Triumph Speed Twin 1200 2025 & RS-version presenterad

Speed Twin 1200 har varit en fast del av Triumphs Modern Classic-modellprogram i flera år, men var länge inte den enda retrocykeln från britterna med kurvenjäger-ambitioner. Först i slutet av 2023 togs den andra sportiga Modern Classic-cykeln, Thruxton, ur programmet. Hennes frånfälle har nu en inverkan på framtiden för Speed Twin 1200, som 2025 inte bara kommer med många uppdateringar, utan också med en egen, extra sportig och inte så olik Thruxton RS-variant på marknaden.

Men först till kanske den viktigaste delen av en retro-motorcykel: Utseendet har naturligtvis också uppdaterats. Speed Twin 1200 har moderniserats i sin design utan att förlora sin klassiska karaktär. Det nya tankdesignen med svepande linjer och djupare urtag framtill, som ska ge bättre knävinkel, är särskilt iögonfallande. En uppfällbar, istället för avtagbar, tanklock understryker det klassiska utseendet men är mer praktisk vid tankning. Platta sidokåpor i aluminium sluter tätt mot spjällhuslocken, vilket ger maskinen ett rent och sportigt utseende. Nya, svart-pulverlackerade motorkåpor ser smalare och kantigare ut och bidrar till den förbättrade estetiken. Den runda LED-strålkastaren är nu utrustad med en ny signatur för dagsljus (DRL), kompletterad med en infattning i borstat aluminium samt en gjuten aluminiumbländare.

Avgassystemet på Speed Twin 1200 har också optimerats visuellt, de smalare ljuddämparna betonar den genomgående avgasledningen. Katalysatorn är smart gömd på undersidan av motorn. En annan detalj är de nya aluminiumgjutna hjulen med sju smala ekrar parvis arrangerade i ett turbinmönster, och den nu plattare utformade sadeln. Färgpaletten för standardvarianten omfattar tre designer: Crystal White eller Carnival Red med en framträdande "1200"-grafik på tanken samt en mer klassisk Aluminium Silver-variant med svarta dubbelränder. Speed Twin 1200 RS finns i två varianter: i lysande Baja Orange eller diskret Sapphire Black, båda med gyllene RS-klistermärken.

Båda de nya modellerna av Speed Twin 1200 får en uppdaterad Bonneville 1200-twin-motor, som nu levererar 105 hk vid 7.750 varv/min – en ökning med 5 hk jämfört med föregångsmodellen. Den bauchiga karaktären och det populära ljudet från twin-motorn bibehålls med en 270-graders tändföljd. Vridmomentet når upp till 112 Nm redan vid 4.250 varv/min, vilket bör ge rejäl kraft redan från låga varv. Det är förmodligen bra att även elektroniken har uppdaterats. Båda Speed Twin 1200-modellerna har nu, förutom de två körlägena Road och Rain, även kurvtagningberoende ABS och antispinnsystem ombord. För att kunna styra dessa nya system har displayen bytts ut, vilket kanske inte kommer att glädja alla retro-entusiaster. Istället för de tidigare klassiska analoga mätarna får båda Speed Twin-varianterna den runda LC-TFT-displayen, som man känner igen från Triumphs 660-modeller. En analog variant finns tyvärr inte tillgänglig som tillbehör. På förfrågan argumenterar utvecklarna att det på grund av olika sensorer och funktioner i den nya displayen tekniskt sett inte var genomförbart på annat sätt.

Nu till de modell-specifika förändringarna. Chassit på standard Speed Twin 1200 har omarbetats: Fram fjädrar nu en icke-justerbar Marzocchi-USD-gaffel med 43 mm diameter, bak justerbara Marzocchi-stereodämpare med balansbehållare. Spännande: Chassit är totalt sett en aning mjukare, mer komfortabelt inställt än tidigare. Samtidigt blir 2025 års Speed Twin även ergonomiskt mindre sportig än föregående års modell. Styret är placerat längre fram och högre än tidigare, vilket resulterar i en mer upprätt och avslappnad sittställning. Ett 320 mm dubbelskivbromssystem fram med TRIUMPH-märkta radialbromsok samt standard Metzeler Sportec M9 RR-däck ska säkerställa pålitlig bromsprestanda och grepp.

Som kompensation för den nu något lugnare takten hos standard Speed Twin 1200 erbjuder Triumph nu även den skarpa Speed Twin 1200 RS. Utrustad med en fullt justerbar Marzocchi-USD-gaffel och högkvalitativa, också fullt justerbara Öhlins-stötdämpare bak, är RS designad för precis och smidig körning. Med ett Brembo Stylema-dubbelbromssystem med 320 mm skivor har RS också högpresterande bromsteknik ombord, medan de sportigaste gatdäcken från Metzeler, Racetec RR K3, ger grepp. Allt detta kombineras med en betydligt sportigare ergonomi och utökad elektronik. På RS är styret lägre och längre fram, medan fotpinnarna är högre och längre bak. Dessutom är bakdelen av motorcykeln upphöjd, vilket visserligen ökar sadelhöjden, men föraren sitter ändå mer framhjulsorienterat. Sadelns RS-version har en ruggad yta och är också försedd med quiltade sömmar. Här kommer också det nämnda inflytandet från de olika Thruxton-modellerna in. För den som vill ha det mycket sportigt kan man beställa clip-on-styre och en cafe-racer-bakdel istället för baksätet från tillbehörslistan. Då liknar Speed Twin 1200 RS verkligen Thruxton.

Till sist är det värt att nämna den standardmonterade Quickshifter med Blipper-funktion på RS. Detta gör RS till den första modellen i Modern Classics-serien som är utrustad med en växelassistent. Tyvärr finns Quickshifter inte som ett alternativ för den vanliga Speed Twin. Enligt Triumph beror detta återigen på tekniska skäl i samband med de olika positionerna för fotpinnarna. Dessutom har RS körläget "Sport", vilket gör motorresponsen ännu mer direkt och justerar antispinnsystemet för mer dynamiska körförhållanden.

För personanpassning finns mer än 50 originaltillbehör tillgängliga, inklusive clip-on styren, en vadderad Bullet-sadel eller en sadelöverdrag. Dessa tillbehör riktar sig till förare som vill betona Café-Racer-stilen eller anpassa sin maskin individuellt. Tillgängliga är också accessoarer som sportiga styren, aluminiumskärmar och en rad förvaringslösningar.

De nya modellerna finns tillgängliga hos Triumph-återförsäljare från och med januari 2025. I Tyskland börjar priset för Speed Twin 1200 på 13.895 €, medan den sportigare Speed Twin 1200 RS är tillgänglig från 16.195 €. I Österrike ligger priserna på 16.195 € för Speed Twin 1200 och 18.695 € för RS. Båda modellerna inkluderar fyra års fabriksgaranti och två års mobilitetsgaranti, med serviceintervall på 16.000 km.