CFMoto 450MT Testi: Gran Canaria Motosiklet Cenneti'nde

Gran Canaria, Fas kıyılarının açığında yer alır ve çeşitli manzaraları, ılıman iklimi ve motosiklet sürüşü için inanılmaz derecede keyifli yollarıyla dikkat çeker. Ada, "küçük kıta" olarak adlandırılır çünkü adanın farklı bölgelerinde taşlı çöllerden yeşil çayırlara, kaktüslerle dolu vadilerden dik kanyonlara ve hatta serin iğne yapraklı ormanlara kadar çeşitli manzaralarla karşılaşılır. Kanarya Adaları coğrafi olarak Afrika'ya aittir, ancak İspanya'nın bir parçası oldukları için para birimi ve altyapı açısından Avrupa seviyesindedirler. Biz de 2025 sezonunun başlangıcında erken bir kış kaçamağı için Gran Canaria'yı tercih ettik ve BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio ve Yamaha Tracer 9 GT+ gibi heyecan verici motosikletleri etkileyici ve zorlu bir ortamda test etme fırsatı bulduk.

Bu yolculuğa başlangıç noktamız, Canary Ride'dan motosiklet kiraladığımız Las Palmas de Gran Canaria oldu. Kiralama şirketi, Gran Canaria ve Tenerife'deki iki lokasyonunda 70'ten fazla motosiklet sunuyor. Bu seçenekler, yeni BMW R 1300 GS Adventure gibi büyük makinelerden, Ducati Scrambler veya Honda CL 500 gibi daha küçük ve çevik motosikletlere kadar uzanıyor. Bir haftalık turumuz boyunca çeşitli motosikletleri denedik ve son gün için ilginç bir kombinasyon seçtik: BMW R 1300 GS ADV ve Moto Guzzi Stelvio'nun yanı sıra CFMoto 450MT tercihimiz oldu. Neden bu seçim?

Gran Canaria, engebeli arazileri, virajlı yolları ve dar geçitleriyle ünlüdür. Yollar genellikle tek şeritli ya da neredeyse iki şeritli olup, bazen düşük yol kalitesi ve belirsiz virajlarla doludur. Yoğun turizm sezonunda, karşıdan gelen turist araçlarıyla bu durum daha da zorlaşır. Bu zorlu arazide, daha hafif bir motosiklet seçmek büyük bir avantaj sağlar. Çevik ve küçük bir motosikletle dar yollarda manevra yapmak, kendi şeridinizde güvenle kalmak ve kritik anlarda hızlı tepki vermek çok daha kolaydır. Gran Canaria'nın dik dağ yollarında dönüş yapmak da daha hafif bir motosikletle çok daha az yorucu hale gelir.

CFMoto 450MT, testlerimizde 196,5 kg ağırlığında ölçülen hafif bir seyahat endurosudur. 40 beygirin biraz üzerindeki gücüyle, uzun mesafelerde mükemmel bir denge sunan çeviklik ve konfor karışımı ile parlıyor. Elbette, diğer araç segmentlerinde daha hafif makineler bulunabilir, ancak 450MT, tam teşekküllü bir seyahat endurosu olarak kalır - uzun mesafe konforu veya bagaj taşıma söz konusu olduğunda önemli bir avantajdır. Daha küçük naked motosikletlere kıyasla, CFMoto 450MT, bagaj taşıma imkanı sunarken, Gran Canaria'nın dağlık arazisinde çok faydalı olan çevikliği de korur.

Gran Canaria'nın virajlı yollarına çıkmadan önce, yolculuğunuzun başlangıcını tamamlamanız gerekiyor. Başlangıç noktamız ve Canary Ride'ın bulunduğu yer, adanın başkenti Las Palmas'ta. Buradan rota, yoğun şehir trafiği ile başlıyor ve ardından dağlara doğru kısa bir otoyol bölümüyle devam ediyor. Kanarya Adaları'nın üçüncü büyük adası olan Gran Canaria, bir günlük gezi kapsamında tüm bölgeleri keşfetmeye yetecek kadar küçük, ancak topoğrafyası sayesinde büyük bir çeşitlilik sunuyor. Otoyol neredeyse tamamen kıyı boyunca uzanırken, adanın iç kesimlerine daha yüksek bölgelere kadar uzanan virajlı yollar hakim.

CFMoto 450MT, yolculuğun başlangıcında son derece erişilebilir bir motosiklet olduğunu gösterdi. 800 mm sele yüksekliği ile seyahat enduroları arasında oldukça düşük, bu da özellikle daha kısa boylu sürücüler için avantaj sağlıyor. Tipik bir seyahat endurosu geometrisine sahip olan yüksek ön kısmı, ona olgun bir görünüm kazandırıyor ve ayarlanabilir ön cam, rüzgar korumasını optimize etmek için sürüş sırasında da ayarlanabiliyor. 17,5 litrelik yakıt tankı, Gran Canaria'daki tüm hedeflere duraksız ulaşmak için yeterli menzil sunuyor. Canary Ride, turumuz için motosikleti pratik bir üst çanta ile donattı, böylece bagaj da sorunsuz bir şekilde taşınabildi. Dağlardaki virajlı yollara kadar olan ilk etap yaklaşık 45 dakika sürdü – keyifli ve sorunsuz bir yolculuktu. Ancak CFMoto 450MT'nin gerçek karakteri, adanın iç kesimlerindeki dolambaçlı yollara ulaştığımızda ortaya çıktı...

Otoyoldan sonra, Gran Canaria'nın ünlü olduğu şey başlar: viraj tutkunları için gerçek bir cennet. Hemen adayı şekillendiren sayısız viraj ağına dalıyorsunuz. Bu aşırı dar virajlar, genellikle yüksek eğimlerde hızla kaymanıza olanak tanıyan neredeyse yarış pistine benzer asfalt kaplama sunar. Daha yüksek bölgelerde asfalt, don ve hava koşullarının etkisiyle biraz daha pürüzlü hale gelir, ancak yolların büyük bir kısmı mükemmel durumda – sürüş keyfini çıkarmak için ideal. CFMoto 450MT burada sürüş davranışı konusunda neler sunabileceğini gösterdi.

CFMoto, geniş gidonuyla biraz daha fazla çaba gerektirir, ama bir kez eğime geldiniz mi, 21 inçlik büyük ön tekerleği stabilite sağlar. Ancak, virajlara hafif bir şekilde girdikten sonra her zaman stabil kalır. Ön ve arka tekerleklerdeki 200 mm'lik uzun süspansiyon mesafeleri, konfor sağlar, düzensizlikleri telafi eder ve sportif sürüşlerde bile fazla rahatsız olmaz. Daha fazla stabilite elde etmek için ayarlanabilir süspansiyonu biraz daha sert ayarladık, bu da yüksek hızlarda ve virajlarda belirgin bir avantaj sağladı. Ancak, Çin yapımı bu seyahat endurosu dar virajlarda önemli bir zayıflığını da ortaya koyuyor.

CFMoto 450MT'nin kalbinde 449,5 cm³ hacimli bir iki silindirli motor bulunuyor. Bu motor, 8500 d/d'de 42 beygir güç ve 6500 d/d'de 42 Nm maksimum tork sunuyor. Bu hacim sınıfındaki birçok motosikletten farklı olarak, tek silindir yerine CFMoto'nun iki silindirli motoru daha yüksek bir devir seviyesi sunuyor. Spor bir şekilde ilerlemek istediğinizde devir istiyor: 6000 ila 7000 d/d'ye ihtiyaç duyuluyor, özellikle de benim gibi daha güçlü makinelerle boy ölçüşmeye çalışıyorsanız. Ancak, öngörülebilir güç dağılımı ve düşük titreşimleri sayesinde motor, yüksek devirlerde de iyi bir performans sergiliyor. Sorun burada değil.

Motorun en büyük zayıflıklarından biri, daha zorlu sürüş koşullarında belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Gaz kolunun ilk uygulamasındaki motorun tepkisi oldukça sert. Özellikle, düşük devirlerde hareket ederken ve tam güçle hızlanmak istediğiniz dar virajların veya dik dönüşlerin tam ortasında bu problem sıkça yaşanıyor. Gaz kolunu deneyimli bir şekilde kullanıyor olsanız bile, gaz verme anındaki sarsıntıyı önlemek neredeyse imkansız. Bu sarsıntı, karşıdan gelen trafik olduğunda veya yol özellikle dar ve zorlu olduğunda olumsuz etki yaratabilir. Yanlış zamanda ani bir güç artışı, sürüş hattınızı bozabilir ve virajdan dışarıya savrulmanıza neden olabilir. Hafif çalışan debriyajın yardımı ve öngörülü bir sürüş tarzı ile bu sorun kısmen hafifletilebilse de, Gran Canaria'da bir sürüş gününde muhtemelen 1.000'den fazla virajda sürekli yaşanan bu yük değişimleri oldukça sinir bozucu. Bu konu, gelecekteki model güncellemeleri için acil olarak iyileştirilmesi gereken bir husus.

Tartışmalı bir diğer konu ise motorun sesi. Küçük silindir hacmine rağmen motorun, standart bir egzoz ile olgun ve neredeyse agresif bir ses çıkarması etkileyici. Sportif bir ses isteyenler için bu bir avantaj olabilir, ancak sürekli yüksek ses seviyesi kişisel bir tercih meselesi. Düşük devirlerde bile ses yüksek ve etkileyici kalıyor. Sakin bir sürüşte sessiz bir motoru tercih eden ve ancak yüksek devirlerde daha fazla ses duymak isteyenler için bu yüksek gürültü seviyesi zamanla rahatsız edici olabilir.

Bu eleştirilerin ötesinde, özellikle şanzıman ve debriyajın uyumunda olumlu yönler de var. Şanzıman hem debriyajlı hem de debriyajsız sorunsuz ve hassas bir şekilde vites değiştirebiliyor. Yardımcı debriyaj ise özellikle hafif çalışıyor ve zorlu sürüş koşullarında bile rahat bir kullanım sağlıyor.

Turumuz bizi sürekli daha yükseklere, Picos de las Nieves'e – yani "Karlarla Kaplı Zirveler"e götürdü. Bu isim biraz yanıltıcı olsa da, burada nadiren kar yağdığını belirtelim, yaklaşık 2000 metre rakımda bulunuyoruz. Bu yükseklik sadece muhteşem manzaralar sunmakla kalmıyor, aynı zamanda belirgin iklim farklılıkları da getiriyor. Önemli bir kural var: Her 100 metre yükseklik farkında sıcaklık yaklaşık 1 derece Celsius düşer. Bu da demek oluyor ki, Gran Canaria'da kısa sürede kıyıdaki 20 derecenin üzerindeki yaz sıcaklıklarından tek haneli derecelerdeki serin dağ havasına geçiş yapabilirsiniz.

Motosiklet sürücüleri için bu, ekipman planlamasında dikkate alınması gereken kritik bir faktördür. Bu yıl, 2025'ten itibaren çok katmanlı sistemi felsefelerinin merkezine yerleştiren Ixs ürünlerine güvendik. Tüm materyaller esnektir ve ihtiyaçlara göre farklı katmanlar hızlıca eklenip çıkarılabilir. Bu konsept, Gran Canaria'daki değişken sıcaklıklar için mükemmel olduğunu kanıtlamıştır. Çok yönlü katmanlar sayesinde, koşullara esnek bir şekilde uyum sağlayabildik: Kıyıda 30 dereceyi bulan sıcaklıklardan yüksek bölgelerdeki sadece 5 dereceye kadar her zaman iyi donanımlıydık.

Gran Canaria'nın yüksekliklerini tırmananlar, aynı sıklıkta inişlerin de olacağını bilmelidir. Ada, birbirine kenetlenmiş gibi görünen vadiler ve dağ kütlelerinden oluşan bir ağ ile kaplıdır. Bu nedenle, tırmanışlar ve inişler neredeyse sürekli olarak değişir, genellikle Alplerin geçitlerinden bile daha zorlu olan aşırı dik geçişlerle doludur – bu, kar ve buzun olmaması sayesinde mümkündür. Bu koşullar, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı güvenlik ve kontrol sağlayan bir motosiklet gerektirir. CFMoto 450MT bu durumu genel olarak iyi bir şekilde yönetir, ancak özellikle daha uzun boylu sürücüler ve fren performansı açısından bazı zayıflıklar gösterir.

CFMoto'nun oturma pozisyonu genelde rahattır ve sele, hoş bir oyuk ile iyi bir konfor sunar. Ancak, daha uzun boylu sürücüler burada sınırlara ulaşabilir: Benim 1,85 metrelik boyumla bile, inişlerde dizlerim sık sık deponun geniş kısmına çarpıyor ve yan taraftaki oyuklara sığmıyor. Bunu önlemek için geriye kaymam gerekiyor, bu da beni ön kısımdan belirgin şekilde koparıyor ve kollarımın gidona neredeyse düz bir şekilde uzanmasına neden oluyor. Ergonomideki bu tavizler, özellikle uzun inişlerde fark edilir hale gelir ve 1,85 metreden uzun sürücüler için zamanla biraz rahatsız edici olabilir.

İniş sırasında CFMoto'nun ön freni dikkat çekiyor – ancak pek de olumlu bir şekilde değil. Görünüşe göre off-road uygunluğu için tasarlanmış, bu da yumuşak bir kol hissi ve belirsiz bir basınç noktasıyla sonuçlanıyor. Freni dozlamak mümkün olsa da, dik eğimli virajlı yollarda daha fazla fren gücü ve daha kesin bir geri bildirim istenebilir. Buna karşılık, arka fren etkileyici: Hafifçe yukarıda konumlandırılmış olmasına ve ayağın biraz kaldırılması gerekmesine rağmen, güçlü ve iyi dozlanabilir bir yavaşlama sunuyor. Gücü, ön frenin zayıflıklarını dengeler ve CFMoto 450MT'nin fren performansının genel olarak sağlam olmasını sağlar – tabii ön ve arka frenler birlikte kullanıldığında.

Yaklaşık 250 kilometre dolu dolu virajlar ve aşılmış irtifalardan sonra Gran Canaria'daki günümüz sona eriyor. CFMoto 450MT, gün boyunca bazı zayıflıklarını gösterse de, genel olarak sürüş keyfi muhteşem. Sağlam sürüş davranışı, rahat ergonomisi, konforu ve uzun mesafe uygunu olmasıyla güvenilir bir yol arkadaşı – ve virajlı yollarda da oldukça keyif verdi. En büyük rahatsızlık, dar virajlarda ve dönüşlerde gaz verirken kaçınılmaz olan yük değişim reaksiyonu. Aynı şekilde, son susturucunun sürekli uğultusu da beni olumsuz etkiliyor, fakat bu bir zevk meselesi olabilir. Zamanla bu özelliklere alışılıyor ve Gran Canaria'nın nefes kesici manzarası birçok şeyi telafi ediyor.

İster adanın simgesi olan ve güneş ışığında parlayan Roque Nublo olsun, ister adanın ortasındaki Gözyaşı Vadisi'nin çarpıcı kaya duvarlarıyla ham, etkileyici güzelliği – Gran Canaria, nispeten küçük bir alanda son derece birçok harika köşe, manzara ve rota sunar. Gran Canaria'nın numaralandırılmış birçok yolu arasında, akıcı virajları ve mükemmel yarış pisti asfaltıyla GC-65, muhteşem manzaralar ve eğlenceli virajlar sunan GC-130 ve Gözyaşı Vadisi'nden geçen ünlü GC-210 ile buradan ayrılan daha sert ama nefes kesici GC-606'yı özellikle tavsiye ederiz.

Sürüş keyfi, etkileyici manzaralar ve heyecan verici yolların muhteşem karışımı, Gran Canaria'yı motosiklet sürücüleri için gerçek bir cennet yapıyor. Rotalarımızı Calimoto ile kaydettik ve aşağıdaki bağlantılar üzerinden kolayca takip edebilirsiniz:

• NastyNils'in Gran Canaria'daki Favori Turu
• Dar Yollar, Çıkmaz Sokaklar ve Gizli Yollar
• Atlantik Manzaralı Tur. Batı Turu