Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Genel bakış - Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Teknik Özellikler Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021 ile karşılaştırıldığında Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Boksör motor	Motor tipi	Boksör motor
Çap	Çap	73 mm	Çap	73 mm
Strok	Strok	73 mm	Strok	73 mm
Motor gücü	Motor gücü	126.5 HP	Motor gücü	126 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	5,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	5,500 dev/dak.
Tork	Tork	170 Nm	Tork	170 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	4,500 dev/dak.	Torkta dev/dak	4,500 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	10.5	Sıkıştırma Oranı	10.5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Gaz Kelebeği Yuvası	Gaz Kelebeği Yuvası	50 mm	Gaz Kelebeği Yuvası	50 mm
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)	Ateşleme (Kontak)	Transistör	Ateşleme (Kontak)	Transistör
Şanzıman	Şanzıman	kardan	Şanzıman	kardan
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı
Silindirler	Silindirler	6	Silindirler	6
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,833 ccm	Hacim	1,833 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	A-Kol	Ön süspansiyon	A-Kol

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Şok bağlantı	Şok bağlantı	Pro-Link	Şok bağlantı	Pro-Link

Şasi

Kasa	Kasa	Alüminyum	Kasa	Alüminyum
Kasa türü	Kasa türü	Çift Boru	Kasa türü	Çift Boru
Eğim	Eğim	59.5 derece	Eğim	59.5 derece
Kaster	Kaster	109 mm	Kaster	109 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	320 mm
Piston	Piston	Altı piston	Piston	Altı piston

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	316 mm	Çap	316 mm
Piston	Piston	Üç piston	Piston	Üç piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	130 mm	Ön lastik genişliği	130 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	18 inç	Ön lastik çapı	18 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	200 mm	Arka lastik genişliği	200 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	55 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	16 inç	Arka lastik çapı	16 inç
Boy	Boy	2,575 mm	Boy	2,475 mm
Genişlik	Genişlik	925 mm	Genişlik	925 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,430 mm	Yükseklik	1,340 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,695 mm	Aks mesafesi	1,695 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	745 mm	Koltuk yüksekliği	745 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	379 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	390 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	21.1 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	21.1 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Donanım

Donanım	Donanım	Isıtmalı kollar, Kasa sistemi, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, Çanta, elektronik ayarlı ön cam	Donanım	Isıtmalı kollar, Kasa sistemi, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, elektronik ayarlı ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2021

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda Gold Wing hem donanim hem de sürüs dinamikleri açisindan büyük bir basaridir. Motor, bastan asagiya egemenlikte amacini bulmaya devam eden harika bir sekilde pürüzsüz alti silindirli bir boxer olmaya devam ediyor. Öncekilerden daha sportif olabilir, ancak özünde rahat bir tourer olmaya devam ediyor. Konfor eksikligi yok, oturma konforu mükemmel, rüzgar korumasi yeterli, özellikle de daha yüksek ön cam ve üst kasaya sahip Gold Wing Tour modellerinde. Elektronik paketi de çok kapsamli, ancak son büyük güncellemeden bu yana geçen yillar burada fark ediliyor. Gold Wing hayranlari hala bu modelden keyif alacaktir, ancak piyasada daha çagdas tourer'lar bulunmaktadir.

Sorunsuz alti silindirli boxer motor

iyi ses - hem motor hem hoparlörler

elektrikli ayarlanabilir ön cam

4 sürüs modu

standart olarak sat nav

geri vites

isitmali tutamaklar

hiz sabitleyici

Apple CarPlay

Elektronik aksam artik son teknoloji degil

motor üst devir araliginda gürültülü çalisiyor

oldukça sinirli yatma açisi boslugu