Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Jämförelse 2025

Supersportmotorcyklarna är döda, länge leve supersportmotorcyklarna! Så kan man verkligen se förändringen inom supersportsegmentet, för varken Ducati Panigale V2 S eller Yamaha R9 saknar kraft och sportighet. Men nu ska en ordentlig dos vardagsfunktionalitet tillkomma - vi kollar vilken av dessa skönheter som lyckas bäst!

Båda motorcyklarna har ett liknande mål: sportiga prestanda med bekväm vardagsfunktionalitet. Medan Ducati satsar på den beprövade V2-motorn, litar Yamaha på den populära trecylindriga motorn från MT-09. Trecylindern imponerar med ett kraftfullt, jämnt vridmoment, särskilt vid varvtal under 6.000 varv/min, vilket ger den extra styrka i det lägre registret. Ducati kontrar med en variabel ventilstyrning som genererar något mer effekt i det lägre registret, dock reagerar Panigale något fördröjt vid gaspådrag. Över 6.000 varv/min blir motorernas karaktäristik liknande igen, även om båda lider under Euro-5-Plus-homologeringen och tappar något i det övre varvtalsområdet. Skillnaden blir särskilt märkbar vid motorbroms: Ducati-V2 levererar betydligt mindre bromseffekt, medan Yamahas trecylindriga motor erbjuder en mer direkt och behagligt doserbar gasrespons.

Det är här som den största tekniska skillnaden mellan konkurrenterna blir tydlig. Ducati använder en lätt monocoque-ram (ca 4 kg), medan Yamaha satsar på en klassisk ram som med sina nästan 10 kg är betydligt tyngre. Denna viktskillnad påverkar hanteringen märkbart. Ducati förlitar sig också på högkvalitativa Öhlins-komponenter som erbjuder mer marginaler på banan vid gränsbelastning. Yamahas Kayaba-komponenter fungerar stabilt, men har mindre marginaler i extrema situationer. En uppgradering rekommenderas här, särskilt om motorcykeln ofta ska användas på banan.

På banan märks Ducatis smala konstruktion positiv: Vid högre hastigheter styr den lättare och mer precist. Särskilt förare som föredrar en V-formad linjeval kommer att hantera Panigale snabbare. Yamaha känns i direkt jämförelse något bredare och mindre smidig, vilket beror på den större vevaxeln i trecylindermotorn. Vid lägre hastigheter är skillnaden dock knappt märkbar - här imponerar även R9 med bra hantering och hög smidighet.

Båda modellerna visar en hög nivå vad gäller bromsprestanda. Både Yamaha och Ducati använder högkvalitativa komponenter som fungerar suveränt på banan. Särskilt praktiskt är möjligheten att inaktivera bakhjuls-ABS-funktionen, vilket gör att ambitiösa förare kan uppnå kortare bromssträckor på banan. Här skiljer sig de två motorcyklarna knappt åt.

När det kommer till sittpositionen har båda tillverkarna hittat en bra balans. Motorcyklarna erbjuder en sportig men ändå relativt bekväm sittställning. En liten nackdel visar sig på banan: Armbågen slår ibland i knät, vilket kan försvåra en dynamisk körställning. I vardagsbruk är denna kritikpunkt mindre betydelsefull. Yamaha har dessutom en betydligt bättre vindskydd än Ducati, som på grund av sin kompakta design orsakar starkare vindtryck.

Ducati Panigale V2S och Yamaha R9 är två mycket attraktiva motorcyklar med olika fokus. Yamaha imponerar framför allt med sin vridmomentstarka trecylindriga motor, bra elektronik inklusive integrerad navigation och en bättre quickshifter. Panigale å andra sidan briljerar med utmärkt hantering, lägre vikt och ett högkvalitativt chassi. De som främst kör på bana kommer att föredra Ducati. För landsvägsförare som värdesätter komfort och vardagsfunktionalitet kan Yamaha däremot vara det bättre valet. Båda maskinerna erbjuder stor körglädje – men med olika fokusområden.