KTM 300 EXC ve KTM 450 EXC 2025 Karşılaştırması

KTM 300 EXC ve KTM 450 EXC 2025 Karşılaştırması

Zor Seçim - 2 Zamanlı mı, 4 Zamanlı mı?

Seçim yapmak zor. KTM, geniş bir Enduro yelpazesi sunuyor. Yeni 2 zamanlı modeller gerçekten çok başarılı. Ancak klasik 450'lik model hâlâ zamansız bir favori. Alfie Cox ile birlikte Güney Afrika'daki 6 günlük turda her iki motosikleti de denedim. Uygulamada hangisi daha iyi performans gösteriyor? KTM 450 EXC 4 zamanlı mı yoksa KTM 300 EXC 2 zamanlı mı?

nastynils

nastynils

tarihinde yayınlandı 16.03.2025

1.005 Görünümler

Güney Afrika'daki unutulmaz ve macera dolu Enduro gezimi, Alfie Cox ile birlikte Coffee Bay bölgesinin zorlu ve çeşitlilik gösteren manzaralarında sürüş yaptığım günleri hâlâ canlı bir şekilde hatırlıyorum. Tutkulu bir Enduro sürücüsü olarak, beni off-road arazinin ekstrem zorluklarını aşabilecek bir motosiklete binmek her zaman özel bir deneyimdi. Bu yolculuk, özgürlüğün ve maceranın bir kutlaması olmanın yanı sıra, KTM ailesinin Hardenduro segmentindeki en ünlü iki makinesini – KTM 300 EXC 2025 ve KTM 450 EXC 2025 – kapsamlı bir şekilde karşılaştırma fırsatı da sundu. Ben ağırlıklı olarak KTM 300 EXC'nin üzerinde otururken, 4 zamanlı hayranı Alfie Cox ise genellikle EXC 450 ile yol aldı.

İlk İzlenimler ve Motosikletlerin Karşılaştırması

KTM 300 EXC 2025 ile ilk temas, inanılmaz bir hafiflik ve çeviklik hissi ile damgalandı. Dar virajlar ve teknik engelleri aşarken, motosikletin adeta benimle bütünleştiğini hissettim – sanki makine her gaz verdiğimde anında tepki veriyor ve yerle bir olduğumu hissettiriyordu. İki zamanlı motorun anında tepkisi, modern TBI enjeksiyonu ile birleşerek, motora tanınabilir derecede patlayıcı bir karakter kazandırdı, ancak bu karakter yine de şaşırtıcı derecede kontrollü ve öngörülebilir kaldı. Buna karşılık, KTM 450 EXC 2025, çok daha sakin ama bir o kadar güçlü bir performans sergileyen bir motosiklet olarak öne çıktı. Dört zamanlı motoru, dolgun tork dalgası ve büyük volan etkisiyle baştan itibaren istikrar ve süreklilik hissini ön plana çıkardı. 300 EXC ile teknik bölümlerden ve dar virajlardan zahmetsizce geçerken, 450 EXC, özellikle dengeli bir güç dağılımı ve daha yumuşak bir motor freni avantaj sağladığı durumlarda farkını gösterdi. Her iki makine de pratikte kendi bireysel güçlü yönlerini kanıtladı: 300 EXC, kritik geçişlerde çevikliği ve hafif kontrolü ile öne çıkarken, 450 EXC, özellikle daha uzun ve daha az teknik parkurlarda sessiz ve güçlü tepkisiyle dikkat çekti.

Test Raporu: Kişisel Deneyimler ve Topluluk Bilgileri

Güney Afrika turu boyunca sadece kendi izlenimlerimi toplamakla kalmadım, aynı zamanda Alfie Cox ve yerel enduro sürücülerinin deneyimlerinden de faydalandım. Özellikle KTM 300 EXC, birçok kişi tarafından son derece teknik bölümler ve dar patikalar için tercih edilen makine olarak övülüyor. Hafif yapısı ve çevik kullanımı, saliselerin ve hassas sürüş manevralarının önemli olduğu durumlarda onu neredeyse rakipsiz kılıyor. Keskin kayalıklar ve dar virajlarla dolu, özellikle karmaşık bir bölümde, bisikleti minimum güç harcayarak nasıl manevra yaptığımı hâlâ iyi hatırlıyorum. İki zamanlı motorun doğrudan tepki vermesi, modern TBI teknolojisiyle desteklenerek bana eşsiz bir kontrol ve güvenlik hissi verdiği açıkça ortaya çıktı. Buna karşılık, KTM 450 EXC 2025, topluluk tarafından özellikle uzun mesafelerde ve daha yoğun, düzenli sürüşlerde güçlü yanlarını sergileyen bir motosiklet olarak tanımlandı. Dört zamanlı motorun sakin, düzenli güç dağılımı ve belirgin motor freni, teknik olarak zorlu bölümlerde bile daha az çabayla sabit bir hat tutmayı sağladı. Deneyimli sürücüler, 450 EXC'nin uzun bağlantı etapları ve sürekli tempo gerektiren durumlarda, sürücüyü fazla yormadan saatler boyunca sabit bir performans sunduğunu bildiriyor. Daha yüksek kütlesi ve bununla bağlantılı jiroskop etkisi, 4 zamanlının aşırı dar geçişlerde küçük bir dezavantaj oluşturabileceği sıkça belirtiliyor, çünkü motosiklet bu tür senaryolarda biraz daha ağır tepki veriyor. Öte yandan, 450 EXC bu sayede biraz daha stabil ve güven verici bir his sağlıyor.

Dik yamaçlar konusunda ise görüşler çelişkiliydi. Bir yandan, KTM 300 EXC'nin devrini ne kadar düşürebileceğiniz oldukça şaşırtıcıydı. Hassas debriyaj kullanımı ile motosikleti dik yokuş yukarı yönlendirebiliyordunuz. Motosikleti durdurmak neredeyse imkansızdı. Umutsuz görünen durumlarda bile, KTM 300 EXC her zaman biraz daha tork ekleyerek dağa tırmanıyordu. Öte yandan, KTM 450 EXC daha fazla güven veriyordu. Daha yüksek volan etkisi daha az debriyaj kullanımını gerektiriyor ve hareket haline geçtiğinde dik yokuşu korkusuzca yukarı çekiyordu. Ancak yanlış hesaplama yaparsanız, devir çok fazla düşerse motor durur ve dik yokuşta motosikleti tekrar harekete geçirmek, daha hafif ve çevik olan 2 zamanlıya göre daha zor olur.

Alfie Cox ile Güney Afrika'da sürüş. KTM efsanesi elbette EXC Hardenduro modellerini tercih ediyor.

Alfie Cox ile Güney Afrika'da sürüş yaparken. KTM efsanesi, doğal olarak EXC Hardenduro modellerini tercih ediyor.

Bakım ve Maliyetler

Güney Afrika turunda detaylı bir şekilde incelediğim KTM 300 EXC 2025, bu alanda karışık bir tablo sergiliyor. İki zamanlı versiyon, dört zamanlı bir motora göre daha az hareketli parça içeren ince ve doğrudan yapısıyla öne çıkıyor. Bu, motoru prensipte daha kolay ve hızlı bir şekilde bakıma uygun hale getiriyor – genellikle bir piston değişimi hızlı ve maliyetsiz bir şekilde yapılabiliyor. Ancak, 2 zamanlı motorun sportif kullanımdaki servis aralıkları görece kısa, bu da düzenli bakım çalışmalarını sorunsuz bir operasyon için kaçınılmaz kılıyor. Topluluktan gelen deneyim raporları, yoğun Hardenduro kullanımıyla birlikte 300 EXC'de yaklaşık 80 ila 100 çalışma saatinden sonra bir piston değişiminin gerekli olabileceğini doğruluyor. TBI bağlantısı üzerinden otomatik yağ beslemesi, geçmişteki birçok sorunu ortadan kaldırmış olsa da, yağ seviyesini gözlemlemek ve zamanında doldurmak sürücünün sorumluluğunda kalıyor. Buna karşılık, KTM 450 EXC 2025, kritik motor parçalarının daha uzun ömürlü olmasıyla dikkat çekiyor. Teknik olarak daha karmaşık olmasına rağmen, dört zamanlı motor daha uzun bakım aralıkları sunuyor. Deneyimli sürücülerden alınan geri bildirimler, düzenli bakım ve yağ değişimi ile kapsamlı motor bakım çalışmalarının genellikle 150 ila 200 saatten sonra yapılması gerektiğini gösteriyor. Bu, 450 EXC'yi uzun yarış veya tur katılımlarını planlayan ve dayanıklı teknolojiye güvenmek isteyen Enduro pilotları için çok çekici bir seçenek haline getiriyor. Her iki modelin de yedek parça durumu KTM tarafından genellikle iyi çözülmüş – yedek parçalar yaygın olarak bulunuyor ve genellikle hızlı bir şekilde temin edilebiliyor. Ancak topluluk tartışmalarında, 300 EXC'de buji ve piston halkaları gibi belirli parçalardaki daha yüksek aşınmanın dikkate alınması gerektiği, 450 EXC'de ise valf treni ve zamanlama zinciri çalışmalarında biraz daha fazla çaba gerektiği sıklıkla belirtiliyor. Bu teknik uzun vadeli yönler de topluluk tarafından doğrulanıyor ve her iki motosiklet de "dayanıklı ve savaşta test edilmiş" olarak kabul ediliyor – yalnızca iki zamanlı kısa mesafe Enduro pilotunun kalbini hedef alırken, dört zamanlı uzun mesafe tutkunlarını daha çok cezbediyor.

İkinci el pazarlarımızda ve sosyal medya kanallarımızda sık sık KTM 300 EXC'nin, eşsiz çevikliği ve doğrudan tepki verme yeteneği sayesinde saf Hardenduro kullanımı için ideal araç olarak kabul edildiğini duyuyorum. Genel olarak, 300 EXC her zaman çok rağbet gören bir ürün olarak kabul edilmiş ve genellikle düşük indirimlerle satılmıştır. Mevcut KTM krizinde bile, 4 zamanlı modellerden 2023 ve 2024 model yıllarına ait bazı çok uygun fiyatlı motosikletler 1000PS pazarımızda bulunuyordu. Oysa, aranan KTM 300 EXC için gerçek fırsatlar bulunmamaktaydı. Ancak her iki model için de ikinci el piyasasında iyi bir teklif mevcut.

4 zamanlı model, pratikte son derece dayanıklı olduğunu kanıtladı, bu da yarışlarda uzun saatler boyunca kullanıldığında bile büyük teknik sorunlarla karşılaşılmadığını gösteriyor. Fiyatlar burada biraz daha yüksek bir segmentte yer alıyor, ancak bu, daha uzun bakım aralıkları ve genel olarak daha düşük servis maliyeti ile dengeleniyor.

Bir KTM 300 EXC'in maliyeti ne kadardır?
Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!

Pratikte Maliyet Karşılaştırması: Hangisi Daha Uygun?

Alfie Cox, Güney Afrika turları için kiralık motosiklet filosunda şu anda 2 zamanlı modellere güveniyor. 28 yıllık deneyimden sonra, yeni TBI modellerinin sorunsuz karakterinden oldukça memnun. Teknik geçişlerde düşük ağırlık gerçekten rakipsiz ve daha az deneyimli sürücüler bile bu düşük ağırlıktan faydalanabiliyor. Bu da onun için sıkışmış sürücülerin kurtarılması için gereken çabayı azaltıyor. Grubumda tüm sürücüler özel olarak 4 zamanlı modeller kullanıyordu ve tur sırasında 2 zamanlı 300'lüklerle zorlu geçişleri harika bir şekilde aştılar.

Ancak Alfie, maliyetler konusunda da açık sözlüydü. 2 zamanlı modellerin satın alma maliyetleri daha düşük olsa da, pratikte benzin ve yağ tüketimini göz ardı etmemek gerekiyor. Bu, toplam maliyetlerinde doğrudan karşılaştırmada belirgin etkiler yaratıyor. Modern 4 zamanlı EXC modelleri, pratikte Hard-Enduro'da iki zamanlılara göre yarı yarıya daha az benzin tüketiyor ve bir depo benzinle bir günü rahatça tamamlayabiliyor. Ayrıca, 2 zamanlı modeller, taze yağlama için de yağ gerektiriyor. Yağ tüketimi eskisine göre çok daha düşük. Ancak pratikte, 2 zamanlı 300 EXC modellerimiz 2 günde (80-90 km günlük etaplar) 150 ml yağ tüketti. Az gibi görünebilir ama bir sezon boyunca bu miktar birikiyor. Ve tabii ki yüksek performanslı makinenize yalnızca en iyi yağı alırsınız. Bir litre kaliteli MOTOREX 2T Cross Power 25 Euro'ya mal oluyor.

Alfie, genel olarak emin. 2 zamanlı modellerin yeniden satış değeri daha iyi olsa da, 4 zamanlı modellerin işletme maliyetleri daha düşük.

Önemli bir diğer nokta da menzil. Arazi nasıl olursa olsun, 4 zamanlı makinelerle 2 zamanlı modellere göre daha fazla yol alırsınız. Ekstra yakıt ikmali durakları gerekli olabilir - ya da uzun etaplarda yanınızda yedek benzin taşımanız gerekebilir.

350, 450 veya 300 EXC - KTM'nin En İyi Endurosu Hangisi?

Ben şahsen farklı modeller arasında sürekli gidip geliyorum. Kışın, 2023 model uygun fiyatlı bir 350'lik dört zamanlı satın aldım. Yüksek bir indirimle satıldığı için hayır diyemedim. Ancak diğer yandan, 450 EXC'nin sunduğu güveni her zaman çok sevdim. Biraz daha ağır olabilir - fakat gücünü kolaylıkla ortaya koyabiliyor. İtalya, Slovenya veya Romanya'daki "TET" sürüşleri için tercihim olurdu. Ancak Alfie Cox ile yaptığım son Güney Afrika seyahatimde, 2025 model yılı 300 EXC beni oldukça şaşırttı. Düşük titreşim seviyesi onu eskisinden çok daha konforlu hale getirmiş. Eskiden 2 zamanlıları sevmeyenler, bu yeni nesle bir şans vermeli. 300 EXC TBI'nin bir hafta boyunca ne kadar erişilebilir ve rahat çalıştığını görmek büyük bir sürprizdi.

KTM 300 EXC 2025'in ani tepkisi, iki zamanlı motorun çabuk yanıtı ve dar virajlarda motosikleti neredeyse dans ettirerek kontrol edebilme hissi, son Enduro deneyimimi kalıcı bir şekilde şekillendirdi. Aynı zamanda, Alfie Cox, özellikle daha uzun ve karmaşık sürüşlerde avantajlarını gösteren KTM 450 EXC 2025'in etkileyici stabilitesini ve sakin güç dağılımını da takdir etti.

Güney Afrika'da Alfie Cox ile Enduro Turu: Yoğun ve Mükemmel Test Ortamı

Güney Afrika'da Alfie Cox ile Enduro Turu: Yoğun ve Mükemmel Test Ortamı

Alfie Cox, KTM 450 4 Zamanlı Enduro'sunun Selesinde

Alfie Cox, KTM 450 4 Zamanlı Enduro'sunun Selesinde

Anahtar Gerçekler

KTM 450 EXC-F 2025
KTM 300 EXC 2025

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap95 mmÇap72 mm
StrokStrok63.4 mmStrok72 mm
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler1Silindirler1
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar2 Zamanlı
HacimHacim449.9 ccmHacim293.15 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaWPMarkaWP
ÇapÇap48 mmÇap48 mm
SürüşSürüş300 mmSürüş300 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaWPMarkaWP
SürüşSürüş310 mmSürüş310 mm

Şasi

KasaKasaKrom-molibdenKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift motor şasisi, Merkezi boruKasa türüÇift motor şasisi, Merkezi boru
EğimEğim63.9 dereceEğim63.9 derece

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiTekli disk
ÇapÇap260 mmÇap260 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap220 mm

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği90 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı21 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği140 mmArka lastik genişliği140 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği80 %Arka lastik yüksekliği80 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı18 inçArka lastik çapı18 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,489 mmAks mesafesi1,489 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği963 mmKoltuk yüksekliği963 mm
Kuru AğırlıkKuru Ağırlık107.4 kgKuru Ağırlık104.6 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi8.5 lYakıt Deposu Kapasitesi9 l
Bir KTM 450 EXC-F'in maliyeti ne kadardır?
Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
nastynils

KTM 300 EXC 2025 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

nastynils

KTM 300 EXC, Hardenduro segmentinde referans noktası olmaya devam ediyor ve sportif sürücüler için birinci sınıf bir paket sunuyor. Güçlü ama kontrol edilebilir motoru, hassas şasisi ve modern teknolojisi, onu hem zorlu Enduro yarışları hem de iddialı off-road maceraları için ideal bir tercih haline getiriyor. Arka bölümün sıkılığı ve yakıt pompası gibi bazı detaylar geliştirilebilir, ancak genel olarak motosiklet, etkileyici bir güç, çeviklik ve sürülebilirlik karışımıyla ikna ediyor.


Güçlü ve çekiş gücü yüksek motor

iki zamanlı teknolojiye rağmen düşük titreşim

lineer ve kontrol edilebilir güç çıkışı

çok iyi yol tutuşu ve yüksek manevra kabiliyeti

hassas ve stabil şasi

kaliteli Brembo frenler ve debriyaj

aletsiz süspansiyon ayarı

her irtifada sorunsuz çalışma için otomatik yağ dozajı ve enjeksiyon

dar ve ergonomik oturma pozisyonu

Hardenduro'dan Enduro yarışlarına kadar çok yönlü kullanım.

Arka bölümdeki çerçeve sertliği, engebeli arazide konforu azaltıyor

düşük yakıt seviyelerinde yakıt pompası sorun çıkarabilir

pratik radyatör koruması ve fanı aksesuar olarak ekstra satın alınmalıdır.

nastynils

KTM 450 EXC-F 2025 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

nastynils

KTM 450 EXC 2025, uzun sürüşlerde sakin ve güçlü motor karakteristiği ile öne çıkan, güvenilir bir Enduro çok yönlü motosikleti olarak etkileyici.


Geniş devir aralığı birçok sürüş hatasını affeder

her zaman temiz tepki verme

Motor gücü kolaylıkla sağlar ve asla gerçekten zorlanmaz. Çok saat çalışan sıkı sürücüler, muhtemelen daha radikal 250 veya 350 modellerine göre onunla daha mutlu olacaktır

dengeli ve sakin güç çıkışı

karşılaştırmalı olarak düşük tüketim

pratik bakım aralıkları

iyi çekiş

rahatça ayarlanabilir motor freni.

Çok yavaş geçişlerde motor hızla ısınır

yokuş aşağı geçişlerde küçük hacimli motorlar veya 2 zamanlılara göre biraz daha zorlu

ses hassas bölgelerde biraz rahatsız edici olabilir

zahmetli güç sınırlaması kaldırma, ECU'da yeni bir haritalama gerektirir.

1000PS Magazine'den daha fazlası

KTM 300 EXC ve KTM 450 EXC 2025 Karşılaştırması Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Resim 1
Resim 2
Resim 3
Resim 4
Resim 5
Resim 6
Resim 7
Resim 8
Resim 9
Resim 10
Resim 11
Resim 12
Resim 13
Resim 14
Resim 15
Resim 16
Resim 17
Resim 18
Resim 19
Resim 20
Resim 21
Resim 22
Resim 23
Resim 24
Resim 25
Resim 26
Resim 27
Resim 28
Resim 29
Resim 30
Resim 31
Resim 32
Resim 33
Resim 34
Resim 35
Resim 36
Resim 37
Resim 38
Resim 39
KTM 300 EXC 2025 - Resim 40
KTM 300 EXC 2025 - Resim 41
KTM 300 EXC 2025 - Resim 42
KTM 300 EXC 2025 - Resim 43
KTM 300 EXC 2025 - Resim 44
KTM 300 EXC 2025 - Resim 45
KTM 300 EXC 2025 - Resim 46
KTM 300 EXC 2025 - Resim 47
KTM 450 EXC-F 2025 - Resim 48
KTM 450 EXC-F 2025 - Resim 49
KTM 450 EXC-F 2025 - Resim 50

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH