Honda Africa Twin Test: Är den fortfarande en perfekt äventyrsmotorcykel 2024?

Vi har redan testat den uppdaterade Honda Africa Twin 2024 i många scenarier på 1000PS. Den här gången måste den dock tävla mot 9 andra fordon i en jämförelse. Kommer det att bli några överraskningar?

Den nya Honda Africa Twin framträder visuellt markant och robust. Dess storlek och närvaro antyder vid första anblicken att denna cykel är gjord för långa turer och äventyr bortom asfalterade vägar. Designet av 2024-versionen förblir trogen den välkända linjen, men kombinerar moderna accenter, som den nyutformade vindrutan, som nu kan justeras i flera steg. Detta är en klar fördel för långa turer, eftersom det avsevärt minskar vindtrycket och därmed ger mer komfort.

I hjärtat av Africa Twin slår den beprövade tvåcylindriga motorn med 102 hk vid 7.500 varv/min och numera 112 Nm vridmoment. Särskilt anmärkningsvärt är den karakteristiska 270°-vevtappsförskjutningen, som ger det typiska, bollerande ljudet och den starka accelerationen. Testkörningen på bergsvägarna i Niederösterreich och Steiermark har visat att motorn agerar suveränt i alla situationer. Oavsett om det är i snäva hårnålar eller vid snabba motorvägsetapper, visar sig Africa Twin alltid vara en pålitlig partner.

Flera testare berömde motorns smidiga dragkraft, som är lämplig både för lugna turer och för sportiga insatser. Gregor sammanfattar det och säger: "Aggregatet i Africa Twin hör till mina absoluta favoriter. Det är kraftfullt, men samtidigt behagligt att dosera." Personligen tycker jag fortfarande att växellådans utväxling är något för lång, men det gynnar i sin tur bränsleförbrukningen.

Den 6-växlade växellådan på Honda Africa Twin är, som man kan förvänta sig av Honda, mycket precis och lättgående, många säger till och med att den är perfekt. Även utan den valfria Quickshiftern kan motorcykeln växlas utan problem. Ändå var de flesta testare överens om att Quickshiftern, som möjliggör växling utan koppling, är en värdefull investering. Vauli säger till exempel: "Jag har helt enkelt vant mig vid det, och under längre turer saknar man det till slut." Trots allt fungerar den manuella växlingen utan problem och ger en klassisk körkänsla.

Honda erbjuder för Africa Twin 2024 två olika chassialternativ: ett standardchassi och det valfria semiaktiva EERA-chassit. Det senare var monterat i vårt test och imponerade på alla testare med sin anpassningsförmåga. Oavsett om det är på kurviga bergsvägar eller vid breda radier och långa vågor på motorvägen – chassit anpassar sig automatiskt till förhållandena och erbjuder utmärkta dämpningsegenskaper.

På smala serpentiner i Alperna uppskattade vi särskilt komforten i chassit och den enkla styrningen av cykeln genom det breda styret. Trots den höga komforten når Africa Twin inte riktigt upp till andra äventyrsmotorcyklar när det gäller sportighet, som är mer inriktade på sportig körning. Ändå förblir maskinen precis och säker i kurvorna, vilket gör den särskilt intressant för långa turer.

När det gäller elektronisk utrustning lämnar Africa Twin knappt något att önska. Maskinen har en lutningsberoende antispinnsystem, kurv-ABS och olika körlägen som kan anpassas efter behov. För vissa användare kan dessa system dock vara svåra att använda på grund av den utmanande menynavigeringen. Som ägare av en Africa Twin vill jag sammanfatta det så här: För vissa förare kan elektroniken verka som en spansk by, men när man väl har satt sig in i det är systemen verkligen geniala och möjligheterna saknar motstycke på marknaden. Särskilt praktiskt är möjligheten att spara två anpassade körlägen, så att man kan ställa in motorcykeln perfekt efter sina egna preferenser.

Honda Africa Twins 6,5-tums TFT-pekskärm levererar all viktig kördata på ett ögonblick, är lättläst i direkt solljus och kan bekvämt manövreras via pekskärmen eller styrets knappar. Särskilt värt att nämna är Apple CarPlay-integrationen, som möjliggör sömlös åtkomst till navigation, musik och telefon. Displayen erbjuder dessutom individuellt anpassningsbara layouter för att passa personliga preferenser och underlättar åtminstone något hanteringen av de omfattande elektroniska funktionerna. Denna omfattande utrustning kan betraktas som ett verkligt höjdpunkt för Africa Twin och en unik egenskap i äventyrsmotorcykelsegmentet.

Africa Twin utmärker sig särskilt genom sin höga körkomfort. Sittpositionen är utformade för långa sträckor och gör det möjligt för föraren att sitta avslappnat i sadeln även efter många kilometer. Speciellt den justerbara vindrutan, som sedan 2024 kan justeras, bidrar mycket till körkomforten eftersom den effektivt fångar upp vindtrycket. Dock har vissa förare påpekat att justeringen av vindrutan måste göras manuellt med båda händerna.

Sadel är i grunden bekväm, men skulle kunna vara lite mjukare för ännu mer långdistanskomfort. Trots detta överväger det positiva intrycket. För längre turer gör man definitivt inget fel med Africa Twin.

Bromssystemet på Africa Twin presterar som förväntat: Det ger bra fördröjning och är optimalt utformat för en äventyrsmotorcykel. På ojämnt underlag ger möjligheten att stänga av bakhjuls-ABS extra kontroll. Maskinen saknar dock den aggressivitet som en ren sportmaskin har, vilket dock inte är nödvändigt för Africa Twins användningsområde. Vauli påpekar: "Bromsen är lugn, men det passar precis till Africa Twins karaktär. Den utmärker sig genom pålitlighet, inte genom brutalitet."

Honda Africa Twin 2024 förblir trogen sitt rykte som en utmärkt äventyrsmotorcykel. Den erbjuder ett bekvämt och pålitligt helhetspaket som övertygar både på långa resor och i vardagen. Kombinationen av solid motorprestanda, balanserat chassi och omfattande elektroniska funktioner gör den till en av de mest mångsidiga maskinerna i sin klass. Den som söker en äventyrsmotorcykel som övertygar både på vägen och i terrängen gör ett utmärkt val med Africa Twin 2024. Särskilt anmärkningsvärt är den höga byggkvaliteten, som är typisk för Honda. Oavsett om det handlar om kurviga bergsvägar, motorvägen eller utanför asfalterade vägar – Africa Twin är alltid en pålitlig följeslagare. Trots mindre kritikpunkter som den något långa växellådan eller den i jämförelse med vissa konkurrenter saknade sportigheten, förblir Africa Twin en tydlig rekommendation för varje touringförare.

Observera: Slutsatsen nedan kommer från det senaste allmänna testet av Honda Africa Twin.

Vid detta test använde hela teamet den nya HJC RPHA 91 Carbon. Denna presenteras som en högkvalitativ uppfällbar hjälm, som framför allt imponerar med sin låga vikt jämfört med den vanliga RPHA 91. Särskilt värt att nämna är det stora synfältet, som ger en utmärkt panoramavy – en verklig fördel både i stadstrafik och vid längre turer. Ventilationssystemen fungerar felfritt, och det tvättbara, antibakteriella innerfodret bidrar märkbart till bärkomforten, särskilt vid varmare temperaturer. Hjälmen uppfyller självklart ECE 22.06-standarden och erbjuder därmed en aktuell säkerhetsstandard, medan homologeringen som jet- och fullvisirhjälm lovar flexibilitet och mångsidighet.

Designutbudet är brett och täcker olika smaker, där den standardmässigt inkluderade Pinlock-insatsen effektivt förhindrar att visiret immar igen. Snabbspännet möjliggör en snabb och enkel stängning och öppning, vilket är praktiskt i vardagen, men erbjuder inte riktigt samma säkerhetsnivå som ett dubbel-D-ringsspänne. Vid högre hastigheter, särskilt på motorvägen, blir hjälmen ganska högljudd, vilket kan påverka komforten vid långa resor. Trots att den är lättare än den vanliga RPHA 91, är den fortfarande ingen lättviktare i klassisk bemärkelse. Sammantaget förblir HJC RPHA 91 Carbon ett bra val för motorcyklister som letar efter en lätt och bekväm uppfällbar hjälm med mångsidiga användningsmöjligheter. Kombinationen av bra synfält, ventilation och aktuella säkerhetsstandarder gör den till en pålitlig följeslagare.

För er som är intresserade av den SPIDI-klädsel som bars under testet, finns en detaljerad lista i följande rader.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jacka & Crossmaster H2Out Byxor: Sommarjacka med mesh-inslag och avtagbart membran för flexibilitet vid olika väderförhållanden. Crossmaster-byxorna har ventilationsöppningar på låren.
• Sömlöst Kompressionsskjorta & Leggings: Sömlös funktionsunderkläder för hög komfort under skyddskläderna.
• Ryggskydd (Warrior Dame för Amelie, Compact Warrior 510 för Gregor): Skyddar ryggen individuellt anpassade med kardborre.
• SPIDI NEO-S LADY Skor (Amelie) och SPIDI X-GT-Handskar (Gregor): Bekväm touringutrustning.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jacka & Byxor: Flexibel, lätt sommarklädsel med stora ventilationsöppningar, men utan vattentäthet.
• X-GT-Handskar, Kompressionsunderkläder, Compact Warrior 510 Skydd & Warrior Chest: Skydd och komfort vid långa turer.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jacka & Skydd (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lätt skyddslager med skydd direkt fästa på kroppen för optimal passform.
• Patrick: Enduro Pro Jacka (med avtagbara ärmar); Valentin: 3L Shell H2Out Jacka (vattentät, med ventilationsöppningar).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jacka & SoftShell Mission-T Jacka: Tech Armor bär skydd direkt på kroppen, kompletterad med den värmande och flexibla Mission-T Softshell-jackan.
• Crossmaster H2Out Byxor med stora ventilationsöppningar.
• Kompressionsunderkläder & G-Warrior Handskar: Skydd och komfort för långa resor.

Som underkläder bar alla testare sömlösa funktionsunderkläder för hög komfort och behaglig kroppskänsla.