KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Överblick - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 790 Adventure R 2020

KTM 890 Duke 2021 är en naken motorcykel med en radmotor och en slagvolym på 889 cm3. Den har en motoreffekt på 115 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Motorn är utrustad med elektriskt pådrag och bränslesystemet är av typen injicering. Transmissionen är en kedja och motorn har två cylindrar. Kylningen är flytande.

Framfjädringen på KTM 890 Duke 2021 består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 140 mm. Bakfjädringen består av en svängarm och en enkel stötdämpare från WP med en slaglängd på 150 mm. Bakfjädringen kan justeras förspänning och är tillverkad av aluminium.

Ramtypen på KTM 890 Duke 2021 är rörformig och tillverkad av krom-molybden. Lutningsvinkeln är 66 grader och bihanget är 99 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 300 mm och fyra kolvar. Tekniken är radiell.

KTM 890 Duke 2021 har avancerade förarassistanssystem som ABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem och Antiframhjulsslyftning.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Måtten och vikterna på KTM 890 Duke 2021 inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 180 mm och diameteren är 17 tum. Hjulbasen är 1476 mm och säteshöjden är 820 mm. Torrvikten med ABS är 169 kg och bränsletankskapaciteten är 14 l.

KTM 790 Adventure R 2020 är en enduro-motorcykel med en radmotor och en slagvolym på 799 cm3. Den har en motoreffekt på 95 hk och ett vridmoment på 88 Nm. Motorn är utrustad med elektriskt pådrag och bränslesystemet är av typen injicering. Transmissionen är en kedja och motorn har två cylindrar. Kylningen är flytande.

Framfjädringen på KTM 790 Adventure R 2020 består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 240 mm. Bakfjädringen består av en svängarm och en enkel stötdämpare från WP med en slaglängd på 240 mm. Bakfjädringen kan justeras förspänning och är tillverkad av aluminium.

Ramtypen på KTM 790 Adventure R 2020 är rörformig och tillverkad av krom-molybden. Lutningsvinkeln är 63.7 grader och bihanget är 110.4 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm och fyra kolvar. Tekniken är radiell.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020 har avancerade förarassistanssystem som ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem och Antispinnsystem.

Måtten och vikterna på KTM 790 Adventure R 2020 inkluderar en bredd på framhjulet på 90 mm och en diameter på 21 tum. Bredden på bakhjulet är 150 mm och diameteren är 18 tum. Hjulbasen är 1528 mm och säteshöjden är 880 mm. Torrvikten med ABS är 189 kg och bränsletankskapaciteten är 20 l.

KTM 890 Duke 2021 har fördelar som en pigg motor, pigga köregenskaper, smörsmidig snabbväxel, elektronikpaket och att den inte får dig att längta efter R-versionen på landsvägen. Nackdelen är att quickshifter är tillval.

KTM 790 Adventure R 2020 har fördelar som hög chassikvalitet som säkerställer ett brett användningsområde, en motor som erbjuder utmärkt gångkultur, rikt vridmoment och perfekt dimensionerad effekt, en lättavläst display, ett praktiskt rallyelektronikpaket och att den är stabil, manövrerbar och lämplig för daglig användning på väg trots det radikala chassit. Nackdelarna är att quickshift inte är standard, indikatorbrytaren är något krånglig och sätet är något mer obekvämt på långa turer än på standardmodellen.

Tekniska specifikationer KTM 890 Duke 2021 jämför med KTM 790 Adventure R 2020

KTM 890 Duke 2021
KTM 790 Adventure R 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter90.7 mmHåldiameter88 mm
TaktTakt68.8 mmTakt65.7 mm
MotoreffektMotoreffekt115 hkMotoreffekt95 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment88 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8,000 varv/minVarvtal vid vridmoment6,600 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.5 Kompressionsförhållande12.7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter46 mmSpjälldiameter46 mm
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SmörjningSmörjningtryckcirkulationSmörjningtryckcirkulation
SlagvolymSlagvolym889 cm3Slagvolym799 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd240 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästedirekt
MärkeMärkeWPMärkeWP
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd240 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringFörspänning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig, aktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel66 gradLutningsvinkel63.7 grad
BihangBihang99 mmBihang110.4 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter260 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
HjulbasHjulbas1,476 mmHjulbas1,528 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd880 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)169 kgTorrvikt (med ABS)189 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Föregångaren 790 Duke bevisade redan att KTM vet hur man bygger en nakenmotorcykel i mellanklassen för landsvägskörning. Nya 890 bär facklan vidare med uppblåst bröst och lever än en gång upp till sitt smeknamn skalpell. Den virvlar runt i kurvorna med en viss nervositet som kan tolkas som en vild karaktär. Utrustningen är nästan komplett - men bara nästan. Varför måste man betala extra för quickshiftern när den var standard på den tidigare modellen? Det gör det ännu mer irriterande att den kopplingsfria upp- och nedväxlingsfunktionen är smidig som smör och att man egentligen inte vill vara utan den.

pigg motor

pigga köregenskaper

smörsmidig snabbväxel

elektronikpaket

får dig inte att längta efter R-versionen på landsvägen

Quickshifter mot extra kostnad

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R går ett steg längre än standardmodellen. Här har WP-killarna äntligen kunnat utnyttja sin fulla potential och visa vad de går för. Den högkvalitativa fjädringen kompenserar för nackdelarna med den långa fjädringsvägen på vägen, men ger massiva reserver i terrängen. Tilläggsavgiften är mer än motiverad. Sitthöjden kommer förmodligen att begränsa kundkretsen något.

Hög chassikvalitet säkerställer ett brett användningsområde

Motorn erbjuder utmärkt gångkultur, rikt vridmoment och perfekt dimensionerad effekt

Lättavläst display

Praktiskt rallyelektronikpaket

Stabil, manövrerbar och lämplig för daglig användning på väg trots det radikala chassit

Quickshift inte standard

indikatorbrytare något krånglig

sätet något mer obekvämt på långa turer än på standardmodellen

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 890 Duke vs KTM 790 Adventure R

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 890 Duke 2021 och en KTM 790 Adventure R 2020. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en KTM 790 Adventure R 2020 cirka 7% högre. En KTM 890 Duke 2021 upplever en förlust på 4 200 SEK efter ett år och 12 320 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 7 290 SEK och 11 640 SEK för en KTM 790 Adventure R 2020. Jämfört med KTM 790 Adventure R 2020 finns det flera KTM 890 Duke 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 22 jämfört med 12. Det går snabbare att sälja en KTM 890 Duke med 78 dagar jämfört med 101 dagar för en KTM 790 Adventure R. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 11 granskningar för KTM 890 Duke och 9 för KTM 790 Adventure R ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av KTM 890 Duke publicerades den 2021-01-19 och har nu visats mer än 37 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 53 600 visningar för den första granskningen av KTM 790 Adventure R som publicerades den 2018-10-06.

Pris KTM 890 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 790 Adventure R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH