KTM 300 EXC 2025 Test: En Offroad Utmaning

När jag fick chansen att turnera genom Sydafrika i sex dagar med rallyikonen Alfie Cox, förstod jag genast: Det här blir ingen vanlig motorcykeltest. Mannen som vunnit "Roof of Africa" nio gånger och stått på prispallen i Dakar-rallyt känner inte bara varje sten i sitt hemland – han lever och andas KTM som få andra. I 28 år har han lett turer genom sitt hemland, och hans val av touringmotorcykel överraskar: Istället för tunga fyrtaktare förlitar han sig konsekvent på KTM 300 EXC tvåtaktare för sina turer.

2025 års KTM 300 EXC imponerar med sin utrustning: Mitas Supersoft Enduro-däck med mousse, kylarskydd, räddningshandtag på stänkskärmarna och extra skydd gör maskinen redo för äkta hard enduro. Under våra dagliga etapper mellan 70 och 100 kilometer längs Wild Coast visade sig denna förberedelse vara helt rätt. Sex förare, sex intensiva dagar - och inte en enda teknisk defekt. Den enda "underhållningen" bestod av Alfies noggranna kedjeskötsel.

Terrängen är lika varierad som Afrika självt: Från öde drömstränder vid Indiska oceanen till tekniskt utmanande skogspartier, från hala flodövergångar till branta klippstigningar. Det som Alfie kallar "bekväm endurokörning" (som fyrtaktfantast kör han själv en 450 EXC på detta "enkla" underlag) visar sig för oss vara äkta hard enduro. Men 300 EXC hanterar varje utmaning med bravur.

Det som verkligen utmärker KTM 300 EXC är dess perfekta balans. Motorresponsen är exakt och kopplingskontrollen är mästerlig. Oavsett om det är i branta backar, sidledskörning eller vattengenomfarter – man hittar alltid rätt vridmoment. Smidigheten i tekniska partier är imponerande och ergonomin passar perfekt även för långa förare. 2024/25 års fjädring sätter nya standarder med sitt breda inställningsområde och känsliga respons. Frampartiet skulle jag beskriva som felfritt. Bakdelen däremot föredrog jag hos de äldre modellerna. De nya hojarna var fortfarande något stötiga bak – en egenskap som förväntas förbättras efter några timmars körning.

Självklart finns det också kritikpunkter: Euro-5-modellerna har sina problem med växelluftningen, och placeringen av bränslepumpen är inte optimalt löst. KTM-fans ställer sig frågande till denna lösning. Hur kan en erfaren tillverkare som KTM göra ett sådant dumt fel? Faktum är att man i terrängen inte kan utnyttja hela tankkapaciteten, vilket minskar motorcyklarnas räckvidd. Detta är ovanligt för KTM – EXC-modellerna har alltid utvecklats konsekvent baserat på omfattande erfarenheter. Den nya placeringen av bränslepumpen är dock ett mycket irriterande steg bakåt.

Men dessa detaljer kan inte förmörka det övergripande intrycket. Även fyrtaktsentusiaster i vår grupp blev imponerade av den låga vikten och den intuitiva hanteringen av tvåtakts-KTM.

De verkliga kvaliteterna hos KTM 300 EXC visar sig särskilt imponerande i Coffee Bay-området vid Indiska oceanen. Mellan öde drömstränder och frodig vegetation avslöjas terrängens extraordinära bredd. Den höga luftfuktigheten i kombination med den lätt fuktiga, men inte genomblöta marken, skapar perfekta förhållanden för grepp. Det är nästan kusligt vilka branta sluttningar maskinen kan klättra tack vare dessa förhållanden och den perfekta däcksättningen.

Landskapets mångfald ställer krav på hela motorcykelteknikens spektrum. Ena stunden kör man genom täta skogspartier som påminner om hemma, nästa stund öppnar sig landskapet till vidsträckta gräsmarker med hisnande utsikt över havet. 300 EXC visar en fantastisk anpassningsförmåga: I tekniska skogspartier imponerar den med sin smidighet, medan den på öppna sträckor övertygar med stabilitet, spårsäkerhet och hög körkomfort. Förare av andra märken eller äldre modeller kommer att bli förvånade över den låga vibrationsnivån när de byter till den nya 300 EXC. Denna låga vibrationsnivå bidrar också säkert till motorcykelns långsiktiga pålitlighet.

En särskild aspekt av turen är närheten till den lokala befolkningen. Rutten går ofta direkt genom små gårdar, förbi boskapshjordar och genom byar. Här framträder ytterligare en fördel med 300 EXC - dess mjuka gasrespons gör det möjligt att köra respektfullt och utan störande buller genom bebodda områden. Lokalbefolkningen möter motorcyklisterna med förvånande vänlighet, mycket tack vare den respekt som Alfie Cox åtnjuter i regionen.

Det omväxlande vädret i Sydafrika utgör en ytterligare utmaning. Under vår tur upplevde vi allt från tropiska regnskurar till tryckande hetta. Särskilt imponerande är hur KTM hanterar dessa extrema förhållanden. Efter kraftiga regn förvandlas oskyldiga bäckar till riktiga vattendrag, men 300 EXC hittar alltid en väg genom hindren tack vare sin subtila och känsliga gasrespons samt balanserade fjädring.

Maskinen gör ett särskilt imponerande intryck i det legendariska "Valley of 1000 Hills" nära Durban. Vad som låter som ett pittoreskt namn visar sig vara ett verkligt enduroparadis – eller som i vårt fall efter kraftiga regn snarare blev "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinationen av branta uppförsbackar, djupa vattenpassager och tekniska stigar visar tydligt varför Alfie Cox, trots sin personliga förkärlek för 450 EXC, rekommenderar sina kunder 300 EXC. Den lägre vikten och bättre smidigheten lönar sig särskilt när krafterna börjar tryta efter timmar av körning.

I kommentarerna under våra videor och på sociala medier återspeglas en tydlig entusiasm för den senaste generationen av KTM 300 EXC. Även om denna tvåtakts-hardenduro har fått förbättrad finjustering jämfört med tidigare modeller, lovordar många förare den karaktäristiskt kraftiga stöten från 300-ccm-klassen och den linjära effektutvecklingen hos det nya insprutningssystemet. Med Throttle-Body-Injection (TBI) får 300 EXC, enligt många, äntligen tillbaka sin något mer aggressiva karaktär, utan att behöva ge avkall på den mjukhet och användarvänlighet som TPI-föregångarna erbjöd. Den lättanvända kopplingen och den extremt greppstarka starten i stenig terräng lyfts fram som positiva egenskaper. Även vibrationerna är anmärkningsvärt låga för en tvåtaktare, vilket är en stor fördel under hårda enduroetapper. Åsikterna går dock isär när det kommer till fjädringen: Den slutna WP-gaffeln får mycket beröm för sina breda justeringsmöjligheter och sitt komfortabla respons, men den styvare ramen anses av vissa ägare ge mindre följsamhet bak. De som kör aggressivt uppskattar den extra stabiliteten och bättre precisionen, medan mjukare endurister ibland saknar komforten hos tidigare modeller. Utöver detta imponerar detaljer som LED-belysningen, den lätt avtagbara sadeln och det verktygslösa justeringssystemet för fjädringselementen. Samtidigt noteras små olägenheter, som den svåråtkomliga kylarlocket och den delvis opålitliga bränsleförsörjningen vid låga fyllnadsnivåer på grund av den toppmonterade pumpen i tanken. Trots detta överväger nöjdheten med den nya modellen, eftersom den erbjuder ett moget och mångsidigt paket både för ambitiös hardenduro-användning och längre offroad-turer. För den som söker en lätt, tekniskt modern och kraftfullt inställd tvåtakts-enduro, betraktas KTM 300 EXC av communityn som en mycket lyckad efterföljare till de redan populära föregångarna.

Efter att ha tillbringat sex intensiva dagar i sadeln på KTM 300 EXC står det klart: Denna hoj är mer än bara en motorcykel – den är nyckeln till äkta äventyr. Det är nästan kusligt hur maskinen kan rädda sig ur till synes hopplösa situationer. KTM:s rykte kan ha fått sig en törn i andra områden, men inom hard enduro-segmentet – särskilt med 300 EXC – är det fläckfritt. Jag kan bara instämma i Alfie Coxs rekommendation att satsa på denna tvåtaktskvinna. Och om 300:an inte skulle vara tillgänglig: 250 EXC är ett utmärkt alternativ som i praktiken visar sig ha få nackdelar.

• Kläder, hjälm, stövlar, handskar: https://foxracing.at/moto/
• Kommunikation: Cardo Packtalk Edge
• Vattentät Enduristan ryggsäck: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Resväska för enduroresor: Ogio 9800
• Däck: Mitas EF-07 Supersoft
• Reserapport Hard Enduro Tour Sydafrika

Vill du själv utforska Sydafrika med hard enduro? 5 dagar "all inclusive" hos Alfie Cox kostar 2 300 euro. Mat, boende och motorcyklar ingår.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/