Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S: Retromotorcyklarna möts i testduell

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S: Retromotorcyklarna möts i testduell

Vilken modern retrohoj imponerar mest?

Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S är två motorcyklar som förenar klassisk design med modern teknik. Ett ingående jämförelsetest av drömretrohojarna i Spanien.

Poky

Poky

publicerad den 2025-03-14

1 938 Vyer

Den bittra sanningen: Priser för Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S 2025

Medan Triumph Speed Twin 1200 RS kan köpas för 16.195 euro i Tyskland (18.695 euro i Österrike), måste man för BMW R12 S ha minst 22.495 euro redo i Tyskland (25.890 euro i Österrike). Om man leker lite med konfiguratören för BMW:s basmodell R 12 Nine T, når man lätt priser runt 20.000 euro. Triumph erbjuder med sitt billigare Speed Twin 1200 ett intressant alternativ i sitt eget sortiment, som erbjuder många av fördelarna med RS-modellen, men med mindre utrustning.

Design och presentation: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Stilren retroestetik?

Dessa två motorcyklar är inte bara transportmedel, utan också riktiga designuttryck. De kombinerar klassisk formgivning med högkvalitativa material och moderna inslag. Medan BMW R 12 S i Daytona Edition uteslutande har den klassiska tvåfärgslacken "Lava Orange Metallic", finns Triumph utöver den diskreta färgvarianten "Sapphire Black" även i det iögonfallande "Baja Orange". Den sistnämnda pryder vår testcykel, vilket gör att de två strålar ikapp i solnedgången vid den spanska kusten.

Visuellt utmärker sig båda hojarna med sina detaljrikt utformade tankar (tyvärr är de fina linjerna i båda fallen bara överlackade klistermärken!), de markerade lackeringarna och de högkvalitativa materialen. Men här finns en tydlig skillnad: Triumph satsar mer på metall, medan BMW använder plast i vissa områden – som värmeskyddet, sidokåporna och framskärmen. Styrets ändspeglar finns på båda hojarna, vilket visserligen är mer typiskt för modern motorcykeldesign och således inte helt tidstroget, men det passar dessa klassiker utmärkt. Båda motorcyklarna använder sig av modulprincipen, där styrets reglage har gemensamma delar med mellanklasshojar (F 900 R respektive Trident 660), som kostar mindre än hälften av de avancerade retrohojarna – här kunde man förvänta sig mer.

Motorer i jämförelse: BMW R12 S vs. Triumph Speed Twin 1200 RS – Boxermotor mot parallelltwin

Den centrala skillnaden mellan dessa två motorcyklar är deras motorkaraktär. Triumph Speed Twin 1200 RS är utrustad med en parallelltwin på 1200 cm³ med vevtappsförskjutning, som levererar 105 hk och 112 Nm vridmoment. Denna motor imponerar med sin kraftfulla acceleration från låga varvtal och ett mycket harmoniskt gasrespons. Maskinen levererar nu tack vare något högre maximalt varvtal fem hästkrafter mer än sin föregångare, men erbjuder ändå omedelbart rejäl kraft och ett brett användbart vridmomentområde. Särskilt i "Sport"-läget reagerar motorn mycket direkt på gasen och stödjer en dynamisk körstil. Responsen är silkeslen.

I motsats till detta använder BMW R12 S sin 1170 cm³ stora boxermotor, som ger 109 hk och 115 Nm vridmoment. Boxern utvecklar sin kraft jämnare, varvar högre och erbjuder framför allt i det övre varvtalsområdet ännu mer reserver än Triumph. Gasresponsen i "Dynamic"-läget är dock ganska direkt och kan upplevas som ryckig om man inte doserar försiktigt, Road-läget är här det bättre valet. I stadstrafik kan BMW köras med få växlingar, eftersom den redan vid låga varvtal utvecklar massivt drag.

Båda modellerna har som standard växelhjälpmedel för kopplingsfri upp- och nedväxling. Quickshifters fungerar tillfredsställande, men når inte den finessnivå man är van vid från fler cylinder - Triumph 3, BMW 4 - motorcyklar från respektive märke. Särskilt boxermotorn ger vid nedväxling sin typiska sidledsrörelse till fordonet och skapar därmed oro i chassit.

Chassi och hantering: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Smidighet eller stabilitet?

Båda motorcyklarnas chassi är av hög kvalitet, men med olika fokusområden. Triumph Speed Twin 1200 RS har en fullt justerbar 43 mm upp och ned-vänd gaffel från Marzocchi och stereo-stötdämpare från Öhlins. Kombinationen av 120 mm fjädringsväg fram och 123 mm bak ger en sportigt direkt chassiinställning och rejält med tryck på framhjulet. Särskilt i kurvor ger Triumph mycket precis återkoppling och inbjuder föraren till en mer aktiv körstil.

BMW R12 S använder också en fullt justerbar upp och ned-vänd gaffel med 120 mm fjädringsväg och en central stötdämpare från Öhlins, vars förspänning kan justeras med ett praktiskt handhjul. BMW:n körs överlag mer bekvämt, eftersom chassit absorberar stötar något bättre, men den kräver också intensivare instruktioner vid det behagligt breda styret för att falla in i lutning. Knäslutningen mot den breda tanken fungerar smidigt och betydligt lättare än på den smalare Triumph-mittlinjen.

S:et i namnet BMW väcker förväntningar på sportighet hos R12 S, som den på grund av sin begränsade lutningsfrihet bara delvis kan uppfylla. På Triumph är dock vinklar möjliga som man bättre upplever på banan.

En tydlig skillnad visar sig trots liknande effektdata i kördynamiken. Triumph är smidigare, vilket märks särskilt vid snabba riktningsförändringar. BMW förblir stabilare i kurvan och har mindre uppresningsmoment vid bromsning, vilket möjliggör en lugnare körstil. Den som söker en mer aktiv, precis maskin väljer Triumph. Den som föredrar komfort hittar det bättre valet i BMW.

Bromsar: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Bromssystemen på båda motorcyklarna håller hög standard, men skiljer sig åt i karaktär. Triumph Speed Twin 1200 RS använder Brembo Stylema dubbelskivbromsar som svarar mycket direkt och aggressivt, vilket gör dem perfekt för sportig körning och ger bra doserbarhet. BMW R12 S är istället utrustad med ett också högkvalitativt men något äldre Brembo-M4.32-system, vilket är mindre aggressivt men erbjuder bättre finjustering och mer stabilitet vid inbromsningar i lutningar.

Ergonomi: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S – Sportigt aktiv eller avslappnat trygg?

Triumph Speed Twin 1200 RS och BMW R12 S erbjuder båda en ganska sportig sittställning, men skiljer sig märkbart i ergonomi och åkkomfort. På Triumph sitter föraren i en mer kompakt, framåtlutad position. Sadelhöjden på 810 mm i kombination med den smala tanken ger mycket rörelsefrihet i sadeln, vilket är en fördel både vid snabb kurvtagning och på längre etapper. Speed Twin utmärker sig genom sin slanka mitt och erbjuder även personer under 1,75 meter ett säkert fotfäste. Fotpinnarna är relativt högt och långt bak placerade, vilket understryker hojens sportiga anspråk. För förare som föredrar en mer aktiv sittställning och vill ta sig an skarpa kurvor med eftertryck känns Triumph därför angenämt direkt. Dock kan de trånga utrymmena för benen innebära en större belastning på knäna vid längre färder.

Jämfört med detta har BMW R12 S en något mer avslappnad ergonomi. Sadelhöjden är med 795 mm något lägre, vilket gör den mer tillgänglig även för mindre förare. Det breda styret ger en upprätt sittställning och bättre hävstång vid långsamma manövrar eller i stadstrafik. Knävinkeln är mindre skarp än på Triumph, vilket gör BMW bekvämare på längre sträckor. Samtidigt förblir sittpositionen tillräckligt sportig för att erbjuda precis återkoppling i kurvor. En liten nackdel är fotpinnarnas design: De tar i relativt tidigt, vilket begränsar lutningsfriheten i dynamiskt körda kurvor.

Sammanfattningsvis erbjuder Triumph Speed Twin 1200 RS den sportigare, mer aktiva ergonomin, medan BMW R12 S ger en behagligare långtidskomfort och en mer avslappnad hållning. Förare som söker en särskilt smidig känsla och inte har något emot en något trängre sittposition kommer att vara mer nöjda med Triumph. Men de som oftare kör längre sträckor eller vill ha en bekvämare körupplevelse med möjlighet till sportiga inslag är bättre betjänade med BMW. Om plånboken tillåter kan man dessutom förfina sin R 12 S i BMW:s konfigurator.

Jämförelseutfall: Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S

Båda maskinerna är tekniskt avancerade och välbyggda. Valet mellan Triumph och BMW beror starkt på körstilen. Triumph Speed Twin 1200 RS är motorcykeln för sportigt ambitiösa förare som uppskattar en direkt körkänsla och smidigt hantering. Dess parallelltwin erbjuder mycket vridmoment från låga varvtal men kräver en mer aktiv körstil. Det styva chassit och de bitiga bromsarna understryker dess dynamiska karaktär. Dessutom imponerar den med ett starkt pris-prestanda-förhållande. BMW R12 S å andra sidan är motorcykeln för njutningsåkare som föredrar komfort och klassisk boxer-charm. Den kraftfulla motorn tillåter en avslappnad körning med få växlingar, chassit ger mer komfort på längre sträckor och bromsarna är mjukare att dosera. Dock begär BMW ett märkbart prispåslag som inte alla kommer anse vara rättfärdigat. Triumph Speed Twin 1200 RS är det bättre valet för sportiga förare med en begränsad budget. BMW R12 S erbjuder däremot en boxer-körkänsla, suveränitet och exklusiv design till ett avsevärt högre pris.

Observera: Följande enskilda slutsatser är hämtade från respektive fordonstest.

Hur mycket kostar en BMW R 12 S?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
Poky

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Erfarenheter och expertutvärderingar

Poky

Med de nya Speed Twin 1200-modellerna erbjuder Triumph två enastående hojar som snyggt kombinerar retrodesign med modern teknik. Den kraftfulla 1200-parallelltwin-motorn levererar ett fantastiskt ljud och prestanda. Den elegant utrustade RS trivs bäst på kurviga vägar. Den sportiga ergonomin med aktiv körposition, det precist inställda styva chassit, Quickshiftern och de fantastiska Brembo-bromsarna gör den till det perfekta valet för ambitiösa förare. Trots den sportiga utformningen är körkomforten förvånansvärt bra.


Kraftfullt drag från låga varv

högkvalitativ konstruktion

sportigt chassi

snygg design

högkvalitativa komponenter

lättillgänglig sitthöjd

Quickshifter som standard

smidig hantering

Kompakta mått kan bli ett problem för långa förare på längre sträckor

värmeutveckling från motorn vid stillastående

instrumentpanel och cockpit matchar inte hojens övriga design visuellt

Poky

BMW R 12 S 2025 - Erfarenheter och expertutvärderingar

Poky

Med R 12 S har BMW skapat ett eftertraktat flaggskepp i R 12-serien. En "feelgood"-motor kombinerad med högkvalitativa komponenter och fantastisk design framkallar ett leende under hjälmen. Den speciella lackeringen tar en tillbaka till tiden för den första kåpade BMW-motorcykeln, den legendariska R 90 S. Kördynamiskt är BMW tack vare olika funktioner helt i takt med tiden. De som tolkar S:et som en indikation på extraordinär sportighet kan dock bli besvikna på grund av begränsad lutningsfrihet. Alla andra kommer att bli verkligt glada av ögongodiset R 12 S, så länge plånboken är tillräckligt välfylld.


Potent, karaktärsfull boxermotor

högmodern elektronik

retrocharm från 70-talet

Quickshifter som standard

utmärkt knäslut

bekväm ergonomi

perfekt inställt bromssystem

klassiska runda instrument i cockpit

Dynamic-läget är inte optimalt inställt

mer plast än väntat

opersonlig instrumentering vid styret

begränsad lutningsfrihet

högt pris

Mer från 1000PS Magazine

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R12 S: Retromotorcyklarna möts i testduell Bilder

Källa: 1000PS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 1

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 2

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 3

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 4

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 5

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 6

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 7

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 8

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 9

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 10

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 11

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 12

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 13

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 14

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 15

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 16

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 17

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 18

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 19

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 20

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 21

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 22

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 23

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 24

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 25

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 26

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 27

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 28

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 29

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 30

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 31

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 32

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 33

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 34

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 35

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 36

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 37

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 38

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 39

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 40

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 41

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 42

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 43

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 44

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 45

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 46

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 47

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 48

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 49

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 50

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 51

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 52

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 53

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 54

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 55

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 56

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 57

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 58

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 59

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 60

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 61

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 62

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 63

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 64

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 65

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 66

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 67

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 68

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 69

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 70

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 71

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S  - Bild 72

Triumph Speed Twin 1200 RS vs. BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 73

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 74

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 75

Triumph Speed Twin 1200 RS

Triumph Speed Twin 1200 RS - Bild 76

Triumph Speed Twin 1200 RS

BMW R 12 S  - Bild 77

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 78

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 79

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 80

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 81

BMW R 12 S

BMW R 12 S  - Bild 82

BMW R 12 S

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 83
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 84
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 85
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 86
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 87
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 88
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 89
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 90
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 91
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 92
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 93
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 94
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 95
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 96
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 97
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 98
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 99
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 - Bild 100

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH