Triumph Speed 400 günlük test 2024

Öncelikle, çevik Triumph Naked Bike, kırsal yollarda da sportif bir şekilde sürülebilir ve oldukça eğlencelidir. Ancak bu incelemedeki soru şudur: Naked Bike günlük kullanımda nasıl performans gösteriyor? Bu kompakt A2 motosiklet, yoğun şehir trafiğinde ne kadar pratik? Bu soruların cevabını öğrenmek için Barselona'nın yoğun trafiğinden daha iyi bir yer olamaz!

Triumph Naked Bike hakkında çok az şikayet edilecek şey var, özellikle de her şeyin saat gibi işlediği ve 8000 d/d'de 40 hp ile mükemmel ilerleme kaydedebileceğiniz şehir içinde. 6500 d/d'de sadece 37,5 Newton metre tork elde edilse de ve 398 cc'lik tek silindirli motor düşük devirlerde biraz yavaş kalsa da, geniş caddelerde sakin bir şekilde ilerleyen otomobil konvoylarından her zaman daha hızlısınız. Daha da önemlisi, her şeyin güvenilir bir şekilde çalışması ve sık kullanımdan sonra bile yüksek kaliteli bir izlenim bırakmasıdır.

Tabii ki, trafikte "yılan gibi" ilerleyebilmek de güzel, çünkü küçük Speedy çok dar ve 170 kilo ile sürüşe hazır, ayrıca hoş bir şekilde hafif. Eğer bir araba aniden yoldan çıkarsa (ki bu Barselona'da çok nadiren olur - sürücüler işaret etmeyi sevmezler, ancak daha sonra yavaşça ve tahmin edilebilir bir şekilde diğer şeride çekerler), öndeki tek disk gerçekten iyi kavrar. Şaşırtıcı derecede az manuel güçle, iyi bir frenleme gücü oluşturuluyor. Gidonun diğer tarafında da hoş bir şekilde çok az manuel güç gerekiyor, debriyajı çekmek çocuk oyuncağı - tam da olması gerektiği gibi!

Şehir içinde şasi kesinlikle başarılı, konfor da göz ardı edilmemiş ve ayrıca Speed 400'ün üzerinde rahatça dik oturarak neler olup bittiğini iyi bir şekilde görebiliyorsunuz. Ancak, şehir dışına çıktığımızda ve İspanyol metropolünün etrafındaki virajlı yolların tadını çıkardığımızda, devir aralığından biraz daha fazla tork ve devir yükseldiğinde biraz daha fazla güç olmasını dilerdik. Orta aralıkta güzel bir tork platosundan yararlanabiliyorsunuz ve ses de bu aralıkta gerçekten boğuk. LCD'deki devir sayacı çok küçük olduğu için gözünüzü ya da kulağınızı devir sayacından ayırmamanızda fayda var.

Süspansiyon, hızlı virajlarda biraz daha sert olabilirdi, ancak sonra konforun aslında virajları sportif bir şekilde dönmekten daha önemli olduğunu fark ediyorum. 300 milimetre çapındaki tek diskli frenler, köy yollarında özellikle sert fren manevralarının üstesinden sorunsuz bir şekilde geliyor ve çok az manuel güç gerektiriyor. Geleneksel 2 kanallı ABS ve kapatılabilir çekiş kontrol sistemi gibi güvenlik elektroniği her ihtimale karşı iyi durumda.

A2 sınıfındaki hafif ve kullanımı kolay çıplak motosikletin başarılı genel konseptinin yanı sıra, benim için en büyük Triumph, mini Speedy'nin muhteşem görünümüdür. Trident 660, Triumph'un retro unsurları modernlikle birleştirdiğinde neler yapabileceğini zaten göstermişti, ancak küçük Speed 400 bunu daha da iyi yaptı. Bunun nedeni test motosikletimizin altın çatalı ve muhteşem metalik kırmızı deposu olabilir, ancak akıllı İngiliz, Almanya'da 5500 avronun biraz altında ve Avusturya ve İsviçre'de 6000 avro / frank olan düşük fiyatın önerdiğinden çok daha zarif ve daha kaliteli görünüyor.