Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. KTM 890 Duke 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/004-637413770621674154-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/003-637466729235064565-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 890 Duke 2021
Överblick - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs KTM 890 Duke 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/001-637413770614745619-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/008-637466729236844660-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
KTM 890 Duke 2021
Tekniska specifikationer Ducati SuperSport 950 S 2021 jämför med KTM 890 Duke 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati SuperSport 950 S 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/003-637413770619394253-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Trots sin sportighet erbjuder Ducatis nydesignade Supersport 950 /S en bra nivå av vardaglig användbarhet och tillräckligt med kraft för landsvägen eller en och annan track day. Om du också vill åtgärda den sista kvarvarande bristen, gasresponsen i det lägre varvtalsområdet, som kännetecknas av belastningsförändringar, kan du överväga att ändra den sekundära utväxlingen från 15/43 till 14/43. Det en tand mindre drivhjulet kostar bara några euro, förbättrar gasresponsen vid låga motorvarvtal och håller även styr- och spegelvibrationerna inom acceptabla gränser.
KTM 890 Duke 2021
![KTM 890 Duke 2021 KTM 890 Duke 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/1-KTM/10472-890_Duke/005-637466729235654589-ktm-890-duke.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Föregångaren 790 Duke bevisade redan att KTM vet hur man bygger en nakenmotorcykel i mellanklassen för landsvägskörning. Nya 890 bär facklan vidare med uppblåst bröst och lever än en gång upp till sitt smeknamn skalpell. Den virvlar runt i kurvorna med en viss nervositet som kan tolkas som en vild karaktär. Utrustningen är nästan komplett - men bara nästan. Varför måste man betala extra för quickshiftern när den var standard på den tidigare modellen? Det gör det ännu mer irriterande att den kopplingsfria upp- och nedväxlingsfunktionen är smidig som smör och att man egentligen inte vill vara utan den.