CFMoto 450MT Testi: Gran Canaria'nın Motosiklet Cennetinde

Gran Canaria, Fas sahilleri açıklarında yer alır ve çeşitli manzaraları, ılıman iklimi ve nefes kesici motosiklet yollarıyla dikkat çeker. Ada, farklı bölgelerinde çorak taş çöllerinden yeşil çayırlara, kaktüs kaplı vadilere, dik yamaçlara ve serin iğne yapraklı ormanlara kadar uzanan bir çeşitlilik sunduğu için "küçük kıta" olarak adlandırılmaktadır. Coğrafi olarak Kanarya Adaları Afrika'ya ait olsa da, İspanya'nın bir parçası olarak para birimi ve altyapı açısından Avrupa seviyesindedir. 2025 sezonunun başında erken bir kış kaçamağı için Gran Canaria'yı seçtik ve BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio ve Yamaha Tracer 9 GT+ gibi bazı heyecan verici motosikletleri etkileyici ve zorlu bir ortamda test etme imkanı bulduk.

Bu yolculuk için başlangıç noktamız, Canary Ride'dan motosiklet kiraladığımız Las Palmas de Gran Canaria oldu. Kiralama şirketi, Gran Canaria ve Tenerife'deki iki lokasyonunda 70'ten fazla etkileyici motosiklet seçeneği sunuyor. Bu seçenekler, yeni BMW R 1300 GS Adventure gibi büyük makinalardan, Ducati Scrambler veya Honda CL 500 gibi daha küçük ve çevik motorlara kadar uzanıyor. Bir haftalık turumuz boyunca çeşitli motosikletleri denedik ve son gün için ilginç bir karışım seçtik: BMW R 1300 GS ADV ve Moto Guzzi Stelvio'nun yanı sıra CFMoto 450MT de tercihimiz oldu. Neden bu seçimi yaptık?

Gran Canaria, engebeli manzaraları, virajlı yolları ve dar geçitleriyle ünlüdür. Yollar genellikle tek şeritli veya ancak iki aracı geçirecek kadar geniştir, bazen de kötü yol kalitesine ve belirsiz virajlara sahiptir. Yoğun sezonda, yollarda karşıdan gelen çok sayıda turist aracı nedeniyle durum daha da zorlaşır. Bu zorlu arazide, daha hafif bir motosiklet seçimi gerçekten fark yaratır. Çevik ve küçük bir motosikletle dar yollarda manevra yapmak, kendi şeridinde güvenle kalmak ve kritik durumlarda hızlı tepki vermek çok daha kolaydır. Ayrıca, Gran Canaria'nın dik dağ yollarında dönüş yapmak, daha hafif bir motosikletle çok daha az yorucu hale gelir.

CFMoto 450MT, testimizde 196,5 kg ağırlığındaki hafif bir seyahat endurosudur. 40 beygir gücünün biraz üzerindeki motoruyla, özellikle uzun mesafelerde kendini gösteren dengeli bir çeviklik ve konfor karışımı sunar. Elbette, diğer araç segmentlerinde daha hafif makineler mevcut, ancak 450MT, tam anlamıyla bir seyahat endurosu olarak kalır - bu, uzun mesafe konforu veya bagaj çantalarının montajı söz konusu olduğunda önemli bir avantajdır. Daha küçük naked motosikletlerin aksine, CFMoto 450MT bagaj taşımayı mümkün kılar ve yine de Gran Canaria'nın dağlık arazisinde çok faydalı olan çevikliği sunar.

Gran Canaria'nın virajlı yollarına çıkmadan önce yolculuğu tamamlamak gerekiyor. Başlangıç noktamız ve Canary Ride'ın merkezi, adanın başkenti Las Palmas'ta yer alıyor. Buradan rota, önce yoğun şehir trafiğinden ve ardından dağlara doğru kısa bir otoyol bölümünden geçiyor. Kanarya Adaları'nın üçüncü büyük adası olan Gran Canaria, tüm bölgeleri bir günlük geziyle keşfetmek için yeterince küçük, ancak topografyası sayesinde büyük bir çeşitlilik sunuyor. Otoyol, neredeyse tamamen kıyı boyunca uzanırken, adanın iç kısımlarına daha çok virajlı yollar giriyor ve bu yollar adanın daha yüksek bölgelerine kadar uzanıyor.

CFMoto 450MT, daha yolculuk başında son derece kullanıcı dostu bir motosiklet olarak kendini gösterdi. 800 mm'lik sele yüksekliği ile, bir seyahat endurosu için oldukça alçak, bu da özellikle daha kısa boylu sürücüler için avantaj sağlıyor. Yüksek ön kısmı ile tipik bir seyahat endurosu geometrisine sahip olması ona olgun bir görünüm kazandırıyor ve ayarlanabilir ön camı, sürüş sırasında rüzgar korumasını optimize etmek için ayarlanabiliyor. 17,5 litrelik yakıt tankı, Gran Canaria'daki tüm hedeflere yakıt ikmali yapmadan ulaşmak için yeterli menzil sunuyor. Turumuz için Canary Ride, motosikleti pratik bir topcase ile donattı, böylece bagaj da sorunsuz bir şekilde taşınabildi. Kıvrımlı dağ yollarına kadar olan ilk etap yaklaşık 45 dakika sürdü – keyifli ve sorunsuz bir sürüştü. Ancak CFMoto 450MT'nin gerçek karakteri, adanın iç kısımlarındaki dolambaçlı yollara ulaştığımızda ortaya çıktı...

Otoyolun ardından Gran Canaria'nın ün kazandığı şey başlar: viraj tutkunları için gerçek bir cennet. Hemen adayı şekillendiren sayısız virajın içine dalarsınız. Bu dar virajlar, çoğunlukla adeta yarış pistini andıran bir asfaltla kaplıdır ve yüksek eğimlerde hızla süzülen bir sürüşe davet eder. Yüksek bölgelerde asfalt, don ve hava koşulları nedeniyle biraz daha pürüzlü hale gelse de, yolların büyük kısmı mükemmel bir durumda – sürüş keyfini doyasıya yaşamak için ideal. CFMoto 450MT, burada sürüş davranışı açısından neler sunabileceğini gösterdi.

CFMoto, geniş gidonundan biraz daha fazla giriş gerektirir, böylece büyük 21 inçlik ön tekerleği eğime getirebilir. Ancak, virajlara hafif bir eğimle girdikten sonra daima stabil kalır. Ön ve arka tarafta 200 mm'lik uzun süspansiyon mesafeleri konfor sağlar, düzensizlikleri dengeler ve sportif sürüşte bile sakinliğini korur. Daha fazla stabilite elde etmek için ayarlanabilir süspansiyonu biraz daha sert ayarladık, bu da daha yüksek hızlarda ve virajlarda net bir avantaj sağladı. Ancak, Çinli seyahat endurosu dar virajlarda belirgin bir zayıflık da gösteriyor.

CFMoto 450MT'nin kalbinde 449,5 cm³ hacme sahip bir iki silindirli motor bulunuyor. Bu motor, 8500 d/d'de 42 beygir gücü üretirken, 6500 d/d'de 42 Nm maksimum torku yola aktarıyor. Bu hacim sınıfındaki birçok motosikletin aksine, CFMoto'nun iki silindirli motoru daha yüksek devir seviyeleri sunuyor. Daha sportif ilerlemek istediğinizde, özellikle daha güçlü makinelerle başa çıkmaya çalışırken 6000 ila 7000 d/d'ye ihtiyaç duyuyor. Ancak, öngörülebilir güç dağılımı ve düşük titreşimleri sayesinde motor, yüksek devirlerde de iyi bir performans sergiliyor. Sorun burada değil.

Motorun en büyük zayıflıklarından biri, daha zorlu sürüş durumlarında belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Gazı ilk açışta motorun tepkisi oldukça sert. Özellikle dar virajların veya dik dönüşlerin zirve noktasındayken, düşük devirlerde bulunup itici fazdan hassas bir şekilde hızlanmak istediğinizde bu problem sıkça ortaya çıkıyor. Gaz koluyla deneyimli bir şekilde uğraşılsa bile, gaz verirken oluşan sarsıntıyı önlemek neredeyse imkansız. Bu sarsıntı, karşıdan gelen trafik olduğunda veya yol özellikle dar ve zorlu olduğunda kritik anlarda olumsuz etkiler yaratabilir. Yanlış zamanda ani bir güç artışı, sürüş hattınızı bozabilir ve viraj dışına savrulmanıza neden olabilir. Yumuşak çalışan debriyajın yardımı ve öngörülü bir sürüşle bu problem kısmen hafifletilebilir, ancak Gran Canaria'da bir sürüş gününde muhtemelen 1.000'den fazla virajdan geçerken sürekli olan yük değişimleri oldukça sinir bozucu olabilir. Bu nokta basit bir detay değil, gelecekteki model güncellemeleri için acilen optimize edilmesi gereken bir unsurdur.

Bir diğer tartışmalı konu ise motor sesi. Küçük hacmine rağmen motorun, standart egzozla yetişkin ve neredeyse agresif bir ses çıkarması etkileyici. Spor bir ses arayanlar için bu olumlu bir özellik olabilir, ancak sürekli yüksek ses seviyesi kişisel bir tercih meselesi. Düşük devirlerde bile ses yüksek ve keskin kalıyor. Sakin sürüş sırasında sessiz bir motoru tercih eden ve ancak yüksek devirlerde daha fazla ses duymak isteyenler, bu yüksek gürültü seviyesinden zamanla rahatsız olabilirler.

Bu eleştirilerin dışında, özellikle şanzıman ve debriyajın uyumu konusunda olumlu şeyler de var. Şanzıman, hem debriyajla hem de debriyajsız sorunsuz ve hassas bir şekilde vites değiştirmeye olanak tanıyor. Assist debriyaj ise özellikle yumuşak bir kullanım sunarak, zorlu sürüş durumlarında bile rahat bir kontrol sağlıyor.

Turumuz bizi giderek yükselerek Picos de las Nieves'e, yani "Karlarla Kaplı Zirvelere" götürdü. Her ne kadar bu isim biraz yanıltıcı olsa da, çünkü burada nadiren kar bulunur, neredeyse 2000 metre rakımdayız. Bu yükseklik sadece muhteşem manzaralar sunmakla kalmaz, aynı zamanda belirgin iklim farklılıkları da getirir. Önemli bir kural geçerlidir: Her 100 metre yükseklik farkı için sıcaklık yaklaşık 1 derece Celsius düşer. Bu da Gran Canaria'da, kıyıdaki 20 dereceyi aşan yaz sıcaklıklarından, kısa bir süre içinde tek haneli rakamlara sahip serin dağ havasına geçebileceğiniz anlamına gelir.

Motosiklet sürücüleri için bu, ekipman planlamasında dikkate alınması gereken kritik bir faktördür. Bu yıl, 2025'ten itibaren çok katmanlı sistemlerini felsefelerinin merkezine koyan Ixs ürünlerine güvendik. Tüm malzemeler esnektir ve ihtiyaçlara göre çeşitli katmanlar hızla giyilip çıkarılabilir. Bu konsept, Gran Canaria'nın değişken sıcaklıkları için mükemmel olduğunu kanıtladı. Çok yönlü katmanlar sayesinde, kıyıdaki 30 derece sıcaklıktan yüksekliklerdeki sadece 5 dereceye kadar her koşula esnek bir şekilde uyum sağlayabildik.

Gran Canaria'nın zirvelerine tırmananlar, aynı sıklıkta inişlere de hazırlıklı olmalı. Ada, iç içe geçmiş gibi görünen kanyonlar ve dağ kütlelerinden oluşan bir ağla kaplı. Bu nedenle, çıkış ve inişler neredeyse sürekli olarak birbirini takip eder, genellikle Alp geçitlerinden daha zorlu olan aşırı dik geçişlerle – kar ve buzun olmaması sayesinde mümkün olan bir özellik. Bu koşullar, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı güvenlik ve kontrol sunan bir motosiklet gerektirir. CFMoto 450MT bu durumu genel olarak iyi idare eder, ancak özellikle daha uzun boylu sürücüler ve fren performansı konusunda bazı zayıflıklar gösterir.

CFMoto'nun oturma pozisyonu genel olarak rahattır ve sele, hoş bir çukur ile iyi bir konfor sunar. Ancak, daha uzun boylu sürücüler burada sınırlara ulaşabilir: 1,85 metrelik boyumla yokuş aşağı giderken dizlerim genellikle deposunun daha geniş kısmına çarpar ve yanlarda ayrılan boşluklara sığmaz. Bunu önlemek için geriye kaymam gerekiyor, bu da beni önden belirgin bir şekilde uzaklaştırıyor ve kollarımın gidona neredeyse düz bir şekilde uzanmasına neden oluyor. Ergonomideki bu tavizler, özellikle uzun inişlerde kendini gösterir ve 1,85 metreden uzun sürücüler için zamanla biraz rahatsız edici olabilir.

Yokuş aşağı sürüşlerde, CFMoto'nun ön freni dikkat çekiyor – ve bu her zaman olumlu bir şekilde değil. Görünüşe göre off-road uygunluğu için tasarlanmış, bu da yumuşak bir kol hissiyatı ve belirsiz bir basınç noktası ile sonuçlanıyor. Freni dozlamak mümkün olsa da, keskin yokuşlu virajlı yollarda daha fazla fren gücü ve daha hassas bir geri bildirim istenebilir. Buna karşılık, arka fren etkileyici: Biraz yüksek konumlandırılmış ve ayağın hafifçe kaldırılması gerekse de, güçlü ve iyi dozlanabilir bir yavaşlama sunuyor. Arka frenin gücü, ön frenin zayıflıklarını telafi ediyor ve CFMoto 450MT'nin fren performansının genel olarak sağlam olmasını sağlıyor – tabii ön ve arka frenlerin birlikte kullanılması koşuluyla.

Yaklaşık 250 kilometrelik virajlı ve yükselişli bir günün ardından Gran Canaria'daki turumuz sona eriyor. CFMoto 450MT gün boyunca bazı zayıflıklarını gösterse de, sürüş keyfi genel olarak muhteşem. Sağlam sürüş davranışı, rahat ergonomisi, konforu ve uzun mesafe dayanıklılığı ile güvenilir bir yol arkadaşı – ve virajlı yollarda da oldukça keyif verdi. En büyük rahatsızlık kaynağı, dar virajlarda ve dönüşlerde gaz verme anında kaçınılmaz olan yük değişim reaksiyonları. Ayrıca, son susturucunun sürekli gürlemesi bana olumsuz geldi, ancak bu bir zevk meselesi olabilir. Zamanla bu alışkanlıklara uyum sağlanabiliyor ve Gran Canaria'nın nefes kesici manzarası birçok şeyi telafi ediyor.

İster adanın simgesi olan ve güneş ışığında parlayan Roque Nublo, ister adanın ortasındaki Çığlıklar Vadisi'nin ham ve etkileyici güzelliğe sahip dik kaya duvarları olsun – Gran Canaria, nispeten küçük bir alanda inanılmaz derecede çok sayıda muhteşem köşe, manzara ve rota sunuyor. Gran Canaria'daki numaralandırılmış birçok yol arasında, akıcı virajları ve mükemmel yarış pisti asfaltıyla GC-65'i, harika manzaralar ve eğlenceli virajlar sunan GC-130'u ve Çığlıklar Vadisi'nden geçen ünlü GC-210'u, buradan da daha sert ama nefes kesici GC-606'ya ayrılan yolları özellikle tavsiye ederiz.

Sürüş keyfi, etkileyici manzaralar ve heyecan verici yolların muhteşem karışımı, Gran Canaria'yı motosiklet sürücüleri için gerçek bir cennet yapıyor. Rotalarımızı Calimoto ile kaydettik ve aşağıdaki bağlantılar üzerinden kolayca takip edebilirsiniz:

• NastyNils'in Gran Canaria'daki Favori Turu
• Dar Yollar, Çıkmazlar ve Gizli Sokaklar
• Atlantik Manzaralı Tur. Batı Turu