CFMoto 450MT Testi: Gran Canaria'nın Motosiklet Cenneti

Gran Canaria, Fas kıyılarının hemen açığında yer alır ve çeşitli manzaraları, ılıman sıcaklıkları ve motosiklet sürmek için inanılmaz eğlenceli ve çekici yollarıyla dikkat çeken bir destinasyondur. Boşuna "küçük kıta" olarak anılmaz; çünkü adanın hangi bölgesinde gezdiğinize bağlı olarak, çorak taş çöllerinden yemyeşil çayırlara, kaktüslerle dolu vadilere, dik kanyonlara ve hatta serin iğne yapraklı ormanlara kadar uzanan farklı manzaralarla karşılaşırsınız. Coğrafi olarak Kanarya Adaları Afrika'ya ait olsa da, İspanya'nın bir parçası olarak para birimi ve altyapı açısından Avrupa seviyesindedirler. 2025 sezonunun başında erken bir kış kaçamağı olarak Gran Canaria'yı ziyaret ettik ve BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio ve Yamaha Tracer 9 GT+ gibi bazı heyecan verici motosikletleri etkileyici ve zorlu bir ortamda test etme fırsatı bulduk.

Bu yolculuk için başlangıç noktamız, Canary Ride'dan motosiklet kiraladığımız Las Palmas de Gran Canaria idi. Kiralama şirketi, Gran Canaria ve Tenerife'deki iki konumunda etkileyici 70'ten fazla motosiklet seçeneği sunuyor. Bu seçenekler, yepyeni BMW R 1300 GS Adventure gibi büyük makinelerden, Ducati Scrambler veya Honda CL 500 gibi daha küçük ve çevik motosikletlere kadar uzanıyor. Bir haftalık turumuz sırasında çeşitli motosikletleri denedik ve son gün için ilginç bir karışım seçtik: BMW R 1300 GS ADV ve Moto Guzzi Stelvio'nun yanı sıra CFMoto 450MT'yi tercih ettik. Neden bu karar?

Gran Canaria, sert coğrafyası, virajlı yolları ve dar geçitleriyle ünlüdür. Çoğu zaman yollar tek şeritli ya da neredeyse iki şeritli olup, yer yer kötü yol kalitesi ve karmaşık virajlarla doludur. Yoğun turizm sezonunda, yollarda sıklıkla karşıdan gelen turist araçları bu durumu daha da zorlaştırır. Bu zorlu arazide, hafif bir motosiklet seçimi oldukça akıllıca olur. Çevik ve küçük bir motosikletle dar yollarda manevra yapmak, kendi şeridinizde güvenli bir şekilde kalmak ve kritik anlarda hızlı tepki vermek çok daha kolaydır. Ayrıca, Gran Canaria'nın dik dağ yollarında dönüş yapmak, hafif bir motosikletle çok daha az yorucu olur.

CFMoto 450MT, testimizde 196,5 kg ağırlığında ölçülen hafif bir seyahat endurosudur. 40 beygir gücünün biraz üzerindeki performansıyla, özellikle uzun yolculuklarda avantaj sağlayan dengeli bir çeviklik ve konfor sunar. Daha hafif makineler, özellikle diğer araç segmentlerinde mevcut olsa da, 450MT tam teşekküllü bir seyahat endurosu olarak kalır – uzun mesafe konforu veya bagaj çantalarının montajı söz konusu olduğunda önemli bir avantajdır. Daha küçük naked motosikletlerin aksine, CFMoto 450MT bagaj taşıma olanağı sağlar ve yine de Gran Canaria'nın dağlık arazisinde çok kullanışlı olan çevikliği sunar.

Gran Canaria'nın kıvrımlı yollarına çıkmadan önce, adaya ulaşımı halletmek gerekiyor. Başlangıç noktamız – ve Canary Ride'ın bulunduğu yer – adanın başkenti Las Palmas'tı. Buradan rota, önce yoğun şehir trafiğinden geçip, ardından dağlara doğru giden kısa bir otoyol bölümüne ulaşır. Kanarya Adaları'nın üçüncü büyük adası Gran Canaria, kompakt bir alanda yer almasına rağmen, dağlık bölgelerine uzanan kıvrımlı yolları sayesinde büyük bir çeşitlilik sunar. Adanın neredeyse tamamı boyunca uzanan bir otoyol bulunurken, iç kısımlara doğru daha çok virajlı yollar uzanır.

CFMoto 450MT, yolculuğun başında oldukça erişilebilir bir motosiklet olarak kendini gösterdi. 800 mm'lik sele yüksekliği ile bir seyahat endurosu için nispeten düşüktür, bu da özellikle daha kısa boylu sürücüler için avantaj sağlar. Tipik seyahat endurosu geometrisi ve yüksek ön kısmı ona olgun bir görünüm kazandırır ve ayarlanabilir rüzgar siperi, sürüş sırasında rüzgar korumasını optimize etmek için ayarlanabilir. 17,5 litrelik yakıt tankı, Gran Canaria'da tüm hedeflere yakıt ikmali yapmadan ulaşmak için yeterli menzil sunar. Canary Ride, turumuz için motosikleti kullanışlı bir topcase ile donattı, böylece bagaj da sorunsuz bir şekilde taşınabildi. Dağlardaki kıvrımlı yollara kadar olan ilk etap yaklaşık 45 dakika sürdü – keyifli ve sorunsuz bir yolculuktu. Ancak CFMoto 450MT'nin gerçek karakteri, adanın iç kısımlarındaki dolambaçlı yollara ulaştığımızda ortaya çıktı...

Otoyoldan sonra, Gran Canaria'nın ünlü olduğu şey başlar: viraj tutkunları için gerçek bir cennet. Hemen adayı şekillendiren sayısız viraj ağına dalarsınız. Bu, bazen oldukça dar olan virajların, neredeyse yarış pisti kalitesinde asfalt sunduğu ve yüksek eğimlerde hızlı sürüşe davet ettiği anlamına gelir. Daha yüksek bölgelerde, don ve hava koşulları nedeniyle asfalt biraz daha pürüzlü olabilir, ancak yolların büyük çoğunluğu mükemmel durumdadır – sürüş keyfini sonuna kadar yaşamak için ideal. CFMoto 450MT, burada sürüş dinamikleri konusunda neler sunabileceğini gösterdi.

CFMoto, geniş gidonu sayesinde ilk başta biraz daha fazla giriş gerektirse de, hafif bir şekilde virajlara yatırıldıktan sonra her zaman stabil kalır. Önde ve arkada 200 mm uzunluğundaki süspansiyon mesafeleri konfor sağlar, yolun bozukluklarını dengeler ve sportif sürüşlerde bile fazla sarsılmaz. Daha fazla stabilite sağlamak için ayarlanabilir süspansiyonu biraz sertleştirdik, bu da yüksek hızlarda ve virajlarda net bir avantaj sağladı. Ancak, Çinli seyahat endurosu, dar virajlarda da belirgin bir zayıflık gösteriyor.

CFMoto 450MT'nin kalbinde 449,5 cm³ hacmindeki iki silindirli bir motor yatıyor. Bu motor, 8500 d/d'de 42 beygir gücü ve 6500 d/d'de 42 Nm maksimum tork sunuyor. Bu hacim sınıfındaki birçok motosikletin tek silindire yönelmesine karşın, CFMoto'nun iki silindirli motoru daha yüksek bir devir aralığı sunuyor. Daha sportif bir sürüş yapmak istediğinizde, 6000 ila 7000 d/d arasında bir devir gerektiriyor; özellikle de benim gibi daha güçlü makinelerle boy ölçüşmeye çalışıyorsanız. Ancak, öngörülebilir güç dağılımı ve düşük titreşimleri sayesinde motor, yüksek devirlerde de iyi bir performans sergiliyor. Sorun bu noktada değil.

Motorun en büyük zayıflıklarından biri, zorlu sürüş koşullarında hoş olmayan bir şekilde öne çıkıyor. Gazın ilk açılışındaki tepki oldukça sert. Özellikle dar virajların veya dik dönüşlerin tepe noktalarında, düşük devirlerdeyken ve itiş fazından hassas bir şekilde hızlanmak istediğinizde, bu sorun sıkça karşınıza çıkıyor. Gaz kolunu deneyimli bir şekilde kullanmanıza rağmen, gaz verirken yaşanan bu ani sarsıntıdan kaçınmak neredeyse imkansız. Bu ani güç artışı, karşıdan gelen bir araç olduğunda veya yol özellikle dar ve zorlu olduğunda, kritik anlarda olumsuz etkilere neden olabilir. Yanlış zamanda meydana gelen ani bir güç artışı, sürüş hattını bozabilir ve virajdan dışarı savrulmanıza sebep olabilir. Hafif çalışan debriyajın yardımı ve öngörülü bir sürüşle bu sorun kısmen hafifletilse de, Gran Canaria'daki 1.000'den fazla virajlı yolculuk gününde sürekli yaşanan yük değişimleri oldukça can sıkıcı. Bu nokta, gelecekteki model güncellemelerinde acilen iyileştirilmesi gereken bir husus.

Bir diğer tartışmalı konu ise motor sesi. İlk olarak, küçük hacmiyle motorun olgun ve neredeyse agresif bir ses çıkarması etkileyici – üstelik bu, standart bir egzozla. Sportif bir ses arayanlar için bu bir artı olabilir, ancak sürekli yüksek ses seviyesi kişisel bir tercih meselesidir. Düşük devirlerde bile ses yüksek ve keskin kalıyor. Sakin sürüşlerde sessiz bir motor tercih eden ve sadece daha yüksek devirlerde daha fazla ses duymak isteyenler, bu yüksek gürültü seviyesinden uzun vadede rahatsız olabilirler.

Bu eleştirilerin dışında, özellikle vites kutusu ve debriyajın uyumu konusunda olumlu yanlar da var. Yardımcı debriyaj, özellikle hafif çalışmasıyla dikkat çekiyor ve zorlu sürüş koşullarında bile rahat bir kullanım sağlıyor.

Turumuz, bizi "Kar Kaplı Zirveler" olarak adlandırılan Picos de las Nieves'e kadar sürekli daha yükseğe çıkardı. İsim biraz yanıltıcı olabilir çünkü burada nadiren kar görülür, ancak neredeyse 2000 metre rakımda bulunuyoruz. Bu yükseklik, muhteşem manzaraların yanı sıra belirgin iklim farklarını da beraberinde getiriyor. Önemli bir kural var: Her 100 metre yükseklik farkı için sıcaklık yaklaşık 1 derece Celsius düşer. Bu da Gran Canaria'da sahilde 20 derecenin üzerinde yaz sıcaklıklarından, kısa sürede serin dağ havasına, tek haneli sıcaklıklara geçilebileceği anlamına gelir.

Motosiklet sürücüleri için, bu durum ekipmanın planlanmasında dikkate alınması gereken önemli bir faktördür. Bu yıl, 2025'ten itibaren katmanlı sistemi felsefelerinin merkezi haline getiren Ixs ürünlerine güvendik. Tüm malzemeler esnektir ve ihtiyaçlara göre çeşitli katmanlar hızla giyilip çıkarılabilir. Bu konsept, Gran Canaria'daki değişken sıcaklıklar için mükemmel olduğunu kanıtladı. Çeşitli katmanlar sayesinde, koşullara esnek bir şekilde uyum sağlayabildik: Sahildeki 30 derece sıcaklıktan, yükseklerdeki sadece 5 dereceye kadar her zaman iyi donanımlıydık.

Gran Canaria'nın zirvelerine tırmananlar, sık sık yokuş aşağı inmeye de hazırlıklı olmalıdır. Ada, birbiriyle iç içe geçmiş gibi görünen bir dizi vadi ve dağ kütlesiyle dolu. Bu nedenle, çıkışlar ve inişler neredeyse sürekli bir şekilde değişir ve bu da kar ve buz olmadan mümkün olan benzersiz bir zorluk sunar. Bu koşullar, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı güvenlik ve kontrol sağlayan bir motosiklet gerektirir. CFMoto 450MT, bu zorluğu genel anlamda iyi bir şekilde göğüsler, ancak özellikle daha uzun boylu sürücüler ve fren performansı konusunda bazı zayıflıkları da ortaya çıkarır.

CFMoto'nun oturma pozisyonu genel olarak rahattır ve koltuk, hoş bir çukur ile iyi bir konfor sunar. Ancak, daha uzun boylu sürücüler burada bazı zorluklarla karşılaşabilir: Benim 1,85 metrelik boyumla bile, yokuş aşağı sürerken dizler genişleyen depo kısmına sıkça çarpar ve yanlarda ayrılmış alanlara sığmaz. Bunu önlemek için geriye kaymam gerekiyor, bu da beni ön taraftan belirgin bir şekilde koparır ve kollarımın neredeyse dümdüz gidona uzanmasına neden olur. Ergonomideki bu tür ödünler, özellikle uzun inişlerde kendini gösterir ve 1,85 metrenin üzerindeki sürücüler için zamanla biraz rahatsız edici olabilir.

Yokuş aşağı sürüşte, CFMoto'nun ön freni dikkat çekiyor – ancak bu her zaman olumlu bir anlamda değil. Görünüşe göre, off-road uygunluğu düşünülerek tasarlanmış ve bu da yumuşak bir kol hissi ve belirsiz bir basınç noktası olarak kendini gösteriyor. Freni dozlamak mümkün olsa da, dik eğimli virajlı yollarda daha fazla fren gücü ve daha kesin bir geri bildirim istenebilir. Buna karşılık, arka fren etkileyici: Biraz yüksek konumlandırılmış ve ayağın hafifçe kaldırılması gerekse de, güçlü ve iyi dozlanabilir bir yavaşlama sunuyor. Gücü, ön frenin zayıflıklarını dengeliyor ve CFMoto 450MT'nin fren performansının genel anlamda sağlam olmasını sağlıyor – tabii ki ön ve arka frenleri birlikte kullanırsanız.

Yaklaşık 250 kilometrelik virajlar ve aşılmış rakımların ardından Gran Canaria'daki günlük turumuz sona eriyor. CFMoto 450MT, gün boyunca bazı zayıflıklar gösterse de, genel sürüş keyfi muhteşemdi. Sağlam sürüş dinamikleri, rahat ergonomisi ve konforuyla uzun mesafe için uygun oluşu, onu güvenilir bir yol arkadaşı yapıyor – ve virajlarda da oldukça keyif verdi. En büyük rahatsızlık faktörü, dar virajlarda ve dönüşlerde gaz verirken kaçınılmaz olan yük değişim tepkisi. Aynı şekilde, susturucunun sürekli gürültüsü de olumsuz bir nokta, ancak bu kişisel bir tercih meselesi olabilir. Zamanla bu özelliklere alışıyorsunuz ve Gran Canaria'nın nefes kesici manzarası birçok şeyi telafi ediyor.

İster adanın simgesi olan ve güneş ışığında parlayan Roque Nublo olsun, ister adanın ortasındaki Gözyaşı Vadisi'nin sert kaya duvarları ve çarpıcı güzellikleri olsun – Gran Canaria, nispeten küçük bir alanda son derece birçok harika köşe, manzara ve rota sunuyor. Gran Canaria'nın numaralandırılmış birçok yolu arasında, sıvı gibi akan virajları ve mükemmel yarış pisti asfaltıyla GC-65'i, muhteşem manzaralar ve eğlenceli virajlar sunan GC-130'u ve Gözyaşı Vadisi'nden geçen ünlü GC-210'u bulduk. Buradan, daha sert ama nefes kesici GC-606 yolu ayrılıyor ve özellikle tavsiye ediliyor.

Sürüş keyfi, etkileyici manzaralar ve heyecan verici yolların muhteşem kombinasyonu, Gran Canaria'yı motosiklet sürücüleri için gerçek bir cennet haline getiriyor. Rotalarımızı Calimoto ile kaydettik ve aşağıdaki bağlantılar üzerinden kolayca takip edebilirsiniz:

• NastyNils'in Gran Canaria'daki Favori Turu
• Dar Yollar, Çıkmaz Sokaklar ve Gizli Yollar
• Atlantik Manzaralı Tur. Batı Turu