CFMoto 450MT Testi: Gran Canaria'nın Motosiklet Cenneti

Gran Canaria, Fas sahillerinin hemen önünde yer alır ve çeşitli manzaraları, ılıman iklimi ve motosiklet sürüşü için inanılmaz derecede keyifli yollarıyla kendine çeker. Boşuna "küçük kıta" olarak adlandırılmaz, çünkü adanın farklı bölgelerinde çorak taş çöllerinden yeşil çayırlara, kaktüslerle dolu vadilere, dik yarlara ve serin iğne yapraklı ormanlara kadar birçok farklı doğa parçası bulunur. Coğrafi olarak Kanarya Adaları Afrika'ya aittir, ancak İspanya'nın bir parçası olarak para birimi ve altyapı açısından Avrupa standartlarındadır. 2025 sezonunun başlangıcında erken bir kış kaçamağı için Gran Canaria'yı tercih ettik ve burada BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio ve Yamaha Tracer 9 GT+ gibi bazı heyecan verici motosikletleri, etkileyici ve zorlu bir ortamda test etme imkanı bulduk.

Bu yolculuğumuzun başlangıç noktası, Canary Ride'dan motosiklet kiraladığımız Las Palmas de Gran Canaria idi. Kiralama şirketi, Gran Canaria ve Tenerife'deki iki lokasyonunda 70'den fazla motosiklet seçeneği sunmaktadır. Bu seçenekler, yeni BMW R 1300 GS Adventure gibi büyük makinelerden, Ducati Scrambler veya Honda CL 500 gibi daha küçük ve çevik motosikletlere kadar uzanır. Bir haftalık turumuz boyunca çeşitli motosikletleri denedik ve son gün için ilginç bir karışım tercih ettik: BMW R 1300 GS ADV ve Moto Guzzi Stelvio'nun yanı sıra CFMoto 450MT seçildi. Peki neden bu seçim?

Gran Canaria, engebeli arazileri, virajlı yolları ve dar geçitleriyle tanınır. Genellikle yollar tek şeritli ya da zar zor iki şeritli olup, bazı yerlerde kötü yol kalitesi ve kör virajlar bulunmaktadır. Yoğun sezonda bu durum, sıklıkla yolun ortasında karşılaşılabilen birçok turist aracıyla daha da zorlaşır. Bu zorlu arazide, hafif bir motosiklet seçimi oldukça avantajlıdır. Çevik, küçük bir makineyle dar yollarda manevra yapmak, kendi şeridinizde güvenle kalmak ve kritik durumlarda hızlıca tepki vermek çok daha kolaydır. Gran Canaria'nın dik dağ yollarında U dönüşü yapmak da daha hafif bir motosikletle çok daha az yorucudur.

CFMoto 450MT, testlerde 196,5 kg ağırlığıyla hafif bir seyahat endurosu olarak karşımıza çıkıyor. 40 beygir gücünü biraz aşan motoruyla, uzun mesafelerde özellikle fayda sağlayan çeviklik ve konforun dengeli bir karışımını sunuyor. Tabii ki diğer araç segmentlerinde daha hafif makineler mevcut, ancak 450MT, uzun mesafe konforu veya bagaj çantalarının montajı söz konusu olduğunda tam teşekküllü bir seyahat endurosu olarak öne çıkıyor. Daha küçük naked motosikletlerin aksine, CFMoto 450MT bagaj taşıma imkanı sunarken, Gran Canaria'nın dağlık arazisinde çok faydalı olan çevikliği de koruyor.

Gran Canaria'nın virajlı yollarına çıkmadan önce, buraya ulaşımımızı planlamak gerekiyor. Başlangıç noktamız ve Canary Ride'ın konumu, adanın başkenti Las Palmas'ta yer alıyor. Buradan güzergah, yoğun şehir trafiğiyle başlayıp dağlara doğru kısa bir otoban bölümüyle devam ediyor. Kanarya Adaları'nın üçüncü büyük adası olan Gran Canaria, tüm bölgeleri bir günlük gezi kapsamında keşfetmeye yetecek kadar küçük olsa da topografyasıyla büyük bir çeşitlilik sunuyor. Otoban neredeyse tamamen kıyı boyunca uzanırken, adanın iç kısımlarına esas olarak kıvrılarak uzanan yollar, daha yüksek bölgelere doğru ilerliyor.

CFMoto 450MT, daha yolculuğun başında son derece erişilebilir bir motosiklet olduğunu gösterdi. 800 mm'lik sele yüksekliği ile, seyahat endurosu için nispeten düşük bir seviyeye sahip ve bu da özellikle daha kısa boylu sürücüler için avantaj sağlıyor. Tipik seyahat endurosu geometrisi ve yüksek ön kısmı ona olgun bir görünüm kazandırıyor, ayarlanabilir rüzgar siperliği ise sürüş sırasında bile rüzgar korumasını optimize etmek için ayarlanabiliyor. 17,5 litrelik yakıt tankı, Gran Canaria'daki tüm hedeflere yakıt ikmali yapmadan ulaşacak kadar menzil sunuyor. Turumuz için Canary Ride, motosikleti pratik bir topcase ile donattı, böylece bagaj da sorunsuz bir şekilde taşınabildi. Dağlardaki virajlı yollara kadar olan ilk etap yaklaşık 45 dakika sürdü – keyifli ve sorunsuz bir yolculuktu. Ancak CFMoto 450MT'nin gerçek karakteri, adanın iç kısımlarındaki karmaşık yollara ulaştığımızda kendini gösterdi...

Otobandan sonra Gran Canaria'nın ünlü olduğu şey başlıyor: viraj tutkunları için gerçek bir cennet. Hemen adayı şekillendiren sayısız viraj labirentine dalıyorsunuz. Zaman zaman oldukça dar olan bu virajlar, neredeyse yarış pisti kalitesinde asfalt sunarak yüksek eğimlerde hızlı ve keyifli bir sürüşe davetiye çıkarıyor. Daha yüksek bölgelerde asfalt, don ve hava koşullarının etkisiyle biraz daha pürüzlü hale gelse de, yolların büyük çoğunluğu mükemmel durumda – sürüş keyfini sonuna kadar yaşamak için ideal. CFMoto 450MT, burada sürüş dinamikleri açısından neler sunduğunu gösterdi.

CFMoto, geniş gidonu sayesinde büyük 21 inç ön tekerleği eğime getirmek için başlangıçta biraz daha fazla giriş gerektiriyor. Ancak, virajlara hafifçe yatıldıktan sonra her zaman stabil kalıyor. Önde ve arkada 200 mm uzunluğundaki süspansiyon mesafeleri konfor sağlıyor, yolun pürüzlerini dengeliyor ve sportif sürüşlerde bile fazla sarsılmıyor. Daha fazla stabilite elde etmek için ayarlanabilir süspansiyonu biraz daha sert ayarladık, bu da yüksek hızlarda ve virajlarda belirgin bir avantaj sağladı. Ancak, Çin yapımı bu seyahat endurosu dar virajlarda belirgin bir zayıflık da gösteriyor.

CFMoto 450MT'nin kalbinde 449,5 cm³ hacme sahip bir iki silindirli motor bulunuyor. Bu motor, 8500 d/d'de 42 beygir gücü ve 6500 d/d'de 42 Nm maksimum tork sunuyor. Bu hacim sınıfındaki birçok motosikletin aksine, genelde tek silindirli motorlar yerine CFMoto'nun iki silindirli motoru daha yüksek bir devir seviyesi sunuyor. Daha sportif bir sürüş temposu yakalamak istediğinizde, özellikle daha güçlü makineleri yakalamaya çalışırken, 6000 ila 7000 d/d aralığında devirlere ihtiyaç duyuyor. Ancak öngörülebilir güç dağılımı ve düşük titreşimleri sayesinde motor, yüksek devirlerde de iyi bir performans sergiliyor. Sorun burada değil.

Motorun en büyük zayıflıklarından biri, zorlu sürüş koşullarında rahatsız edici bir şekilde ortaya çıkıyor. Motorun ilk gaz verme tepkisi oldukça sert. Özellikle düşük devirlerde hareket ederken ve sıkı virajların veya dik dönüşlerin tepe noktalarında hassas bir şekilde hızlanmak istediğinizde, bu problem sıkça ortaya çıkıyor. Gaz kelebeği ile deneyimli bir kullanımda bile, gaz verme sırasında oluşan sarsıntıyı önlemek neredeyse imkansız. Bu sarsıntı, karşıdan gelen trafik olduğunda veya yol özellikle dar ve zorlu olduğunda olumsuz etkiler yaratabiliyor. Yanlış zamanda ani bir güç artışı, sürüş hattını bozabilir ve virajdan dışarı sürüklenmenize neden olabilir. Kolay kullanımlı debriyajın ve öngörülü bir sürüş tarzının yardımıyla bu sorun bir nebze hafifletilebilse de, Gran Canaria'da bir sürüş gününde geçilen muhtemelen 1.000'den fazla virajda sürekli yaşanan yük değişimleri oldukça sinir bozucu. Bu durum, gelecekteki model güncellemeleri için kesinlikle optimize edilmesi gereken bir nokta.

Bir diğer tartışmalı konu ise motorun sesidir. Küçük hacmine rağmen motorun, standart egzozla olgun ve neredeyse agresif bir ses çıkarması etkileyici. Sportif bir ses arayanlar için bu bir artı olabilir, ancak sürekli yüksek ses seviyesi kişisel bir tercih meselesi. Düşük devirlerde bile ses yüksek ve etkileyici kalıyor. Sessiz bir sürüş sırasında motorun da sessiz olmasını, ancak daha yüksek devirlerde sesin artmasını tercih edenler, bu yüksek ses seviyesinden zamanla rahatsız olabilirler.

Bu eleştirilerin yanı sıra, özellikle şanzıman ve debriyajın uyumu konusunda olumlu şeyler de söylemek mümkün. Şanzıman, hem debriyajla hem de debriyajsız sorunsuz ve hassas bir şekilde değiştirilebiliyor. Yardımcı debriyaj ise özellikle kolay kullanım sağlıyor ve zorlu sürüş koşullarında bile rahat bir kullanım sunuyor.

Turumuz bizi Picos de las Nieves'e, yani "Karlarla Kaplı Zirveler"e kadar yükseltti. Bu adlandırma biraz yanıltıcı, çünkü burada nadiren kar bulunur, ancak deniz seviyesinden yaklaşık 2000 metre yükseklikteyiz. Bu yükseklik sadece muhteşem manzaralar sunmakla kalmıyor, aynı zamanda belirgin iklim farklılıkları da getiriyor. Önemli bir kural: Her 100 metre yükseklik farkı için sıcaklık yaklaşık 1 derece Celsius düşer. Bu da Gran Canaria'da, kısa süre içinde sahilde 20 derecenin üzerindeki yaz sıcaklıklarından, tek haneli derecelerin hakim olduğu serin dağ havasına geçiş yapabileceğiniz anlamına geliyor.

Motosiklet sürücüleri için bu, ekipman planlamasında dikkate alınması gereken önemli bir faktördür. Bu yıl, 2025'ten itibaren çok katmanlı sistemi felsefelerinin merkezine koyan IXS ürünlerine güvendik. Tüm malzemeler esnek olup, ihtiyaçlara göre çeşitli katmanlar hızlıca giyilip çıkarılabilir. Bu konsept, Gran Canaria'nın değişken sıcaklıkları için mükemmel bir çözüm olduğunu kanıtladı. Çok yönlü katmanlar sayesinde, koşullara esnek bir şekilde uyum sağlayabildik: Sahildeki 30 derece sıcaktan, yüksek bölgelerdeki sadece 5 dereceye kadar her zaman iyi donanımlıydık.

Gran Canaria'nın yüksekliklerine tırmananlar, aynı sıklıkta yokuş aşağı gitmeye de hazırlıklı olmalıdır. Ada, iç içe geçmiş gibi görünen bir dizi vadi ve dağ kütlesiyle doludur. Bu nedenle, tırmanışlar ve inişler neredeyse sürekli olarak birbirini takip eder ve çoğu zaman, Alp geçitlerinden daha zorlu olan, son derece dik geçişlerle karşılaşılır – bu durum, kar ve buzun olmaması sayesinde mümkün olmaktadır. Bu koşullar, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı güvenlik ve kontrol sağlayan bir motosiklet gerektirir. CFMoto 450MT bunu genel olarak iyi bir şekilde başarsa da, özellikle daha uzun boylu sürücüler için ve fren performansı açısından bazı zayıflıklar gösteriyor.

CFMoto'nun oturma pozisyonu genel olarak rahattır ve selesi, hoş bir oyukla iyi bir konfor sunar. Ancak, daha uzun boylu sürücüler için bazı sınırlamalar mevcut: 1,85 metre boyumla, özellikle yokuş aşağı inerken dizlerim sık sık deponun geniş kısmına çarpıyor ve yanlardaki boşluklara sığmıyor. Bunu önlemek için geriye kaymam gerekiyor, ancak bu da beni ön taraftan belirgin şekilde ayırıyor ve kollarımın gidona neredeyse düz bir şekilde uzanmasına neden oluyor. Ergonomideki bu ödünler, özellikle uzun inişlerde kendini gösterir ve 1,85 metreden uzun sürücüler için zamanla biraz rahatsız edici olabilir.

Yokuş aşağı giderken CFMoto'nun ön freni dikkat çekiyor – ancak bu pek olumlu bir şekilde değil. Görünüşe göre off-road uygunluğu için tasarlanmış, bu da yumuşak bir fren kolu hissi ve belirsiz bir baskı noktası ile kendini gösteriyor. Freni dozlamak mümkün olsa da, dik eğimli virajlı yollarda daha fazla fren gücü ve daha hassas bir geri bildirim arzu edilebilir. Buna karşılık, arka fren etkileyici: Biraz yüksek konumlandırılmış ve ayağın hafifçe kaldırılması gerekiyorsa da, güçlü ve iyi dozlanmış bir yavaşlama sunuyor. Gücü, ön frenin zayıflıklarını dengeliyor ve CFMoto 450MT'nin fren performansının genel olarak sağlam olmasını sağlıyor – tabii ön ve arka frenin birlikte kullanılması koşuluyla.

Yaklaşık 250 kilometreyi virajlarla dolu ve yükseklik farklarını aşarak geçtikten sonra Gran Canaria'daki günlük turumuz sona eriyor. CFMoto 450MT, gün boyunca bazı zayıf yönler gösterse de, genel sürüş keyfi muhteşem. Sağlam sürüş dinamikleri, rahat ergonomisi, konforu ve uzun mesafe uygunluğuyla güvenilir bir yol arkadaşı oldu – ve virajlarda da oldukça keyif verdi. En büyük rahatsızlık, dar virajlarda ve keskin dönüşlerde gaz verirken yaşanan kaçınılmaz yük değişim tepkisi. Ayrıca, son susturucunun sürekli uğultusu da dikkatimi çekiyor, ancak bu kişisel bir tercih meselesi olabilir. Zamanla bu özelliklere alışılıyor ve Gran Canaria'nın nefes kesici manzarası birçok şeyi telafi ediyor.

İster adanın simgesi olan ve güneş ışığında parlayan Roque Nublo, ister adanın ortasındaki Gözyaşı Vadisi'nin çarpıcı kayalık duvarları ve ham, etkileyici güzelliği olsun – Gran Canaria, nispeten küçük bir alanda birçok harika köşe, manzara ve rota sunuyor. Gran Canaria'nın numaralandırılmış birçok yolu arasında, akıcı virajları ve mükemmel yarış pisti asfaltı ile GC-65'i, muhteşem manzaralar ve eğlenceli virajlar sunan GC-130'u ve Gözyaşı Vadisi'nden geçen ünlü GC-210'u, buradan ayrılan daha sert ama nefes kesici GC-606 ile birlikte, özellikle tavsiye ederiz.

Sürüş keyfi, etkileyici manzaralar ve heyecan verici yolların muhteşem karışımı, Gran Canaria'yı motosiklet sürücüleri için gerçek bir cennet yapıyor. Rotalarımızı Calimoto ile kaydettik ve aşağıdaki bağlantılar üzerinden kolayca takip edebilirsiniz:

• NastyNils'in Gran Canaria'daki Favori Turu
• Dar Yollar, Çıkmazlar ve Gizli Sokaklar
• Atlantik Manzaralı Tur. Batı Turu