava koşulunu deneyimledik. KTM'nin bu ekstrem koşullarla nasıl başa çıktığı özellikle etkileyici. Yoğun yağmurların ardından zararsız dere yatakları gerçek su geçişlerine dönüşse de, 300 EXC, hassas gaz tepkisi ve dengeli süspansiyonu sayesinde her zaman engellerin üstesinden gelmenin bir yolunu buluyor.

Makine, Durban yakınlarındaki efsanevi 1000 Tepeler Vadisi'nde özellikle etkileyici bir performans sergiliyor. İsmi resimsel bir manzarayı çağrıştırsa da, burası gerçek bir enduro cenneti - veya bizim durumumuzda, yoğun yağmurlar sonrası "1000 Su Geçişi Vadisi" haline geldi. Dik yokuşlar, derin su geçişleri ve teknik parkurların kombinasyonu, Alfie Cox'un 450 EXC'ye kişisel eğilimi olmasına rağmen neden müşterilerine 300 EXC'yi önerdiğini etkileyici bir şekilde gösteriyor. Daha hafif ağırlığı ve daha iyi manevra kabiliyeti, özellikle saatlerce süren sürüş sonrası gücünüz azaldığında fark yaratıyor.

Videolarımızın altındaki yorumlar ve sosyal medyada, KTM 300 EXC'nin en son nesline karşı olan belirgin bir heyecan görülüyor. Bu iki zamanlı Hardenduro, önceki modellere göre daha ince bir ayar kazanmış olsa da, birçok sürücü 300 cc sınıfının karakteristik güçlü vuruşunu ve yeni enjeksiyon sisteminin lineer güç dağılımını övüyor. Throttle-Body-Injection (TBI) ile 300 EXC, birçok kişinin görüşüne göre, TPI seleflerinin yumuşaklığı ve kullanım kolaylığından ödün vermeden daha keskin bir karaktere kavuşmuş. Kolay kullanılan debriyaj ve zorlu arazilerdeki yüksek çekiş gücüyle öne çıkıyor. İki zamanlı bir motora göre titreşimler de şaşırtıcı derecede düşük, bu da zorlu Enduro etaplarında gerçek bir avantaj. Süspansiyon konusunda ise görüşler farklı: Kapalı WP çatallar geniş ayar seçenekleri ve konforlu tepkisiyle çokça övgü alırken, daha sert şasi arka tarafta bazı sahiplerine göre daha az esneklik sunuyor. Agresif sürücüler ekstra stabilite ve daha iyi hassasiyeti memnuniyetle karşılarken, daha nazik endurocular bazen önceki modellerin rahatlığını özlüyor. LED aydınlatma, kolayca çıkarılabilen koltuk ve süspansiyon elemanlarının aletsiz ayarlanması gibi detaylar da etkileyici. Aynı zamanda, zor erişilen radyatör kapağı ve düşük yakıt seviyelerinde tankın üstüne yerleştirilen pompa nedeniyle kısmen güvenilmez yakıt beslemesi gibi küçük rahatsızlıklar belirtiliyor. Ancak genel olarak, yeni modelle ilgili memnuniyet baskın, çünkü hem iddialı Hardenduro kullanımı hem de uzun Offroad gezileri için olgun ve çok yönlü bir paket sunuyor. Hafif, teknik olarak modern ve güçlü ayarlanmış bir iki zamanlı Enduro arayanlar, toplum açısından KTM 300 EXC'de zaten popüler olan seleflerine son derece başarılı bir halef buluyor.

KTM 300 EXC'nin selesinde altı yoğun gün geçirdikten sonra netleşiyor: Bu motosiklet sadece bir araç değil - gerçek maceraların anahtarı. Görünüşte umutsuz durumlardan bile nasıl yukarı doğru kurtulduğunu görmek neredeyse ürkütücü. KTM'nin imajı diğer alanlarda zedelenmiş olabilir, ancak Hard Enduro segmentinde - özellikle 300 EXC'de - itibarı kusursuz. Alfie Cox'un bu iki zamanlı kraliçeye yönelme önerisini sadece destekleyebilirim. Ve eğer 300'lük mevcut değilse: 250 EXC de pratikte neredeyse hiçbir dezavantaj göstermeyen mükemmel bir alternatiftir.

• Kıyafet, Kask, Bot, Eldiven: https://foxracing.at/moto/
• İletişim: Cardo Packtalk Edge
• Su Geçirmez Enduristan Sırt Çantası: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Enduro Seyahatleri için Seyahat Çantası: Ogio 9800
• Lastikler: Mitas EF-07 Supersoft
• Gezi Raporu Güney Afrika Hard Enduro Turu

Güney Afrika'yı Hardenduro ile kendiniz keşfetmek ister misiniz? Alfie Cox ile "her şey dahil" 5 günün maliyeti 2.300 Euro. Yiyecek, konaklama ve motosikletler dahil.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/