Ducati Panigale V4 2018 vs. BMW S 1000 RR 2015
Ducati Panigale V4 2018
BMW S 1000 RR 2015
Överblick - Ducati Panigale V4 2018 vs BMW S 1000 RR 2015
Ducati Panigale V4 2018 och BMW S 1000 RR 2015 är båda imponerande supersportcyklar med sina egna unika egenskaper. Båda modellerna har kraftfulla motorer och imponerande prestanda, men det finns några skillnader att notera.
Ducati Panigale V4 2018 har en V-motor med en håldiameter på 81 mm och en takt på 53,5 mm. Motorn har en imponerande effekt på 214 hk och ett vridmoment på 124 Nm. Med en slagvolym på 1103 cm3 och ett kompressionsförhållande på 14, erbjuder denna motor imponerande prestanda. Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp av Monocock. Frambromsarna är utrustade med dubbla skivor och använder radiell, Monoblock-teknik. Med en hjulbas på 1469 mm och en tjänstevikt på 198 kg (med ABS) erbjuder Panigale V4 en stabil och smidig körning.
Ducati Panigale V4 2018
BMW S 1000 RR 2015 har en radmotor med en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motorn har en effekt på 199 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Med en slagvolym på 999 cm3 och ett kompressionsförhållande på 13, erbjuder denna motor också imponerande prestanda. Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp av Twin Tube. Frambromsarna är utrustade med dubbla skivor och använder radiell teknik. Med en hjulbas på 1425 mm och en tjänstevikt på 204 kg (med ABS) erbjuder S 1000 RR också en stabil och smidig körning.
Ducati Panigale V4 2018 har några fördelar att notera. För det första har den en kraftfull motor med imponerande prestanda och ett bra uppförande. För det andra erbjuder den en bekväm överkroppsposition, vilket gör den mer användarvänlig jämfört med andra supersportcyklar. För det tredje har den ett tillräckligt dimensionerat chassi för landsvägskörning och ger en stabil och smidig körning. För det fjärde har den en kraftfull men inte påträngande ljudprofil och erbjuder också bra vindskydd.
BMW S 1000 RR 2015 har också några fördelar att notera. För det första har den en suverän växlingsassistent, vilket gör växlingarna smidiga och enkla. För det andra har den en otroligt kraftfull och vridmomentstark motor, vilket ger imponerande acceleration och prestanda. För det tredje finns det ett stort utbud av tillbehör tillgängliga för att anpassa och förbättra cykeln. För det fjärde finns det tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg tillgängliga, vilket är användbart för seriösa förare.
BMW S 1000 RR 2015
Det finns dock också några nackdelar att notera för båda modellerna. För Ducati Panigale V4 2018 kan sätesbänken bli varm, särskilt i stadstrafik, vilket kan vara obekvämt för föraren. Dessutom kan motorn och kopplingen kännas lite grova i snäva hårnålskurvor. För BMW S 1000 RR 2015 kan chassit nå snabbt sin gräns i händerna på proffs, vilket kan begränsa dess prestanda på tävlingsbanan.
Sammanfattningsvis är både Ducati Panigale V4 2018 och BMW S 1000 RR 2015 imponerande supersportcyklar med sina egna unika egenskaper. Båda modellerna erbjuder kraftfulla motorer och imponerande prestanda, men det finns några skillnader att överväga när man väljer mellan dem.
Tekniska specifikationer Ducati Panigale V4 2018 jämför med BMW S 1000 RR 2015
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati Panigale V4 2018
2018 års V4-version av Panigale är mycket mer tillgänglig än tidigare. I kombination med elektronikpaketet är motorn fortfarande inte lika felfri och steril som en radfyra, men i praktiken är den en verklig välsignelse för Ducatisti - och en positiv överraskning för förare av andra märken. Panigale V4 överraskade oss också med sin acceptabla körkomfort på landsvägar och en behaglig grad av stabilitet. Vi har helt klart gjort framsteg i rätt riktning. Den nya V4 är kraftfullare och snabbare, men också enklare och trevligare att köra.
BMW S 1000 RR 2015
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Panigale V4 vs BMW S 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Panigale V4 2018 och en BMW S 1000 RR 2015. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Panigale V4 2018 cirka 31% högre. En Ducati Panigale V4 2018 upplever en förlust på 13 600 SEK efter ett år och 29 890 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 18 810 SEK och 10 170 SEK för en BMW S 1000 RR 2015. Jämfört med BMW S 1000 RR 2015 finns det färre Ducati Panigale V4 2018 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5 jämfört med 8. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 77 dagar jämfört med 91 dagar för en Ducati Panigale V4. Ända sedan modellår 2018 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 18 granskningar för Ducati Panigale V4 och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Ducati Panigale V4 publicerades den 2017-11-05 och har nu visats mer än 131 500 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.
