Honda CRF250L 2020 vs. Beta Xtrainer 300 2022
Honda CRF250L 2020
Beta Xtrainer 300 2022
Överblick - Honda CRF250L 2020 vs Beta Xtrainer 300 2022
Honda CRF250L 2020 och Beta Xtrainer 300 2022 är båda enduro-motorcyklar som erbjuder prestanda och terrängegenskaper. CRF250L har en tävlingsenduro-look och ger ett robust intryck med sin minimalistiska design. Den har en enkel hantering och är lätt att köra i terrängen. Dess låga reservdelskostnader gör den ekonomisk att underhålla.
Beta Xtrainer 300 2022 å andra sidan erbjuder en lekfull hantering och har en tillgänglig sätesgeometri. Dess motor är perfekt kontrollerbar och ger smidig gång och vridmomentorientering. Xtrainer har också förmånligt inköpspris och långa underhållsintervaller. Dess elektroniskt styrd oljeinsprutning gör den till en okomplicerad enhet att använda.
När det gäller specifikationer har CRF250L en håldiameter på 76 mm och en takt på 55 mm, medan Xtrainer 300 har en håldiameter på 72 mm och en takt på 72 mm. Båda motorcyklarna har en elektrisk pådrag och använder kedjedrift. Båda har också en enda cylinder och en stålram av dubbel vagga-typ.
Honda CRF250L 2020
När det gäller fjädring har både CRF250L och Xtrainer 300 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram. CRF250L har en diameter på 43 mm och en slaglängd på 250 mm, medan Xtrainer 300 har en diameter på 43 mm och en slaglängd på 270 mm. Båda har en enkel stötdämpare bak, med en slaglängd på 240 mm för CRF250L och 270 mm för Xtrainer 300.
När det gäller bromsar har både CRF250L och Xtrainer 300 enkla skivbromsar fram. Båda har också en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsdiameter på 18 tum. CRF250L har en bakhjulsbredd på 120 mm, medan Xtrainer 300 har en bakhjulsbredd på 140 mm.
Beta Xtrainer 300 2022
När det gäller mått och vikter har CRF250L en hjulbas på 1445 mm och en säteshöjd på 875 mm. Dess bränsletankskapacitet är 7,8 liter. Xtrainer 300 har en hjulbas på 1467 mm och en säteshöjd på 910 mm. Dess bränsletankskapacitet är 8,5 liter.
Nackdelarna med CRF250L inkluderar att styret skulle kunna vara bredare och att det kan finnas vibrationer vid höga varvtal. Xtrainer 300 har nackdelen att fjädringen kan vara på gränsen i snabba sektioner och att den har mindre markfrigång jämfört med hårda enduromotorcyklar från KTM och Husqvarna.
Sammanfattningsvis erbjuder Honda CRF250L 2020 enkel hantering, goda terrängegenskaper och en robust design. Beta Xtrainer 300 2022 har en lekfull hantering, en perfekt kontrollerbar motor och förmånliga underhållsintervaller. Båda motorcyklarna har sina egna fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Honda CRF250L 2020 jämför med Beta Xtrainer 300 2022
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CRF250L 2020
Hondas lilla CRF250L bör tas på allvar som en riktig terrängmotorcykel. Även om dess prestanda inte flyttar berg, kommer den till liv när den asfalterade ytan tar slut. Det som räknas här är inte toppfarten, utan det stabila körbeteende som den uppvisar. Det är därför denna tillgängliga Honda också är perfekt för att ta dina första terrängsteg, för även om den går ner i marken oplanerat: byt plast och du är igång! Om du vill lämna asfalten bakom dig och utforska världen i terrängen är CRF250L precis rätt för dig!
Beta Xtrainer 300 2022
Med sin låga sitthöjd och lätta vikt skapar Beta XTrainer mycket säkerhet och självförtroende i sadeln. Den är särskilt bra i långsamma och tekniska sektioner med sin manövrerbarhet och ger en säker känsla. Motorn är rolig och kan styras fint i alla situationer - och jag hade aldrig en känsla av att vara undermotoriserad.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF250L vs Beta Xtrainer 300
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF250L 2020 och en Beta Xtrainer 300 2022. Det går snabbare att sälja en Beta Xtrainer 300 med 45 dagar jämfört med 86 dagar för en Honda CRF250L. Ända sedan modellår 2013 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 8 granskningar för Honda CRF250L och 9 för Beta Xtrainer 300 ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av Honda CRF250L publicerades den 2012-02-28 och har nu visats mer än 6 500 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 64 100 visningar för den första granskningen av Beta Xtrainer 300 som publicerades den 2014-11-14.
