Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023 och Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 är båda imponerande enduro-motorcyklar som erbjuder prestanda och funktionalitet för äventyrliga förare.

Suzuki V-Strom 800DE 2023 har en kraftfull radmotor med en slagvolym på 776 cm3 och en effekt på 83 hk. Den har också ett imponerande vridmoment på 78 Nm. Motorn är utrustad med en elektrisk pådrag och en kedjetransmission.

För fjädring har V-Strom 800DE en uppochnedvänd teleskopgaffel från Showa i fram och en svängarm med enkel stötdämpare från samma tillverkare i bak. Båda har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning.

Chassit är tillverkat av stål och har en lutningsvinkel på 62 grader. Den har också en hjulbas på 1570 mm och en säteshöjd på 855 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva och motorcykeln är utrustad med avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper och antispinnsystem.

V-Strom 800DE har också LED-strålkastare, en TFT-display och en justerbar vindruta som standardutrustning.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Å andra sidan har Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 en trecylindrig radmotor med en slagvolym på 888 cm3 och en effekt på 95,2 hk. Den har också ett vridmoment på 87 Nm. Precis som V-Strom 800DE har den en elektrisk pådrag och en kedjetransmission.

För fjädring har Tiger 900 GT Pro en uppochnedvänd teleskopgaffel från Marzocchi i fram och en svängarm med enkel stötdämpare från samma tillverkare i bak. Båda har justeringsmöjligheter för kompression och återstudsning.

Chassit är också tillverkat av stål, men har en något brantare lutningsvinkel på 65,4 grader. Den har också en hjulbas på 1556 mm och en säteshöjd på 810 mm. Frambromsarna är också av typen dubbel skiva och motorcykeln är utrustad med avancerade förarassistanssystem som elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

Tiger 900 GT Pro har också LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display som standardutrustning.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

När det gäller fördelar har V-Strom 800DE en kraftfull motor med en dynamisk design och smarta elektroniska funktioner. Den har också en fullt justerbar fjädring och en snabbväxel upp/ner som standard.

Å andra sidan har Tiger 900 GT Pro en trecylindrig motor med karaktär och erbjuder smidig styrning. Den har också en snabbväxel som standard och ett elektroniskt justerbart fjäderben. Dessutom har den en riklig standardutrustning och erbjuder bra ergonomi och vind- och väderskydd, vilket gör den lämplig för långa sträckor.

När det gäller nackdelar har V-Strom 800DE en spetsig knävinkel för förare med långa ben och fotstöden släpar tidigt. Dessutom kan vindrutan endast justeras med verktyg och den är tyngre än många konkurrenter.

Å andra sidan har Tiger 900 GT Pro en flod av strömbrytare på vänster styrhandtag, vilket kan vara överväldigande för vissa förare.

Sammanfattningsvis är både Suzuki V-Strom 800DE 2023 och Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.