Nya BMW F 900 R och F 900 XR 2025 presenterade

På EICMA 2024 kunde vi redan se några BMW Motorrad-nyheter för 2025 i verkligheten, och kollega Martin fick till och med testa den nya BMW R 1300 GS Adventure utförligt. Men det verkar som om bayerna ännu inte är klara med modelluppdateringarna för den kommande säsongen. Här är alla detaljer om den nya BMW F 900 R och F 900 XR.

Båda motorcyklarna drivs fortfarande av den välkända, nu Euro 5+ kompatibla 895 cm³ tvåcylindriga radmotorn, som fortfarande erbjuder en effekt på 105 hk och ett starkt vridmoment i mellanregistret. Som tillval finns även en ny sportljuddämpare från Akrapovic tillgänglig, som ska framhäva det karaktäristiska ljudet präglat av en 270/450 graders vevaxelvridning.

Körlägena för den nya F 900 R och F 900 XR har utökats och optimerats. Förutom de kända lägena "Rain" och "Road" är nu även läget "Dynamic" standard. Detta har justerats för modellåret 2025 och kännetecknas av en mer direkt gasrespons, vilket ska möjliggöra ett smidigare gassvar.

Även ny i standardutrustningen är den dynamiska antispinnsystemet (DTC). Den använder data från ABS-sensorerna samt en lutningsvinkeligenkänning för att förhindra att bakhjulet spinner. DTC kan justera drivmomentet inom millisekunder genom att justera tändvinkeln, reglera insprutningen eller justera spjällventilens position. Systemet är utformat för att ge en extra säkerhetsreserv för varierande vägförhållanden och olika krav. Vid behov, till exempel på racerbanan, kan DTC inaktiveras.

Även ny i standardutrustningen är motorbromsregleringen (MSR). Denna teknik förhindrar att bakhjulet glider vid plötslig gasavstängning eller snabb nedväxling. I kombination med den fortsatta användningen av antihopplingskopplingen ska MSR bidra till ett stabilare och säkrare körbeteende.

En central nyhet är den nya upp och ner-gaffeln med en diameter på 43 mm. Den är justerbar i återstudsning, kompression samt i förspänning och kan därmed konfigureras för olika användningsområden. Fjärdingsvägarna är 135 mm för F 900 R och 170 mm för F 900 XR.

De nya 17-tums aluminiumgjutna hjulen bidrar också till den ökade dynamiken. De är cirka 1,8 kg lättare än hjulen på föregående modeller, vilket märkbart ska förbättra både hanteringen och accelerations- och bromsprestandan. Däck i storlekarna 120/70 ZR 17 (fram) och 180/55 ZR 17 (bak) monteras som standard.

F 900 R och F 900 XR tar över ännu mer elektronik från dyrare BMW-modeller, såsom det nu standardmonterade BMW Motorrad ABS Pro, BMW:s kurv-ABS. Det minskar plötsliga förändringar i styrkraft vid panikbromsningar och minimerar därmed risken för att fordonet plötsligt reser sig. Beroende på körläge anpassar sig regleringen till vägförhållandena: I "Rain" och "Road" ligger fokus på tidigt ingripande för maximal stabilitet, medan i det sportigare "Dynamic"-läget sker en senare reglering och en reducerad bakhjulslyftdetektering för optimerad fördröjning.

Systemet kompletteras av den också standardmonterade Dynamic Brake Control (DBC). Denna ger extra stabilitet vid kraftiga bromsmanövrar genom att förhindra oavsiktliga gaspådrag. Så snart sensorerna registrerar en kraftig försening, identifieras en samtidigt inkommande accelerationssignal som ologisk, och gasspjällen förblir stängda. Detta förkortar bromssträckan och ökar fordonsstabiliteten.

Båda modellerna är utrustade med ett nytt batteri som är 0,8 kg lättare, vilket bidrar till en total viktminskning. Dessutom har bakpartiet omdesignats, där funktionsintegrerade blinkers förbättrar design och funktionalitet. Den kompakta nummerskylthållaren kombinerar bromsljus, bakljus och blinkers i en enhet.

BMW F 900 XR är standardutrustad med Headlight Pro, som inkluderar dagsljus och adaptivt kurvljus. Det adaptiva kurvljuset fungerar via extra LED-moduler som aktiveras beroende på lutningsvinkel från 10 grader och en hastighet över 10 km/h. Dessutom har F 900 XR ytterligare komfortfunktioner som en USB-C-laddningsport, placerad till höger i cockpit, med en maximal laddningsström på 2,4 A. Värmehandtag ingår också som standardutrustning, vilket gör F 900 XR särskilt attraktiv för touringförare.

F 900 R fick en uppdaterad sittposition genom justeringar av den så kallade ergonomiska triangeln bestående av styre, sadel och fotpinnar. Styret har flyttats längre fram, medan fotpinnarna har placerats längre bak. Detta möjliggör en sportigare, framhjulsorienterad sittställning, som är särskilt lämplig för dynamiska körstilar. Även fotreglagen har anpassats för att ytterligare förbättra ergonomin.

F 900 XR har blivit aerodynamiskt optimerad, särskilt i området kring frontkåpan. En nyutformad vindavvisare minskar vindtrycket på föraren och reducerar därmed hjälmrassel, vilket ska öka långfärdskomforten. Som standard är F 900 XR dessutom utrustad med ett handskydd som ger extra vind- och väderskydd. För ännu mer komfort kan modellen valfritt utrustas med en 30 mm högre vindruta direkt från fabriken.

Den nya BMW F 900 R erbjuds i tre färgvarianter. Som basmodell i karossfärgen Snapper Rocks Blue metallic, i den mörka Triple Black-varianten, eller i sportdesign i färgerna Lightwhite uni / Racingblue metallic. BMW F 900 XR är i basvarianten lackerad i Racingred uni med svarta och grå element, erbjuds också i en Triple Black-version och använder i sportvarianten färgschemat Lightwhite uni / Racingblue metallic.

Programmet för specialutrustning och original BMW Motorrad-tillbehör har utökats för den nya modellserien. För båda modellerna finns nu en sportljuddämpare i samarbete med Akrapovič, frästa fotpinnar och fotreglage samt axelskydd och låsbara mjuka väskor tillgängliga. Dessutom kan BMW F 900 R anpassas helt efter individuella ergonomiska behov med den 25 mm högre sportstolen. För BMW F 900 XR har en 25 mm högre variant av hög sadel också lagts till i programmet för original BMW Motorrad-tillbehör. Förbättrad långfärdskomfort erbjuds också av den nya, 30 mm högre vindrutan som specialutrustning från fabrik.