Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 har en trecylindrig motor med karaktär och erbjuder smidig styrning. Den har också en snabbväxlare som standard och ett elektroniskt justerbart fjäderben. Motorcykeln har riklig standardutrustning och erbjuder bra ergonomi för föraren. Dessutom har den bra vind- och väderskydd, vilket gör den lämplig för långa sträckor.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Å andra sidan har Suzuki V-Strom 650 2017 en livlig och ekonomisk motor. Den har balanserade köregenskaper och erbjuder också bra vindskydd. Motorcykeln har både traktionskontroll och ABS som standard, vilket är en fördel. Den har också en omfattande instrumentpanel med växelindikator och ett 12-voltsuttag i cockpitområdet. Dessutom har den ett bra pris jämfört med konkurrenterna.

När det gäller nackdelar har Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en flod av strömbrytare på vänster styrhandtag, vilket kan vara överväldigande för vissa förare. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 650 2017 en restriktiv traktionskontroll i läge 2, vilket kan begränsa förarens kontroll och körglädje.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Sammanfattningsvis erbjuder Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en kraftfull motor och avancerade funktioner som elektroniskt justerbart fjäderben. Den har också en bekväm ergonomi och bra vindskydd. Suzuki V-Strom 650 2017 har en livlig och ekonomisk motor samt bra vindskydd och prisvärdhet. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 jämför med Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter81 mm
TaktTakt61.9 mmTakt62.6 mm
MotoreffektMotoreffekt95.2 hkMotoreffekt71 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/min
VridmomentVridmoment87 NmVridmoment62 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,250 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.27 Kompressionsförhållande11.2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym888 cm3Slagvolym645 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd180 mmSlaglängd150 mm
JusteringJusteringKompression, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd159 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel65.4 gradLutningsvinkel64 grad
BihangBihang133.3 mmBihang110 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter255 mmDiameter260 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul100 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd930 mmBredd835 mm
HöjdHöjd1,410 mmHöjd1,405 mm
HjulbasHjulbas1,556 mmHjulbas1,560 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd830 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Bra saker tar tid, sägs det. Triumph har hållit fast vid detta ordspråk och har med Tiger 900 GT Pro satt en motorcykel på de gjutna fälgarna som fortsätter den långa, framgångsrika vägen från 800 med många förbättringar av detaljer och är lika mycket en praktisk vardagsmotorcykel som den är för långa turer och resor. Trippeln har blivit vassare, men är fortfarande en harmonisk enhet som även nybörjare kan använda utan att tråka ut den erfarne motorcyklisten. Tack vare tillräcklig fjädringsväg på vägar av varierande kvalitet samt måttliga terrängpassager. Det fanns inte mycket att anmärka på det första intrycket, men vi kommer säkert att ta en närmare titt på Tiger.

Trecylindrig motor med karaktär

smidig styrning

snabbväxlare som standard

elektroniskt justerbart fjäderben

riklig standardutrustning

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

lämplig för långa sträckor

Flod av strömbrytare på vänster styrhandtag

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Den lilla V-Strom 650 är inte bara visuellt nära den stora V-Strom 1000 med sin utpräglade duckbill, staplade strålkastare och omfattande instrument. Utrustningen motsvarar inte alls vad som menas med "billigt insteg": traction control, livlig Euro4-motor, harmonisk hantering och ytterligare teknikprylar som Low RPM Assist eller Suzuki Easy Start System. Till kundernas glädje hålls priset inom gränserna.

Livlig, ekonomisk motor

balanserade köregenskaper

bra vindskydd

traction control och ABS som standard

utseende i stil med sin storasyster

omfattande instrumentpanel med växelindikator

12 volt-uttag i cockpitområdet

bra pris

Traktionskontroll i läge 2 mycket restriktiv

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 650

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 och en Suzuki V-Strom 650 2017. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 cirka 52% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 650 2017 finns det flera Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 900 GT Pro med 88 dagar jämfört med 89 dagar för en Suzuki V-Strom 650. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Triumph Tiger 900 GT Pro och 38 för Suzuki V-Strom 650 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Triumph Tiger 900 GT Pro publicerades den 2019-12-03 och har nu visats mer än 65 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 650 som publicerades den 2003-09-16.

Pris Triumph Tiger 900 GT Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH