BMW S 1000 R Test 2025

Den nya BMW S 1000 R har märkbart mer tryck: Effekten ökar med 5 hk jämfört med föregångaren till nu 170 hk (125 kW) vid 11 000 varv/min. Det maximala vridmomentet ligger oförändrat på 114 Nm vid 9 250 varv/min. Effektökningen kommer från en förändrad geometri i insugningskanalerna samt en uppdaterad motorstyrning (mapping), och detta samtidigt som den uppfyller Euro 5+ kraven. En förkortad sekundärutväxling bidrar dessutom till bättre sprintprestanda.

Den beprövade aluminium-brygganramen är fortsatt ryggraden i maskinen. Med 199 kg fulltankad och en sitthöjd på 810 mm är S 1000 R sportigt kompakt och ändå lämpad för långdistans. Sittpositionen är upprätt men något framåtlutad - idealisk för dynamiska landsvägsutflykter.

Fjädringen består standardmässigt av en fullt justerbar upp-och-ner-vänd gaffel samt en centralt placerad stötdämpare bak. För ännu mer komfort och sportig anpassningsförmåga finns den elektroniska dämparjusteringen DDC som tillval, vilken automatiskt anpassar sig efter körstil och vägförhållanden.

Radiella fyrkolvsok och 320 mm dubbelskivor fram ska tillsammans med det standardutrustade BMW Motorrad ABS Pro ge utmärkt bromsprestanda - även i lutning.

DTC-traction control har hämtats från M 1000 R och har ytterligare förbättrats för det nya modellåret. Dessutom är motorbromsregleringen (MSR) nu standard på S 1000 R: Genom att noggrant styra gasventilerna förhindrar den att bakhjulet slirar eller stämplar vid plötslig gasavstängning eller nedväxling. Systemet ska ge betydligt mer stabilitet, särskilt vid vått underlag eller varierande greppförhållanden. Beroende på valt körläge - "Rain", "Road", "Dynamic" eller "Dynamic Pro" - varierar MSR:s ingripande i styrka.

En höjdpunkt både i vardagen och på favoritvägarna är den standardmonterade quickshiftern. Den möjliggör växling upp och ner utan koppling, och har nu optimerats ytterligare så att man kan växla upp utan ryck med stängd gas och växla ner med öppen gas.

Sittpositionen förblir sportig och balanserad. Tack vare det nya M kortslag-gasreglaget med minskad vridvinkel (endast 58° istället för 72°) ska motorcykeln reagera ännu mer precist på gaspådrag, vilket ger mer kontroll särskilt vid sportig körning och skonar handleden.

När man sitter i sadeln på BMW S 1000 R märker man snabbt att den verkligen spelar ut sina styrkor i det låga och mellanregistret. Den drar kraftfullt och levererar imponerande prestanda upp till nästan 9 000 varv/min, vilket särskilt övertygar vid körning på väg och sportig landsvägskörning. I det övre varvtalsområdet är den något tamare, vilket dock påverkar körstabiliteten positivt - cykeln ligger fast och förutsägbart på vägen, även i höga hastigheter.

Elektroniken i S 1000 R håller en anmärkningsvärt hög nivå. Förarassistanssystemen reglerar överskottskraften med stor precision och ingriper endast när det verkligen behövs - vare sig det handlar om att bakhjulet spinner eller att framhjulet lyfter. Särskilt glädjande är den nya motorbromsregleringen (MSR), som ger extra stabilitet i kritiska bromssituationer och till och med möjliggör en mjuk inställning av motorcykeln inför kurvor. Den förblir dock begriplig och kräver en viss känsla från föraren.

Den förkortade gasreglaget underlättar full gaspådrag utan att överanstränga handleden och tillsammans med den finjusterade gasresponsen ger det ett behagligt och precist svar. Även den nya quickshiftern imponerar stort: Den tillåter växling i båda riktningarna - även vid full gas - vilket verkligen adderar värde, särskilt vid omkörningar eller sportig körning.

Den som väljer det valbara DDC-fjädringssystemet får ett nu mycket moget system, som är utformat för både komfort och prestanda. Även på banan ger det tydlig återkoppling och stödjer en exakt linjeval. Den gradvisa reduceringen av ABS-regleringen visar också hur genomtänkt systemet är - maximal bromsverkan är möjlig utan att helt kompromissa med säkerheten. Paketet kompletteras av ett pålitligt bromssystem med konstant tryckpunkt som inte ger vika ens vid upprepade hårda bromsmanövrar.

Även om S 1000 R, till skillnad från M-versionen, saknar winglets, är den kompakt byggd och erbjuder god aerodynamik vid höga hastigheter tack vare den smala vindrutan. Mer än tillräckligt för vardag och landsväg.

Till standardutrustningen hör nu även en USB-C-anslutning under sadeln, en kort nummerplåtshållare i stil med M 1000 R samt det intelligenta nödanropssystemet E-Call, som automatiskt larmar hjälp vid en nödsituation. Omfattande tillbehör som styrändespeglar, navigationshållare eller bagagelösningar finns tillgängliga.

Med den nya, dubbelflödes-LED-strålkastaren, den skarpa bakdelen och den kraftfulla tanken framstår S 1000 R som ännu mer självständig och sportig. Färgmässigt finns alternativ i Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow samt med M-paketet i Lightwhite/M Motorsport.