Honda XL750 Transalp 2025 vs. KTM 690 Duke 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Loading...

Genel bakış - Honda XL750 Transalp 2025 vs KTM 690 Duke 2016

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Teknik Özellikler Honda XL750 Transalp 2025 ile karşılaştırıldığında KTM 690 Duke 2016

Honda XL750 Transalp 2025
KTM 690 Duke 2016

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap87 mmÇap102 mm
StrokStrok63.5 mmStrok84.5 mm
Motor gücüMotor gücü92 HPMotor gücü73 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak9,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.
TorkTork75 NmTork70 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak7,250 dev/dak.Torkta dev/dak5,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11 Sıkıştırma Oranı12.6
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyiciKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
SilindirlerSilindirler2Silindirler1
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SubaplarSubaplarOHCSubaplarKülbütör kolu, OHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim755 ccmHacim690 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ÇapÇap43 mmÇap43 mm
SürüşSürüş200 mmSürüş135 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaShowaMarkaWP
SürüşSürüş190 mmSürüş135 mm

Şasi

KasaKasaÇelikKasaKrom-molibden
EğimEğim63 dereceEğim63.5 derece

Frenler Ön

ÇapÇap310 mmÇap320 mm
PistonPistonÇift pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiDalgaTeknolojiradyal
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap256 mmÇap240 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriKablolu Sürüş

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği90 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı21 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği160 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı18 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,560 mmAks mesafesi1,466 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği835 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)149.5 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi16.9 lYakıt Deposu Kapasitesi14 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp'in özü 2025 için yapilan revizyonla tamamen degismedi, hala motosikletin farkli disiplinleri arasinda denge kurmayi basariyor ve çok asiriya kaçmadigi her yerde parliyor. En güçlü yönleri düsük agirligi ve bunun sonucunda ortaya çikan kolay yol tutusudur. Motor gerçekten güçlü bir ünite ve motor yönetimi iyi ayarlanmis, ancak sirali ikiz alttan biraz daha yumruk sunabilir. Süspansiyon artik gelistirildi, frenler çok fazla konfor sunuyor ve tüm ilimli sürüs kosullarinin üstesinden kolaylikla geliyor, ancak acimasiz virajlar veya engebeli araziler hala ona tam olarak uymuyor. Bununla birlikte, Transalp'in görevi yarislari veya rallileri kazanmak degil, günlük sürücüleri ve uzun mesafeli turculari dünya çapinda güvenle tasimaktir. Ve bunu yapabiliyor! Burada sadece bir sey can yakiyor: Hiz sabitleyicinin olmamasi.

Erisilebilir ama eglenceli, bol güçlü motor

küçük sürücüler için uygun ama ayni zamanda uzun boylu sürücüler için de yeterince genis

mükemmel isçilik

hassas sanziman, üst düzey hizli vites (opsiyonel)

iyi fiyat-performans orani

düsük agirlik

her durumda kolay kullanim

düsük yakit tüketimi

gelistirilmis sasi

sezgisel elektronik, yüksek kaliteli anahtarlar

Hiz sabitleyici yok, aksesuar olarak bile yok

nispeten az egim açisi boslugu

IMU olmadan yönetmek zorunda olan dikkatle ayarlanmis sürüs destek sistemleri

Makalenin tamamını 1000PS.com'da okuyun

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM'nin performanstan ödün vermeden tek silindiri bu kadar gelistirmis olmasi inanilmaz. Motorun sorunsuz çalismasinin EURO4 standardina uygun olarak gelistirilirken ayni zamanda performansinin da artirilmis olmasi bir deha eseri olarak görülebilir. Düz tork egrisi, yumusak ve güçlü tahrikten sorumludur. Duke, 4000 d/d'den itibaren güçlü bir sekilde harekete geçer ve 8500 d/d'ye kadar devirlenir. Düsük devirlerde bile motor teklemez veya bogulmaz, bu da sehir içinde bir avantajdir. Duke'un sürüs kabiliyetinin yani sira en büyük gücü manevra kabiliyetidir, bu yüzden güvenle bir oyuncak olarak tanimlanabilir. Sadece yaris pistinde ve sert saldirilarda kiçinizin altinda "R" olmasini diliyorsunuz.

Günlük kullanim için uygun

sorunsuz çalisma

düsük titresim

son derece gelismis tek silindirli motor

çok yönlü

Pist Paketi ekstra ücretlidir

yaris pisti için yeterince sportif degildir

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda XL750 Transalp vs KTM 690 Duke

Fiyat Honda XL750 Transalp

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat KTM 690 Duke

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH